nx دارای 31 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
بتنهای مقاوم در اجراگسترش زیر بنای حمل و نقل ملتها ، برترین و اولین جزء جامعه حمل و نقا است . اما فراتر می رویم ، زیرا تولیدات ، اقتصاد محلی ، رقابت بین المللی اقتصادی هر ملت به حمل و نقل سریع و مورد اطمینان افراد و كالاها بستگی دارد . در این میان ساختار پل بزرگراه ها ، ارزنده ترین ، ضروری ترین و فنی ترین جنبه های مورد نیاز برای گسترش زیر اساس حمل ونقل است . ما به پلهای مقاومتر و با دوامتر نیازمندیم . بر اساس گزارشی از كنگره سیستم حمل و نقل ملل 1995 درباره موقعیت و اجرا ، بیش از 5/12 درصد از پلهای جاده های ایال
43524 پل وجود دارند كه نیاز به تعمیرات اساسی نوسازی یا جایگزینی دارند با وجود آنكه یك پل ناكار آمد لزوماً ناامن نیست ، بعضی از این پلها همواره تحت بار گذرانید و برای عبور وسایل نقلیه سنگین و اتوبوسها در مسیر طولانی و متناوب قرار دارند . یكی از پیشرفت های فنی كه توقع ما را در بدست آوردن مدت زمان طولانی و تأثیر گذار بر هزینه سازه پل بزرگراه ها افزایش داده ، اجرای بتنهای مقاوم است . موادی كه تحت عنوان اجزاء و فرآورده های مصرفی در ساختار بتنهای مقاوم اجرایی طبقه بندی شده اند چند دهه در آمریكا و دیگر كشور ها در ساختمانها به كار می رفته
است . ولی در سالهای اخیر ، نیاز به گسترش زیربنایی ، مطالعات و اجرای HPC در پلها را شتاب بخشید . افزایش شاخصه مقاومت و پایداری پلهایی كه HPC را در تیرها ، كف و پایه های خود شامل می شوند نوید بخش كاهش هزینه نگهداری و زوال این گونه سازه هاست . هم اكنون رقابت بر سر پیدا كردن راهی عملی جهت استفاده فراگیر HPC و كاهش هزینه های ضروری و خطراتی كه ذاتاً در استفاده از هر نوع تكنولوژی جدید است ، می باشد .
« سولین » مهندس پژوهش در پلها و نماینده بزرگراه های دولتی ، اشاره كرد : اجزای HPC ، نفذ ناپذیری و دوام بیشتری را سبب شده و دستیابی به مقاومتی را كه از بتن معمولی حاصل می شود را سرعت می بخشد « ماری لورانس » ، طراح پل بخش حمل و نقل تگزاس ( TXDOT ) و كسی كه در بیشتر پروژه های پلهای پیشرفته ای كه از HPC استفاده می كنند شركت داشته ، افزوده: استفاده از HPC باید افزایش چشمگیری در ظرفیت زمانی پلها را موجب شود . به علاوه ایالات و محلات باید هزینه كمتری جهت تعمیر پلهایی كه با HPC ساخته شده اند ، صرف كنند . در كل این دومورد اساسی ترین فایده مواد ساختاری HPC را نتیجه می دهند كه همان افزایش مقاومت و پایداری و كاهش هزینه تعمیرات و نگهداری پل در دراز مدت است .
FHWA در حال ترویج ، آزمایش و استفاده از HPC در بسیار از راههایی است كه سرمایه گذاری شده اند . اطلاعات ارزشمندی نیز از ساختمان پلها از كشورهایی مانند كانادا ، فرانسه ، ژاپن و نروژ رسیده است . انتشار این اطلاعات به طور گسترده و دقیق از مسئولیت های اولیه FHWA می باشد . در ماه مارس 1996 ، FHWA و TXDOT با مشاركت مركز تحقیقات حمل و نقل دانشگاه تگزاسی در « استین » ، از برنامه تحقیقاتی استراتژیك بزرگراه های منطقه ای در مورد HPC حمایت كردند و آن را به نمایش گذاشتند . هدف از این نمایشگاه ها ، ترویج ومصرف HPC در پلها است. این حمل به آژانس های دولتی ، محلی و ایالتی ، صنعت ساختمان و جامعه آكادمیك این امكان و اجازه را می دهد كه در تمام زمینه ها ، این تكنولوژی مفید را مورد تبادل نظر قرار دهند .
نورافكن هایی روی دو پرو.ژه اخیر پلهای زیر گذر در تگزاز و رو گذر هوستون كه اولین پروژه ساخت پل بزرگراه ها با استفاده از HPC در ایالات متحده آمریكا هستند ، قرار داده شده اند . قبل از آنكه بحث بیشتری در مورد جزئیات نمایش و گزارش از HPC در پروژ های زیر گذر انجام دهیم ، باید نگاهی مختصر بر پیشرفت و كابریهای گوناگون این مواد ساختاری در چند دهه اخیر بیندازیم . معرفی HPC : اساساً HPC متشكل از همان مواد بتن می باشد اما از نظر دستیابی به دوام یا مقاومت قابل توجه یا هر دو جهت رویارویی یا نیازهای پروژه های ساختمانی مورد كارشناسی و بررسی قرار گرفته است . این نیازها و ویژگی های مورد نظر HPC اساساً با توجه به فاكتورهایی از قبیل دما ، موقعیت آب وهوایی و عضو مورد نظر مانند پل ، زیرسازه ها ، تیرها یا كف ، متفاوت است . به همان اندازه كه دوام و مقاومت مورد نظر می باشد ، مهندسین به دنبال فواید HPC در موارد عملی و هزینه ها و قابلیت ساخت آن نیز می باشند . هدف ، كشف وسایل و راههای ساخت
پلهای به صرفه اقتصادی و در عین حال مقاوم ، می باشند . تعادل هزینه های ضروری ساخت در برابرصرفه جویی های آتی ، از مفاد اساسی در استفاده HPC در نظر گرفته می شود . با ت.جه به تجربیات آموخته شده ، استاندارد های بنا نهاده شده و اینكه مصالح و مواتد بیشتر در دسترس می باشند ، نقش اقتصادی در HPC بیشتر آشكار می شود . در واقع استفاده از HPC ما را به سوی كاهش هزینه های ساخت با وجود كارایی بیشتر طراحی ها ، ساخت سریعتر ، كاهش مصرف منابع موجود در نتیجه استفاده از دهانه های طولانی تر و تیرهای كمتر ، هدایت می كند . با توجه به فراخوان FHWA برای تعیین و تعریف HPC كه بر ضوابط مقاومت بالا و طولانی بنا نهاده شده ،
تعریف ارزنده ای از سوی مؤسسه بتن آمریكا ( ACI ) با توجه به شورای اعضایی چون « چارلز گودا سپید » ، « سونیل وانیكار » و « ریموند كوك » صورت گرفت . این تعریف در فوریه 1996 و در مجله Concrete international انتشار یافت كه شامل چهار پارامتر برای دوام و چهار پارامتر برای مقاومت است كه هر یك توسط ضوابط اجرایی ، آزمایشات عملی و اجرایی حمایت شده اند تا در اجرا آن را به موقعیت های ویژه ناسازگار ارتباط دهند . این هشت ضابطه اجرایی عبارتند از : دوام در برابر ذوب و انجماد ، مقاومت مقایسه ای ، ستایش ، نفوذپذیری ، كلرید ها ، مقاومت ، الابسیتته، كاهش حجم و خزش .مصرف كنندگان می توانند هر یك از موارد ذكر شده را با توجه به موقعیت آب و هوایی و زمینه متناسب در خواست نمایند . شاخصه اجرایی HPC شامل دو بخش مقاومت و دوام می باشد . كه این دو پارامتر شرایط را به سه قسمت تقسیم می كنند . شرایط جوی ، بار وارده ، عوامل تأثیر گذاری كه در معرض آنها قرار دارد . شرایط جوی به طور گسترده ای در ایالات متحده با توجه به تغییرات قابل توجه درجه حرارت ، چرخه ذوب و انجماد و رطوبت متفاوت است . هیچ تركیب واحدی از HPC نمی تواند جوابگویی انتظارات ما از ایالات فلوریدا تا آلاسكا باشد .
تعریف FHWA ، تغییرات گسترده دمایی ، رطوبت ، سیكل ذوب و انجماد ، عوامل شیمیایی مهاجم، فشارهای بارگزاری و دیگر فاكتورها را جهت كمك به مهندسان برای شناسایی دوام مورد نظر و شاخصه مقاومت برای هر پروژه ای را لحاظ كرده است زمانی كه پرسیده شد « آیا HPC استانداردی برای بتن می باشد ؟ » ، « برسون پتون ، مهندس اجرایی كمپانی بتن تگزاس كه در پروژه رو گذر جاده لوتا نیز شركت داشت ، توضیح می دهد « من فكر می كنم این چنین است . مخصوصاً در مورد مقاومت در مقابل عوامل محیطی ، به خاطر آنكه در بعضی جاها ما انه تنها تركیب و تناسب محتویات مهمند بلكه توالی اختلاط و شرایط نگهداری در مراحل تهیه HPC نیز مورد نقد و بررسی می باشد . با در نظر گرفتن اثرات آب و هوایی ، ویژگی نشت پذیری از دیگر دغدغه ها در مواقعی كه بتن آغشته و مرطوب باید در برابر ذوب و انجماد مقاومت كند، است
. فرآیند خوردگی از بتنهای با نفوذپذیری كمتر ، آهسته تر می باشد زیرا سرعت انتشاریونهای كلریدی در بت نكاهش می یابد . در این مورد « لوید و كلر » از دفتر سازه های همندسی می گوید : « من فكر می كنم عموماً HPC آنچه را كه از آن انتظار داریم انجام می دهد . ما سریعاً آزمایش كلرید را در زمانی مشخص پس از ریختن بتن انجام می دهیم و این آزمایشها به طور قوی تعداد نفوذپذیری
كمی را نشان می دهند . « در تعیین مقاومت در برابر زوالپذیری آب و هوایی ،تأثیر تركیبی تمام ویژگی ها بیان شده است . اجرای غیرلایه ای و غیر پوسته ای با توجه به محدوده وسیع حمله مواد شیمیایی كه در بزرگراه ها استفاده می شوند نیز باید به عنوان یك اثر تركیبی كه خیلی از فاكتورهای زیر را در بر می گیرد ، در نظر گرفته شود ، مثل تاریخچه نگهداری و میزان رطوبت و
هسته های نمكی . طراح پل در بزرگراه مسئول آن است كه كلیه تأثیرات پتانسیل شرایط محدود كننده را در نظر گیرد . همان گونه كه در مورد بارگذاری صدق می كند ، جائكه طراحان سازه ای در می یابند پارامتر استقامت در نتیجه دوام خواسته شده گسترش پیدا كرده و این پارامتر ها به دلیل انتظار بار ترافیكی در آینده ، بزرگتر از آنچه كه مورد نظر است ، می باشد . در قمقاومت زوال پذیری پروژه ها ،شرایط سنجش هر یك از پارامتر های اجرایی باید به دقت فهمیده و بیان شود . با توجه به درجه شاخصه اجرایی به عنوان رهنما ، مهندسین می توانند تعیین كنند كدام تركیب HPC برای پروژه ای كه مورد نظر است با توجه به زمان كارایی بتن ، نتیجه بخش است .
روش تست های اجرایی استاندارد كه برای هر یك ازپارامتر های تعریف شده HPC تعیین گردیده است ، توسط نمونه ها و رویه نگهداری اثبات می شود كه كمك می كند از ازریابی رسمی اجرایی مطمئن شویم . درجاتی باری هر یك از پارامتر ذكر شده ، تعریف و برآوردهای دقیقی انجام شده تا حدود كاملی از شرایط را در میان عموم نشان دهد . به هر حال ، از آنجایی كه اظلاعات ناكافی در اختیار آزمایشگاههای مربوطه در مقایسه با زمینه های اجرایی واقعی قرار دارد ،فاكتورهای بیان شده توسط « گودا سپید » « واینكار » و « كوك » به عنوان تعریف HPC تنها یك راهنمایی است كه به تدریج گسترش یافته و با توجه به تحقیقات و منابع و تشریحات FHWA ، جریدتر می شوند.
قدمت HPC : از سال 1949 ، تیرهای با مقاومت بیش از 37 مگا پاسكال ( psi 5400 ) در پل « والنوت لین » در فلادلفیا استفاده شد . این اولین پل بتنی تقویت شده و تحت فشاری بود كه در آمریكای شمالی ساخته می شد . در آن زمان و چهر دهه پس از آن مهندسان كمی در مورد مقاومت ابراز نگرانی كردند . مقاومت ویژه بتن برای ساختمانها به طور ثابتی از 35 مگا پاسكال در سال 1950 به 100 مگا پاسكال در اواخر سالهای 1980 افزایش یافت و دوره « بتن با مقاومت بالا» نام گرفت . امروزه تعریف HPC با توجه به دوام ومقاومت گسترش یافته . هیچ فرد خاصی HPC را اختراع نكرد و هیچ كشور واحدی در استفاده آن پیشگام نیست . گسترش مصالح و مواد HPC مورد استفاده امروزی شامل تلاش فزاینه بسیاری اشخاص ، شركتها ، دولتها و كشورها خصوصاً در
كانادا ، اروپا ، ژاپن ، و ایالات متحده می باشد . از آنجایی كه اولین پلهای بتنی با تیرهای پیش تنیده تنها 50 سال پیش ساخته شده اند ، زمان كافی نگذشته تا بتوان به راحتی بر دوام پلهای بتنی با تیرهای پیش تنیده دلالت كرد . FHWA میانگین طول عمر پلها با هر نوع ماده تشكیل دهنده را 42 سال تخمین و برآورد كرده است . ولی مهدسین برآوردی كنند كه یك پل HPC خوب 75 تا 100 سال عمر دارد كه گذشت زمان نشانگر آن خواهد بود . سالها ، ساختمانهای خیلی بلند
نیروی پیشران در گسترش بتنهای مقاوم بود و هدف اقتصادی بودن بنا بود . به عنوان مثال استفاده از بتن با مقاومت 69 مگا پاسكال در ساختمان « پلازا » در دالاس در سال 1983 بازای هر دلار نسبت به اسكلت فلزی ، 6 برابر سختی بیشتری داشت . سازنده «Two union squar » در سیاتل در سال 1988 از بتن با مقاومت 130 مگا پاسكال برای بدست آوردن ضریب الاستیسته 49600 مگا پاسكالی استفاده كرد . طراحان پلها از مصالح بتنی مقاوم در مقیاسهای كوچكتر استفاده می كردند كه شاما چندین قالب كوچك در محل می باشد . پل تحت فشار ایالات
واشنگتن در سال های 1980 با استفاده از بتن با مقاومت 48 مگا پاسكال ساخته شده است . پل غربی هانتیگون ، در سال 1984 روی رودخانه اوهایو ساخته شد كه پلی است معلق با دهانه 275 متری و بتن با مقاومت 55 مگا پاسكال باضافه مقاومت كششی و دوام این سازه عظیم . بتن با مقاومتمشابه نیز در پلهایی ساخته شده در كانادا و فرانسه در سالهای 1980 بكار رفته شد .
كه شامل « پل آناسیس » در بریتانیا با دهانه 465 متر بود . بزرگترین كاربرد HPC تا كنون در پلهای مربوط به آمریكای شمالی ، « نورس آمبرلند استریت » است كه اخیراً در كانادا در دست ساخت است و در سازه تقریباً 13 كیلومتری از بتن با مقاومت 55 مگاپاسكال استفاده كرده است و اطراف پایه های آن از HPC با مقاومت یكنواخت 97 مگاپاسكالی به جای پوشش های فلزی استفاده كرده اند .
فراتر از بتنهای مقاوم : تفاوت در این جاست كه طراحان بزرگراه ها امروزه بر مقاومت اجرایی بتن تأكید دارند نه مقاومت بالای بتن بر حسب Mpa . دوام و هزینه مناسب نگهداری طولانی مدت جزء اهداف سازه های اقتصادی است . به عنوان مثال HPC قویتر اجازه می دهد دهانه ها طویلتر و ستونها كمتر شوند . همچنین دوام و عمر مفید را سازه افزایش و هزینه تعمیر و نكهداری را كاهش می دهند . این دو عامل انگیزه FHWA را برای تحقیق استفاده HPC در پروژه ها افزایش می دهد . فواید استفاده از HPC به صورت مختصر در زیر آمده است :
– دهانه های طولانی : برای فاصله تیرها داده شده ، حداكثر طول دهانه با افزایش مقاومت شاهتیرها ، افزایش می یابد و نیاز به ستونهای كمتری می باشد .– افزایش فواصل تیرها : برای طول دهانه داده شده ، فاصله شاهتیرها با افزایش مقاومت بتن افزایش می یابد پس به تیرهای كمتری احتیاج می شود در نتیجه در مواد مصرفی ، میزان كار و هزینه حمل و نقل صرفه جویی می شود . – اعضای كوچكتر : با توجه با افزایش مقاومت بتن ، تیرهای كوتاه تری می توا ن مصرف كرد. – افزایش دوام : افزایش دوام بتن موجب طول اعضای پل و تعمیرا ت كمتر می شود . ی برای استفاده تكنولوژی جدید است مهندس نكته سنج همچنین به نگرانی های كنترل كیفیت برای روش های عملی آزمایش های مختلف و تعداد آزمایشات اشاره دارند و در مورد عدم استحكام حاصل از كاهش سختی نیز نگرانند . از فواید آن افزایش فاصله تیر ها است اما افزایش فاصله ممكن است ضخامت كف را نتیجه دهد . همچنین بیشتر طراحان نسبت به اینكه اولین نفری باشند كه چیز جدیدی را تجربه می كنند ، تردید دارند و دیگران شك دارند كه بتوان تمامی فواید HPC را در عمل بدست آورند . جهت تشویق تحقیقات و پشتیبانی از استفاده HPC ، FHWA در حال نشان دادن HPC در پروژه های منطقه ای است . بسیاری از ایالات جهت شركت در این برنامه اظهار تمایل
كردند و تا این تاریخ ، هشت ایالت از اعضای فعال مرتبط با FHWA در زمینه ساخت یا فراهم آوردن عوامل ساخت پلهای شامل HPC هستند . خلاصه پیشرفت كار زیر بیانگر نكاتی جالب از پنج پروژه نسبتاً طو لانی است . تگزاس : درسهای زیادی از پروژه عظیم پل ساخته شده از HPC به عنوان زیر گذر در تگزاس آموخته خواهد شد .تحقیق ، طراحی ، ساخت و تبادل تكنولوژی همگی توسط FHWA و TXDOT در این پروژه بنیان نهاده شد. برای پروژه «سن آنجلو » و 9 ایالات دیگر – كالیفرنیا ، جورجیا ، لوا ، ماساچوس ت، سین هسوتا ، نیویورك ، اوهایو ، پنسیلوانیا و واشنگتن – از یك بنیاد سرمایه گذاری HPC جهت همكاری در بنیان پروژه ، دعوت به عمل آمده است .
رو گذر لوتا ، دو پل مجاور در بزرگراه شماره 249 ایالاتی در هوستون و اولین پلهای كشور هستند كه چه در طراحی و چه در ساخت در تمام جزئیات از HPC استفاده می كنند این اولین پلی است كه از لایه های تقویت شده پیش تنیده با قطر 6/0 اینچ ( 24/15 میلیمتر ) در بتن روی شبكه هایی با فاصله 50 میلیمتر ، استفاده می شود . در ساختار جاده لوتا از تیرهای U شكل بتنی پیش تنیده كه دو برابر نسبت به تیرهای متعارف مقارن ترند ، استفاده شده است . بزرگراه 249 همچنین با 12 پل با تیرهای U شكل و مقاومت نرمال است . واین شانس مقایسه ای مفید بین قسمتهای متعارف و HPC را در پروژه فراهم می آورد . برای مثال حد تغییر هزینه ها برای پلهای متعارف بین 21- 27 دلار برای هر فوت مربع است در حالی كه هزینه هر فوت مربع برای پلهای HPC در ناحیه شمال و جنوب جاده لوتا به طور رقابتی بین 23 – 25 دلار می باشد . فاصله تیرهای شاخص در
تیرها 83/1 متر و 74/2 متر است در حالی كه فاصله تیرهای U شكل د رجاده لوتا 5/5 متر است . با توجه بكارگیری رویه پیشهنادی و مزایده ، تفاوت هزینه میان تیرهای HPC و معمولی نمی توان شخصی شود اما انتظار می رود كه هزینه طول عمر كاهش یابد . اگر HPC به صوت استاندارد درآید در لئون رایت از شركت ساختمانی برادران ویلیامزو پیمانكار عمده روگذر لوتا ، هزینه استفاده از HPC را چنین تخمین می زند : در چیزی حدود 50 – 70 درصد بیشتر ، بسته به نوع مقاومتی كه می خواهید مثلاً 50 دلار برای بتن معمولی در مقابل 90 دلار برای بتن HPC وی همچنیت افزود ، هزینه اولیه بیشتر ، توسط سرعت در دوره ها و كاهش هزینه جهت بتن مازاد بر مصرف ، جبران می شود . رایت درادامه اظهار داشت ما یك پروژه تحقیقاتی را با شركت A8M تگزاس روی سنگ فرشی بتنی در اواخر یك هفته انجام دادیم .
ادامه خواندن مقاله در مورد بتنهاي مقاوم در اجرا
نوشته مقاله در مورد بتنهاي مقاوم در اجرا اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.