nx دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
9-5-تاكومترهایی‌ازنوع‌مولدالكتریكی
یك‌مولدالكتریكی‌كه‌ولتاژ‌خروجی‌آن‌متناسب‌با‌سرعت‌دوران‌است،توسط‌یك‌عضودوران كننده‌به‌حركت‌در می آید. هر‌دو‌نوع‌مولدهای AC وDCبرای‌این‌منظور وجوددارد.یكی‌از‌جنبه های‌نامطلوب مولد هایDC،وجودكوموتاتوریایكسوكننده‌وچرخ‌دنده‌رشته ای‌آن‌ونگهداری های مربوط به‌آن‌می‌باشد.دریكی ازمدهای‌این‌تاكومترها،ازمولد های جریان متناوب سه فاز‌استفاده‌می‌شو د كه ولتاژخروجی آنها یكسو می‌شودوولتاژDC به ولت‌متری‌كه سرعت رانشان‌می دهد،متصل‌می گردد.یكی ازمشخصات سیستمها‌این است كه بامقیاسهای‌مناسب‌برای‌اندازه‌گیری‌سرعت‌درجه-بندی شده اند میتوان درمحل هایی دورتر از محل‌اندازه گیری سرعت استفاده نمودو تنظیم های‌لازم‌رادرولتاژهایی‌كه‌اندازه گیری میشود،انجام داد.
9-6-مولد‌تاكومتر
مولد‌تاكومتردارای‌یك‌میدان ثابت‌وقوی است‌كه توسط‌یك‌میدان مغناطیسی دایم ،به نحوی‌ایجاد‌می‌شود كه ولتاژ خروجی مستقیما وبه‌دقت متناسب با سرعت‌دوران‌باشد،مولد‌تاكومتر بایستی‌براساس دستورالعمل سازنده،سرویس شود.
9-7- تاكومترهای الكتریكی
سیم پیچ متحرك ،ولت مترDC دربعضی مدلهای كلیدی با درجه‌بندی برحسب دور دردقیقه كه مقیاس را‌به نسبت ده،افزایش یا كاهشمیدهد،تعبیه شده است ،به‌عنوان‌مثال
500 و5000 دوردردقیقه
سرعت دورانی را میتوان توسط ولت متر DCكه‌سیم پیچ متحرك می‌باشد‌وولتاژورودی‌خود را‌از‌یك‌مولدتاكومتری‌كه به‌محورماشین كوپل‌شده دریافت‌میكند،نشان‌داد.
9-8-تاكومترهای‌الكترونیكی
دریكی از انواع‌تاكومترهای‌دیجیتالی ،تعداد دورها با استفاده‌ازپیكاپ(به‌عنوان مثال‌هدهای الكترومغناطیسی )كه بامحور تماسی ندارند ، شمار ش می گردند.زمان بندی به صورت خودكارتوسط‌یك مدار‌الكترونیكی كه به‌وسیله یك اسیلاتور‌كریستالی‌كنترل‌می‌شود‌محاسبه‌میگرددوقابل‌تنظیم‌برای1%،0/1 یا0/10 ثانیه‌می باشد.سرعتهایی‌تا750000 دوردردقیقه‌رامی توان بااین نوع‌تاكومتراندازه‌گیری‌نمود.
9-9-استروسكوپ
استروسكوپ‌وسیله‌ای‌است كه بدون‌احتیاج به‌اتصالات مكانیكی سرعت‌دوران‌رااندازه گیری‌می‌نماید.بنابراین‌مزیت‌عمده آنهاقابلیت‌اندازه‌گیری سرعت محورهایی‌است كه تماس‌مستقیمباآنها‌می تواند‌خطر‌زاباشد.
تاكومترهای نوع استروسكوپی،شامل یك اسیلاتو ر یانوسان ساز فركانسیمتغیراست‌كه‌خروجی‌آن‌به‌یك‌لامپ‌نئون‌یا‌زنون‌وصل‌میشود.نور‌ساطع‌شدهازلامپ‌به قطعه دوران كننده تایید و فركانس به شكلی تنظیم میشود كه علامت‌مرجع،ظاهرابه‌صورت ثابت‌آیدوتنهادریك‌نقطه‌بتوان آنرامشاهده نمود.
سپس‌فركانس‌نوسان ساز،باید‌آنقدر‌كم‌شودكه‌تنهایك تصویررابتوان‌با‌آن دید.این‌فركانس،فركانس‌دورانی‌می‌باشدوتاكومتررامی‌توان‌بامدرج‌سازی‌متناسب‌به‌اندازه گیرسرعت تبدیل‌نموده‌وسرعت رامستقیماخواند.اگردرفركانس‌خاصی‌چند‌علامت ثابت ازعلامتهای‌استانداردمرجع‌راروی‌جسم‌دورانی‌ببینیم به‌این مفهوم است‌كه فركانس نوسان ساز، مضربی ازفركانس جسم‌دوران كنندهای است كه سرعت‌آن‌اندازه‌گیری‌میشود.نكته ایمنی هنگام استفاده از استروسكوب باید توجه خاصی‌داشته باشیدزیرا، ناخودآگا ه‌این طور به نظر می‌آید كه جسم دوران كننده،ایستاده‌واحتمال‌خطرنزدیك‌شدن افراد‌به‌‌محور یاجسم‌دوران كننده‌وجوددارد.
10-تحلیل‌ارتعاش
10-1-نگهداری ماشین
تقریبا همه صنایع تولیدی به نوعی از‌ماشین آلات دورانی استفاده می كنند،بنابراین‌یك‌یاچند نوع ازروشهای‌اندازه‌گیریزیررابه كار‌میبرند:
*نگهداری‌‌ازنوع‌قطع‌ناگهانی‌كاركردBreakdown:این‌نوع نگهداری نوعی است‌كه‌می گذارد دستگاه تازمانی كه به صورت تصادفی و اجتناب نا پذیر، دچار خرابی‌شود،كاركند.نتیجه این نوع نگهداری،قطع ناگهانی دستگاه بوده و خرابی ناشی از آن میتواند بسیار جدی و حتی برای اپراتورهای‌ماشین‌نیزخطر‌ناك باشد.یكی‌ازعیوب این‌سیستم آن است كه كارهای نگهداری وتعمی ركه بسیار كم‌هزینه‌وزمان‌كمی‌رالازم‌دارد،ناگهان به‌یك‌كارتعمیراتی‌بزرگ‌تبدیل‌می‌شود.این چنین قطع‌هایی در عملكرد دستگاه، باعث ازدست‌دادنمقدارزیادی‌اززمان تولیددرمدتی كه لازم‌است‌تااشكال دستگاه پیداشودوقطعات لازم تهیه شود می گردد.
نگهداری‌‌ازنوع‌برنامه ریزی شده:
درین روش نگهداری‌‌وتعویض قطعات برمبنای‌‌جداول‌زمانی‌مشخصی،صورت‌میگیردوودرزمان بندیهای مشخصی‌ماشین ازسرویس خارج شده و قطعات خاصی،تعویض می گردد بدون آنكه اهمیت داشته باشد ،قطعه‌ای كه تعویض‌میگرددواقعا فرسوده‌شده یاخیر؟این روش برای جلوگیری‌ازقطع‌ناگهانی‌وخسارت وارده بر دستگاه،استفاده میشودوبااینكه‌مزایای‌خاص‌خودش‌رادارد،ولی ازمضرات عمده آن این است كه بسیار از لحاظ كارگران لازم و قطعات خاصی كه بایستی جایگزین شوند
واینكه قطعات‌به‌خاطر زمان مشخص ونه واقعا‌به خاطرفرسایش‌آنهاتعویض‌می شوند،پرهزینه است.
نگهداری‌‌ازنوع‌پیشگیری:
دراین‌روش كه رفته رفته بسیارهمگانی میشود،درشرایكاری‌مختلف‌بازرسی‌ونگهداری‌دستگاه،صورت میگیرد.شرایطی‌كه‌معمولا‌درآنها بررسی صورت میگیرد،ازقرارزیرهستند:
افزایش‌صدا:هنگامی كه یاتاقانهاوقطعات‌فرسوده میشوند،اغلبافزایشی‌درسطح صدای‌آنهاایجادمی‌گردد.كارورمعمولا‌یك افزایش‌تدریجی وآرام‌رادرصدای‌قطعات‌فرسوده احساس كرده كه‌حدعادی‌آن ،بیشتر میباشد.بهمین دلیل درماشینهای‌حساس میكروفون‌هایی‌راكار میگذارند تااین تغییرات غیر عادی‌صدا رابهتر‌تشخیص‌دهند.ازجنبه‌های مختلف فیزیكی،سروصدای‌یك‌دستگاه‌رامیتوان بررسی نمود ولی فشارصوت‌علمی ترین‌چیزی‌است‌كه میتوان اندازه گرفت.میكروفون هایی كه برای‌اندازه گیری فشارصوت‌های حاصله‌ساخته میشوند، درصنایع بكار
گرفته‌شده اند.میكروفون های‌قویتری اكنون ساخته شده اندكه میتوانندنتایج تكراری ازشرایط مختلف كاری راگزارش كنند.
افزایش‌دما: افزایش دمای یاتاقان ها معمولا یكی ازاولین شاخص های آغازفرسایش‌قطعات ماشین میباشد.ازآنجایی كه بررسی‌دمای یاتاقان ها معمولاكارساده ای‌است،این كاربه صورت متناوب ومداوم حتی‌رویماشینهایی
كه كاركرد‌آنها خیلی حساس هم‌نیست ،صورت میگیرد .هم اكنون ابزارهای‌بسیاری برای این نوع نگهداری وجود دارد.ولی‌یكی‌از‌پرمصرف‌ترین‌آنهامی‌تواندترموكوپل‌باشد.
تغییردرفشار:فشاردرسیستم‌روغنكاری یكی از
بارزترین‌نمونه‌هامیباشد.فشارسیستم‌روغن،توسط‌پمپ،ایجاد‌میشودكه روغن رابین‌محورویاتاقانش‌بافشارواردمیسازد.درصورتیكه‌فرسایشی دراین‌مسیر رخ دهدولقی ویا‌فضای بین قطعات درگیری بیش ازحد شود فشار روغن افت پید امی كند وباعث فرسایش یاتاقان هامیگردد.دریاتاقان هایی كه آسیب‌دیده‌اند ،دما افزایش می‌یابد وازطرفی گرمانیز به‌نوبه خود باعث افت لزجت‌یاویسكوزیته روغن میشود كه درنهایت‌باعث‌افت‌فشاردرپمپ دوران روغن میگردد.پس‌افت ایجادشده در‌فشار‌روغن رامیتوان شاخصی برای به وجود آمدن مشكلی در یاتا قان ها و در نهایت اعلام اینكه تعویض آنها لازمست، دانست. افزایش فشار روغن بیشتر میتواند
دلیل كثیفی‌یاتجمع روغن درمحل خاصی ازمسیر باشدكه‌امكان دوران به روغن رادرمداراصلی‌خود‌نمی‌دهد.این‌مشكل‌باعث‌فرسایش‌قطعات‌میگردد.بدین منظور بررسی مداوم فشار روغن؛لازم‌است وگاهی نمونه هایی ازروغن نیز به بررسی درصدلزجت آن،محتوای آب درون آن وذرات فلزداخل شده به آن، بررسی میشود.
اگرذرات فلزی داخل روغن بیش ازحد معمول باشند ، بازهم‌به معنی فرسایش‌یاتاقانهاواحتمال‌خرابی آنهاست.
افزایش‌ارتعاش- افزایش‌ارتعاشات یك‌ماشین، شاخص روشنی است از اینكه بخشی از سیستم بدرستی عمل نمی‌نماید. یاتاقان‌های فرسوده شده، خارج شدن وسیله از تعادل، خروج از هم راستایی و نیز لقی قطعات، همگی باعث افزایش ارتعاش در یك ماشین خواهند گردید. اگر به كمك ابزارهای مربوطه، به صورت پیوسته شرایط یاد شده بررسی گردد، امكان گسترش فرسایش و تخریب بسیار پایین آمده و تعمیرات تنها وقتی ضرورت می‌یابند كه مقادیر اندازه‌گیری شده ضرورت آن را به ما نشان بدهند.
بنابراین اگر قبل از خرابی و یا قطع كار دستگاه، بتوانیم عیب را پیش‌بینی نماییم، قطعات لازم را میتوان قبلاً سفارش داد و زمان خواب دستگاه را به حداقل رسانید و از افت تولید تا حد ممكن جلوگیری به عمل آورد، حتی تعمیرات را میتوان در زمان‌بندی حساب شده‌ای كه كمترین خسارت را به مجموعه بزند، انجام داد . از طرفی، از حوادث و خطرات ناشی از قطع ناگهانی دستگاه و هزینه‌های هنگفت تعمیرات نیز میتوان جلوگیری به عمل آورد.
تحلیل ارتعاش10-2-
تحلیل ارتعاش، عبارت است از علم شناسایی تغییرات مهمی كه در شرایط یك ماشین ایجاد میشود. ارزش تشخیص ارتعاش این است كه احتمال قطع ناگهانی و كاركرد دستگاه را در آینده نزدیك پیش‌بینی می‌نماید. تحلیل ارتعاش، شامل مقایسه ارتعاش دستگاه در وضعیت كاركرد كنونی با مقادیر مربوط به شرایط عادی كاركرد میباشد. تغییرات فاحش در ارتعاشات یك ماشین، نشانگر نیاز به تصحیح عملكرد قسمت با قسمت‌های از دستگاه میباشد.
در جزوات راهنمایی كه توسط سازندگان ارایه میشود ، میزان عادی ارتعاشات در شرایط خوب كاری و اولین مراحل نصب دستگاه قید میگردد. استانداردهای بین المللی برای میزان ارتعاش مجاز در دستگاههای متفاوت تعیین شده است. این سطوح عادی ارتعاش، سطح استاندارد، مخصوص آن ماشین خاص بوده و بایستی توسط تولید كننده در بروشورهای هر دستگاه قید گردد. در مواردی كه ارتعاش دستگاه توسط ابزارهای قابل حمل‌و‌نقل اندازه‌گیری میشود، هنوز این خطر وجود دارد كه دستگاه به صورت ناخواسته و ناگهانی دچار نقص عملكرد گردد. بنابراین در ماشینهای كه احتمال خرابی ناگهانی وجود داشته و از این جهت، خسارت های سنگینی ممكن است به دستگاه وارد آید ابزارهای اندازه‌گیری دایمی را بایستی روی دستگاه نصب نمود تا به صورت پیوسته شرایط ماشین تحت نظر قرار گیرد.
وسیله كنترل كننده را میتوان به یك سیستم اعلام خطر كه كارور ماشن را به هنگام افزایش بیش از حد ارتعاش باخبر سازد، متصل نمود. از طرفی میتوان این وسیله را به سیستم قطع اتوماتیك دستگاه، به نحوی متصل كرد كه در صورت بروز شرایط بحرانی به صورت ناگهانی دستگاه دستگاه را متوقف نماید.
واحدهای اندازه‌گیری ارتعاش10-3-
ارتعاش، طبق تعریف حركت متناوب یك جسم را می‌گویند. حركت ارتعاشی به دو صورت اتفاق می‌افتد:
* خطی(انتقالی) * دورانی(پیچشی)
رایج ترین نوع ارتعاش ارتعاش خطی است كه به یكی از دو روش زیر میتوان آنرا اندازه‌گیری نمود:
* جابجایی* سرعت
در شكل ارایه شده، خط تو‌پر نشان‌دهنده قطر خارجی محوری است كه ارتعاش آن قرار است اندازه‌گیری شود. خط چین‌های بالایی و پایینی نشان‌دهنده میزان حركت وسیله میباشد. فاصله بین دو خط چین، میزان ارتعاش محور را مشخص می‌نماید.
در شكل حركت نوسانی ایجاد شده توسط ارتعاش، به صورت نمودار ترسیم گردیده و بالا‌ترین و پایین‌ترین محدوده حركت را در یك دور كامل نشان می‌دهد.زمان تناوب، زمانی است كه طول می‌كشد تا یك سیكل یا «الگوی» كامل ارتعاش صورت پذیرد.
فركانس، تعداد دورهای كاملی است كه در واحد زمان اتفاق می‌افتد و میتوان به منظور تعیین فركانس جدول زمانی تناوب آنرا ترسیم نمود. به عنوان مثال اگر زمان تناوب ارتعاش، یك دهم ثانیه باشد، فركانس ارتعاش ده دور بر ثانیه ( برحسب واحدهای SI، ده هرتز) خواهد بود. در عمل، فركانس‌ها برحسب دور بر دقیقه (C P M) به منظور هماهنگ ساختن آنها با اطلاعات مربوط به مدرج سازی وسیله و ارتعاش دستگاه كه از طرف سازنده آن ارایه میگردد، بیان میشود و در مثال ما بر حسب دور بر دقیقه، فركانس، C P M 600 خواهد بود.دامنه ارتعاش: فاصله بین محدوده بالایی حركت ارتعاشی و محدوده پایینی آن بوده و میتواند به صورت‌های زیر اندازه‌گیری شود:
* میزان جابجایی قله‌ها* جابجایی ارتعاشی* جابجایی خطی * جابجایی محوری* جابجایی شعاعی
اندازه‌گیری دامنه ارتعاش، به نوع ارتعاش بستگی دارد و وسیله‌ای كه بكارگرفته میشود، معمولاً برحسب واحدهای متریك از یك میكرون (001/0 میلی‌متر) به بالا درجه‌بندی میشود و به عنوان مثال به صورت میلی‌متر بر ثانیه ارایه میگردد. ارتعاش در هر یك از سه محور اصلی وجود داشته و در برخی موارد در تركیبی از سه جهت نیز مشاهده میگردد.
منابع ارتعاش10-4-
تمامی ماشین‌آلاتی كه حركت دورانی یا رفت و برگشتی دارند، دارای مقدار خاصی ارتعاش هستند كه ناشی از عدم تعادل موجود در قطعات مكانیكی و یا در خود پروسه میباشد ولی همان‌گونه كه اكنون مطرح گردید، میتوان آنها را اندازه‌گیری و در شرایط عملكرد عادی ماشین آنها را ثبت نمود. برخی از دلایل رایج و عمده‌ای كه باعث افزایش بیش از حد ارتعاش در یك دستگاه می‌گردند، از قرار زیر می‌باشند:
* عدم تعادل: این عامل، یكی از رایج‌ترین عوامل ارتعاش ماشین‌آلات بوده و میتواند ناشی از فرسایش قطعات ماشین باشد. هنگامی كه قطعات جدیدی در ماشین نصب میگردد اغلب ضرورت دارد تا آنها را قبل از نصب روی دستگاه، بالانس نماییم.
* هم‌راستا نبودن: دومین عامل مهم ارتعاش و مسئله‌ای كه باید توجه خاصی به آن داشت، هم‌راستایی صحیح محورها و كوپلینگ‌ها می باشد. در برخی موارد از كوپلینگ‌های قابل انعطاف و یاتاقان‌هایی كه خود را هم راستا می‌سازند، به منظور كاهش نقایص ناشی از مونتاژ استفاده میگردد.
* خروج از مركز: ارتعاش ناشی از خروج از مركز، معمولاً به دلیل فزسایش مركز قرقره‌ها، چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها میباشد. اگرچه خود قطعه كماكان گرد می باشد، ولی به مقدار ناچیزی خارج از مركز، دوران و بنابراین نیروی بیشتری در یك سمت آن وارد میگردد. این نیرو باعث ایجاد ارتعاش میگردد.
یاتاقان‌های معیوب: یاتاقان‌های غلتكی و توپی در مكانهای استقرار خود فرسایش ایجاد می‌نمایند. نقاط متعددی وجود دارد كه احتمال می‌رود ذرات ریز فلز در آن جمع شده و در زمانی‌كه فرسایش و یا نقصی در روغن كاری پیش آید، حفره و یا تركهایی ایجاد نماید. هنگامی كه ساچمه‌ها ویا غلتكهای یاتاقان‌ها در مسیر خود روی این تركها حركت نمایند حركتهای عرضی را به كاسه ساچمه خارجی یا داخلی و آنها نیز به نوبه خود به قطعات دیگر ماشین انتقال داده ودر نهایت باعث ایجاد ارتعاش می گردند. لقی قطعات مكانیكی: این مورد بیشتر در دستگاه‌هایی پیش می‌آید كه قطعات آن می‌بایست سفت و بی حركت باشند ولی در واقع قادر به حركت هستند و در كمال تعجب باید گفت كه یكی از رایج ترین نقایصی است كه از عدم نگهداری صحیح ویا عدم تعادل قطعات یا غیرهم راستا بودن آنها ناشی میگردد. ارتعاشات حاصله از این منابع، میتواند باعث لرزش ماشین وشل شدن پیچ‌های اتصالی ماشین ولغزش آنها حول محور خود گردد.
تقریباً تمامی قطعات یك ماشین میتواند دچار لقی شود و چون قطعات لق، رفتار شناخته شده و مشخصی از خود نشان نمی‌دهند، كشف منبع ارتعاش با مشكل مواجه خواهد گردید.
تسمه‌های انتقال نیروی معیوب: ا رتعاش ناشی از تسمه‌های انتقال نیرو معمولاً یا به دلیل عیوب موجود در خود تسمه‌ها است و یا به دلیل عكس‌العمل تسمه‌ها، به قطعات ارتعاشی دیگر رخ می‌دهد. از علایم شاخص نقص تسمه، وجود ترك، نقاط سخت و نرم در تسمه، زایده‌هایی روی سطوح تسمه و اسیب دیدگی آن میباشد. از دیگر عوامل میتوان استفاده تسمه‌هایی كه با قرقره تطبیق ندارند، عدم هم‌راستایی تسمه با قرقره و فشار بیش از حد به تسمه را ذكر نمود. در صورتی كه این علایم آشكارا وجود ندارند، میتوان علاوه بر تعویض تسمه‌ها، سفتی یاتاقان‌ها و قرقره‌ها را نیز بررسی نمود.
نقایص الكتریكی: ارتعاش در ماشنهای الكتریكی میتواند ناشی از نقایص مكانیكی و یا نقایص الكتریكی نیز باشد. ارتعاش ناشی از نقایص مكانیكی را میتوان از بالانس نبودن روتورها یا محورها، نقایص یاتاقان‌ها، اتصالات لق، عدم تقارن سیم‌پیچی آرماتور، عدم هم‌راستایی استاتور با روتور و غیره ذكر كرد. ارتعاش ناشی از نقایص الكتریكی را میتوان، به عنوان مثال نقایص موجود در میدان مغناطیسی حاصله كه باعث بوجود آمدن نیر وهای مغناطیسی غیر مساوی میگردد، فرسایش یا آسیب دیدگی چرخ‌دنده‌های جارویی و وجود كانداكتور‌های الكتریكی آسیب دیده یا شكسته ذكر نمود.
ارتعاش هیدرولیكی و آیرودینامیكی: پمپ‌ها، هواكشها و دمنده هایی كه وظیفه جریان دادن به سیالاتی مثل گازها و مایعات را دارند، معمولاً به این دلیل كه تیغه آنها در تماس با مایع یا گاز قرار دارد، به ارتعاش در‌می‌آیند. در مواقعی كه هواكشها بایستی تعویض یا هم‌راستایی مجدد یابند، اغتشاش‌های صوتی ناشی از جریان هوا، همچنین به دلیل برخورد هوای پر سرعت وانعكاس آنها به برخی اشیا ثابت در مسیر و یا وجود محدودیتی د جریان هوا باعث مشكل صوتی سوت زدن میشود. دیگر علایم آشكار را میتوان لقی تیغه هواكشها و یا یاتاقان‌های آسیب دیده نیز قید نمود. پمپ‌های هیدرولیكی و هواكشها دارای پره‌هایی هستند كه سیالات را حول سیستمی به دوران در می‌آورند و تیغه‌های آنها به خاطر اینكه وظیفه كمپرس كردن سیال و یا راندن آنها به یك مسیر دورانی را دارند، دچار ارتعاش می‌گردند.
نقایص ماشینهای از نوع رفت و برگشت: موتورهای كه دارای حركت رفت و برگشتی هستند، كمپرسورها و پمپ‌ها طبیعتاً دارای ارتعاش می‌باشند، زیرا در طراحی این نوع ماشینها مسئله دوران خروج از مركز به طور طبیعی وجود دارد. ارتعاشات این نوع ماشینها در شرایط عادی همواره بسیار بالاتر از ارتعاشات مربوط به ماشینهایی است كه دارای موتورهای الكتریكی می‌باشند. ماشینهایی از این نوع هرچند به نحوی طراحی می‌گردند كه در مقابل ارتعاشات بسیار بالا نیز دارای مقاومت كافی باشند، ولی ارتعاشات بیش از حد در این نوع ماشینها را مشكل میتوان عیب یابی نمود، زیرا كوچكترین عیب الكتریكی یا سوختی می تواند باعث خروج یك پیستون از سینكرونیزاسیون گردد و در نتیجه فشار محفظه احتراق را به هم زده وباعث افزایش ارتعاش گردد.
ارتعاش رزونانسی(در حالت تشدید) 10-5-
تمامی ماشینها دارای یك ارتعاش طبیعی در فركانسی خاص می‌باشند. این ارتعاش طبیعی، ارتعاش تشدید نامیده میشود و مشخصات آن توسط تولید كننده ماشین بیان خواهد گردید. ضرورت دارد بدانیم فركانس ارتعاشی رزونانس طبیعی را برای هر ماشینی، از این جهت كه در این ارتعاش اندازه‌گیری شده است، با یك دیگر مقایسه میشوند. هر نوع افزایشی در رزونانس نشانگر وجود عیب در ماشین بوده و تصحیحی در آن بایستی صورت گیرد. زمانی كه كارایی ماشین افت نماید، ارتعاشات آن افزایش یافته و در صورتی كه اقدامات بازدارنده در خصوص افزایش ارتعاش صورت نپذیرد، تخریب دستگاه سرعت گرفته تا آنكه در نهایت قطع كار ناگهانی آن، اتفاق خواهد افتاد. عیوبی كه ذكر گردید، تنها جزیی از مواردی است كه در ماشینهای دورانی یا رفت و برگشتی رخ خواهد داد ولی به عنوان مبنایی جهت راهنمایی در شروع بررسی عیب‌یابی میتواند مفید واقع گردد.
ابزارهای تشخیص ارتعاش10-6-
تجربه نشان داده است كه هر نوع نقص یا عیبی، علایم ارتعاشی و یا فركانس خاص خود را تولید می‌نماید و این موضوع باعث كمك به تشخیص یا تعیین طبیعی عیب میگردد. هنگامی كه یك مسئله ارتعاشی را بررسی می‌نماییم، ضرورت دارد كه فركانس ارتعاش را بدانیم و بنابراین ابزاری را باید به منظور درك ارتعاش و تبدیل آن به فركانس‌های اندازه‌گیری شده بكار گیریم. انواع متعدد ومختلفی از ابزارهای به منظور اندازه‌گیری ارتعاش وجود ارد كه بعضی از آنها قابل حمل بوده و بعضی دیگر، ترانسدیوسرهای ثابت دایمی هستند كه به ابزارهای جمع‌آوری اطلاعاتی كه اجزا كاری آنها میكروپروسسورها است، به صورت دایمی متصل می‌باشند. ترانسدیوسرها عمدتاً از نوع سنسوری( حسگر) یا پیكاپی(انباشته‌گر) می‌باشند.
انواع رایج آنها را میتوان نمونه‌های زیر ذكر كرد:
كلید ارتعاشی
كلید ارتعاشی، یك ابزار ساده كم هزینه است كه به منظور حفاظت وسیله‌هایی همچون پنكه‌های موتور‌دار و پمپ‌های كوچك استفاده میگردد.این كلیدها معمولاً در صفحه عمودی نصب می‌گردند و یك توپ فلزی به صورت مغناطیسی در یك نشیمنگاه مخرطی شكل وسط یك آهنربای ثابت نگه‌داشته میشود. هنگامی كه كلید تحت ارتعاش قرار گیرد، لحظه‌ای فرا می‌رسد كه نیروی مغناطیسی، دیگر توان نگهداری ساچمه را در جایگاه خود نخواهد داشت. بنابراین ساچه لق شده و تحت وزن سقوط می‌نماید و متعاقباً یك میكروسوئیچ را فعال می‌كند. یك آهنربای كوچك برای قفل كردن میكروسوئیچ در زیر بازوی آن استفاده وجوددارد تا حتی هنگامی كه ساچمه فلزی به نشیمنگاه باز میگردد اطمینان حاصل گردد كه كلید ر وضعیت ثابت قبلی باقی می‌ماند.
یك دگمه جهت راه‌اندزی مجدد نیز به منظور قطع عملكرد میكروسوئیچ و باز گرداندن ساچمه فلزی به جایگاه خود تعبیه شده است. با تنظیم فاصله بین آهنربا و ساچمه، میتوان میزان ارتعاشی را كه بایستی اندازه‌گیری شود، تنظیم نمود. كاربرد این نوع وسیله محدود بوده و بایستی تنها در ابزارهایی كه ارزان قیمت هستند، استفاده شوند.
ادامه خواندن تحقيق در مورد دما و اندازه گيري
نوشته تحقيق در مورد دما و اندازه گيري اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.