nx دارای 16 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
آشنایی با سیستم ایربگ (كیسه هوا)
كیسه هوا Air Bag سالهای بسیار زیادی كمربند ایمنی تنها وسیله محافظت از انسان در خودرو بود. بحث های زیادی در مورد ایمنی سرنشین خودرو به خصوص كودكان وجود داشت و كشورها موظف بودند از قوانین و استانداردهای مربوط به كمربند ایمنی پیروی كنند. امار نشان میدهد كمربندهای ایمنی تا كنون جان صدها هزار نفر را در سوانح رانندگی از مرگ نجات داده اند.
همانندكمربند ایمنی مفهوم ایربگ نیز یا كیسه هوا نیز سالها قبل بوجود امده است. اولین نوعكیسه های قابل باد شدن در خلال جنگ جهانی دوم و در سال 1980 در هواپیماها و هنگامفرود به كار گرفته شد. اما ایربگ های تجاری اولین بار در خودروها مورد استفاده قرارگرفتند. اتومبیلهایی كه بعد از سال 1998 تولید شدند همگی موظف به استفاده از ایربگبرای دریافت استاندارد شده اند
لازم است هم در قسمت راننده و هم قسمت سرنشینكناری از ایربگ استفاده شود. امروزه امار نشان داده است كه استفاده از ایربگ درتصادف های مستقیم از رو به رو تا 30% احتمال مرگ را كاهش میدهدبعدها ایربگهای جانبی در صندلی ها و درهای خودرو جاسازی شدند.خودرو های مدرن امروزی دیگر ازتنها 2 ایربگ استفاده نمیكنند بلكه تعداد زیادی ایربگ روبه رو و جانبی در اینخودروها به كار رفته است.همانطور كه در سالیان گذشته مطالعات زیادی در مورد كمربندایمنی انجام میگرفت امروزه دولت ها و خودروسازان مطالعات و ازمونهای بسیاری در موردایربگ ها انجام میدهند
قوانین حركت
قبل از مطالعه جزئیات ایربگ ها باید ابتدا قوانین حركت را مرور نمائیم.میدانیم اجسام متحرك دارای مومنتوم (اندازه حركت) هستند.مومنتوم در اثر جرم و سرعت بوجود میاید. تا هنگامی كه نیروی خارجی به جسم وارد نشود جسم در راستای قبلی و با همان سرعت به حركت خود ادامه میدهد.خودرو از جرمهای متعددی تشكیل شده است . وزن خودرو و اجسام داخل ان و همینطور مسافرین از ان جمله اند.اگر وسیله ای برای مهار وجود نداشته باشد در هنگام تصادف این اجرام مایل هستند با سرعتی كه اتومبیل در حال حركت بوده است به حركت رو به جلوی خود ادامه دهند. كاهش مومنتوم اجسام باید در یك بازه زمانی انجام گیرد.در هنگام تصادف نیروی وارده برای توقف مسافران بسیار زیاد است. همچنین زمان كمی برای اعمال این نیرو وجود دارد. هدف همه وسایل و تجهیزات ایمنی به كار رفته این است كه هنگام به كارگیری كمترین اسیب و جراحت ممكن را به فرد وارد نماید. آنچه ایربگ باید انجام دهد این است كه سرعت سرنشین خودرو را به ارامی به صفر برساند تا وی اسیب نبیند. ایربگ فضایی میان راننده و فرمان و سرنشین كنار با داشبورد ایجاد میكند .
غیرفعال نمودن كیسه هوا برای پاسخ به نگرانی در مورد كودكان و سایر سرنشینان اتومبیل به خصوص سرنشینانی كه از نظر جثه كوچكتر هستند از لحاظ قدرت زیاد ایربگ كه موجب اسیب یا مرگ انها می شد سازمان NHTSA در سال 1997 قوانینی تصویب كرد كه به خودروسازان اجازه میداد از ایربگ های ضعیف تری استفاده كنند. این قانون به شركتها اجازه داد از ایربگ هایی با قدرت 35%_20% كمتر استقاده نمایند.
علاوه بر این در سال 1998 به فروشندگان و مراكز خدمات خودرو اجازه داده شد تا برای ایربگ ها كلید رددفعال یا غیر فعال قرار دهند تا بتوان در مواقع لزوم ایربگ را از مدار خارج نمود. دارندگان خودروهایی كه در معرض یكی از خطرات زیر هستند میتوانند این كلید را روی خودروی خود نصب كنند: برای طرف راننده و سرنشین كنار: بستگی به شرایط جسمی افراد دارد.در حالتی كه خطر اسیب دیدگی با باز شدن ایربگ افزایش می یابد از این حالت استفاده میكنند. برای طرف راننده: كسانی كه نتوانند فاصله حداقل 10 اینچ را از مركز فرمان
حفظ كنند.برای طرف مسافر: كسانی كه در طول سفر در صندلی جلو نوزاد حمل میكنند به دلیل اینكه خودرو صندلی عقب ندارد و یا اینكه با كودك را تحت نظر داشته باشند
برای طرف مسافر: كسانی كه در طول سفر در صندلی جلو كودك 1 تا 12 سال حمل میكنند به دلیل اینكهالف:خودرو صندلی عقب نداردب: تعداد كودكان بیشتر استج: باید كودك را تحت نظر داشته باشند. گروهی از پزشكان در كنفرانسی كه درباره ایربگ و غیرفعال ساختن آن برگزار شد طی گزارشی خواهان مجوز قطع ایربگ در موارد ضروری شدند: موارد عمومی دستور قطع ایربگ كه بیان شد عبارتند از: كسانی كه مشكل قلبی دارند
كسانی كه عینك میزنند كسانی كه مبتلا به ورم گلو هستند كسانی كه مبتلا به اسم (تنگی نفس) هستند كسانی كه جراحی در ناحیه سینه داشته اند كسانی كه جراحی گردن داشته اند افراد مسن كسانی كه ارای ورم مفاصل هستند خانمهای باردار
باز شدن ایربگ هدف ایربگ این است كه بتواند سرعت حركت رو به جلو سرنشین را تا حد ممكن به ارامی كاهش دهد تا كمتریت اسیب ممكن به سرنشین وارد شود و عمل باز شدن ایربگ باید در كسری از ثانیه انجام گیرد.
سه قسمت در ایربگ وجود دارند كه به تحقق این امر كمك میكنند: ایربگ از یك لایه نازك نایلونی تشكیل شده است كه به صورت تاشده درداخل فرمان و داشبورد و اخیرا داخل در نیز تعبیه شده اند. سنسور: وسیله ای است كه زمان باز شدن ایربگ را مشخص میكند. زمانی كه نیروی تصادف معادل برخورد با یك دیوار اجری با سرعت 24-16 كیلومتر باشد ایربگ باز میشود.سنسورها اطلاعات را از یك شتاب سنج دریافت میكنند
سیستم باز كننده ایربگ از واكنش NAN3 با نیترات پتاسیم KNO3 برای تولید گاز نیتروژن استفاده میكند.جریان نیتروژن داغ باعث باد شدن كیسه هوا میشود.
تلاشهای اولیه با مشكلات زیاد از جمله قیمت بالا و مشكلات فنی همراه بود. چگونگی باز شدن و همچنین تا شدن مجدد كیسه هوا از این جمله هستند. محققان نگران بودند كه: – آیا در اتومبیل فضای كافی جهت محفظه گاز وجود دارد؟ – آیا گاز میتواند در تمام طول عمر خود با فشار بالا در محفظه بماند؟ – كیسه هوا چگونه ساخته شود تا بتواند به سرعت باز شود و در دماهای كاركرد مختلف قابل اطمینان باشد و صدای باز شدن نیز به گوش صدمه وارد نكند؟
آنها بایدفرایند شیمیایی طراحی میكردند كه بتوان نیتروژن مورد نیاز برای باد كردن ایربگ راتامین كند و برای این كار به یك محرك قوی نیاز بود.عملكرد این محرك بی شباهت بهتقویت كننده در پرتاب موشك نیست.سیستم ایربگ محرك را مشتعل میكند.این محرك با سرعتبسیار بالا مقدار فراوانی گاز برای باد شدن ایربگ تولید میكند. سپس كیسه به سرعت ازجای خود خارج میشود.این سرعت در حدود 322 كیلومتر بر ساعت است.یعنی حتی سریعتر ازیك پلك زدن! یك ثانیه بعد گاز به سرعت ار سوراخی كه در كیسه قرار دارد پراكندهمیشود و شما میتوانید از دجای خود حركت كنید
در حقیقت كل فرایند عملكرد ایربگ 125 ثانیه طول میكشد.اما همین زمان كوتاه است موجب جلوگیری و یا كاهش قابل ملاحظه اسیب دیدگی میشود.در این قسمت میخواهیم به مسائل و نگرانی هایی كه در مورد ایمنی ایربگها وجود دارد( به خصوص در مورد كودكان) بپردازیم
مسائل ایمنی در مورد كیسه های هوا از ابتدای بوجود امدن صنعت ایربگ متخصصان پیش بینی كرده بودند ایربگ و كمربند ایمنی باید پشت سرهم عمل كنند.وجود كمربند ایمنی همچنان ضروری بود زیرا اولا ایربگ فقط در سرعتهای خاصی عمل میكند و ثانیا در تصادف از كنار فقط كمربند ایمنی از سرنشین محافظت می نمود.(به همین علت نصب ایربگ جانبی دردستور كار قرار گرفت) همینطور در تصادف از عقب كمربند ایمنی نقش بسیار مهمی را ایفا میكند.لذا با اینكه تكنولوژی ایربگ بسیار پیشرفت كرده است اما هنوز این وسیله تنها زمانی مفید است كه به همراه كمربند ایمنی به كارگرفته شود.
طولی نكشید كه محققان دریافتندباز شدن ایربگ میتواند به كسانی كه در فاصله نزدیكی با ان قرار داشته باشند آسیبهای شدیدی وارد نماید.آنها به این نتیجه رسیدند كه منطقه خطر در حدود 8_5 اینچی محلباز شدن ایربگ است.لذا اگر راننده 10 اینچ معادل 25 سانتیمتر با فرمان فاصله داشتهباشد در منطقه ایمن قرار دارد.این فاصله را از مركز فرمان تا محل پیشانی رانندهمحاسبه میكنند. اگر حالت فعلی صندلی شما فاصله كمتر از 25 سانتیمتر ایجاد میكندیكی از راههای زیر را هنگام رانندگی انتخاب نماییدصندلی خود را تا جای ممكن عقب ببرید.تا جایی كه همچنان به راحتی با پدالها ارتباط داشته باشید پشت صندلی خودرا اندكی خم كنید. باید به هر صورت ممكن فاصله 25 سانتیمتر را حفظ كنید. اگر با خم شدن صندلی دید جاده كم میشود میتوانید در بعضی خودرو ها از بالابر اتوماتیك استفاده كنید و در غیر این صورت از بالشی كه لغزنده نباشد استفاده نمایید
. در صورتی كه از فرمانهای تلسكوپی (قابل تنظیم) استفاده میكنید ایربگ را به جای سر و گردن روی سینه خود تنظیم كنید. قوانین برای كودكان متفاوت است. ایربگ میتواند موجب اسیب دیدگی شدید و حتی مرگ كودكی شود كه در صندلی جلو و بدون محافظت تسمه كمربند قراردارد. این خطر هنگام ترمز ناگهانی و پرت شدن كودك به جلو نیز وجود دارد. محققان رعایت نكات ایمنی زیر را لازم میدانند: كودكان زیر 12 سال باید توسط كمربند یا صندلی مخصوص تحت حفاظت قرار گیرند.
نوزادان هرگز نباید درصندلی جلو خودرویی كه دارای ایربگ سرنشین كناری است قرار داده شوند.اگر كودك بالای 1 سالدر صندلی جلو قرار گرفت حتما باید توسط صندلی مخصوص یا كمربند ایمنی قابل تنظیم درجای خود مستقر شوند و صندلی تا جای ممكن عقب برده شود
تا چندی پیش اكثر اقداماتدر زمینه ایمنی درباره تصادف از روبه رو و پشت صورت میگرفت.در صورتی كه حدود 40درصد از آسیب های جدی در حوادث رانندگی در تصادف از پهلو بوجود می آمد.ودر كل 30درصد تصادفات از ناحیه كنار صورت می گرفت.خودرو سازان باید به این آمار پاسخی میدادند و استانداردهای دیگری را لحاظ می كردند. این كار به وسیله تقویت و ضخیم سازیدرها تقویت قسمت كف و سقف و ستون های خودروصورت می گرفت.اما خودروهای مدرن به وسیلهایربگ جانبی موج جدید محافظت از سرنشین جلو را عرضه نمودند
مهندسان می گویندطراحی و ساخت ایربگ جانبی بسیار مشكل تر از ایربگ رو به رو است.علت این امر آن استكه در تصادف از رو به رو بخش عمده ای از انرژی و نیروی تصادف توسط سپر جلوو محفظهموتور و خود قسمت موتور جذب می شود و در حدود 40-30 میلی ثانیه طول می كشد تا ضربهبه قسمت سرنشین وارد شوداما در تصادف از پهلو تنها یك در قرار دارد و فاصلهبین خودروی دیگر تا سرنشین فقط چند اینچ است.و این یعنی ایربگ جانبی باید به طور آنی و در زمانی حدود 6-5 میلی ثانیه عمل كند.
مهندسان شركت ولوو(volvo) راههای مختلفی را برای نصب ایربگ جانبی آزمایش كردند و درنهایت نصب ایربگ جانبی در قسمت پشت صندلی جلو را انتخاب كردند. زیرا این نوع نصب امكان حفاظت از سرنشین در هر ابعادی را فراهم میكند. در این روش سنسورهای مكانیكی را در بالشی كه زیر راننده و سرنسین كناری قرار دارد تعبیه میكنند.این كار باعث می شود ایربگ طرفی كه اسیب ندیده باز نشود.همچنین از باز شدن ایربگ در تصادفات جزئی مثل تصادف با دوچرخه جلوگیری می كند.این سنسورها در تصادفاتی با سرعت بالای 19 كیلومتر عمل میكنند. مهندسین شركت معتبر BMW ایربگ های جانبی را در قسمت درب خودرو جاسازی كرده اند.از انجایی كه این قسمت فضای بیشتری دارد به انها اجازه میدهد از كیسه های بزرگتری استفاده كنند و از فضای بیشتری محافظت نمایند. ایربگ قسمت سر از سال 1999 بر روی تمامی خودروهای( BMW به غیر از مدلهای كانورتیبل) نصب گردید. ایربگ سر شبیه یك سوسیس بزرگ است و برخلاف ایربگهای دیگر طوری طراحی شده است كه حدود 5 ثانیه به صورت متورم باقی میماند تا از سر در برابر ضربات احتمالی بعدی محافظت نماید.
با تمام این اوصاف صنعت ایربگ یك صنعت جدید است و به سرعت در راه پیشرفت گام بر می دارد و متخصصین فراواتی بر روی این تكنولوژی مشغول كار و پژوهش هستند.
قبل از شروع صحبت در مورد ایربگ یک یادآوری ومرور خیلی ساده در مورد قوانین حرکت :همانطور که می دانیم هر جسم در حال حرکت دارای مومنتوم خطی است (حاصلضرب جرم جسم در سرعت آن )و نیز می دانیم که اگر نیرویی به جسم وارد نشود جسم در همان جهت قبلی با همان سرعت به حرکت خود ادامه می دهد.خودرو شامل چندین جسم است
ادامه خواندن مقاله در مورد آشنايي با سيستم ايربگ (كيسه هوا)
نوشته مقاله در مورد آشنايي با سيستم ايربگ (كيسه هوا) اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.