nx دارای 40 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
پروژه احداث مترو تهران
پروژه در دست اجرا
عملیات اجرای شمع بتنی و دك گذاری بر روی آن برای ایستگاه
محل اجرای عملیات
ایستگاه V2واقع در خط 2 مترو تهران و در تقاطع بزرگراه رسالت و خیابان دكتر آیت و در جهت بزرگراه رسالت است .در حال حاضر خط شماره 2 مترو تهران از ایستگاه صادقیه تا میدان امام خمینی تكمیل و در حال بهره برداری كه ادامه این خط در حال ساخت است كه از میدان امام خمینی ایستگاه های آن به ترتیب ایستگاه ملت ، بهارستان ، دروازه شمیران ، امام حسین ، شهید مدنی ، سبلان ، نظام آباد ، گلبرگ ، سرسبز و ایستگاه پایانی دردشت است كه محل كارآموزی ایستگاه سرسبز است .
روش اجرای عملیات
چون ایستگاه V2 مانند اكثر ایستگاه های دیگر مترو تهران در یكی از محل های پر تردد شهر اشت و ایستگاه دقیقا در زیر تقاطع بزرگراه رسالت و دكتر آیت قرار دارد بنابراین نمی توان پروژه مورد نظر را در یك مرحله انجام داد . از این رو عملیات شمع گذاری را در چهار مرحله شمال شرق ، جنوب شرق ، شمال غرب و جنوب غرب انجام می شود و پس از آن دك گذاری آن ها شروع می شود و در هر مرحله آن قسمت از خیابان رسالت كه عملیات در آن انجام می شود مسدود می شود تا تردد ماشین ها در چهار راه مورد نظر در طول عملیات شمع گذاری برقرار باشد .
مراحل انجام كار هر مرحله از عملیات
1 – آماده سازی محیط كارگاه2 – حفر چاه برای اجرای شمع بتنی3 – ساخت و آماده سازی Cageبرای اجرای شمع4 – قرار دادن Cage در چاه5 – بتن ریزی شمع ها6 – خاكبرداری ایستگاه تا عمق مورد نظر7 – قرار دادن دك بر روی شمع های بتنی8 – تحویل پروژه
1 – آماده سازی محیط كارگاه
در ابتدا برای شروع پروژه ایستگاه V2 چند مغازه در نزدیكی محل اجرای پروژه اجاره شد كه یكی از آنها به دفتر كارگاه ، یكی دیگر به محل اقامت ناظران اختصاص یافت و یك قسمت هم به انبار موقت كارگاه تبدیل شد . پس از آن با هماهنگی شهرداری و اداره راهنمایی و رانندگی ، شمال شرقی تقاطع رسالت و دكتر آیت مسدود شد و بوسیله فنس حفاظت شد و برای حفاظت محیط اطراف از خاك و حفاظت دید یك لایه هم به روی فنس ها كشیده شد و با یك درب موقت و نگهبان محیط كارگاه كاملا حفاظت شده و آماده شروع كار شد .
2 – حفر چاه برای اجرای شمع
در اجرای این پروژه تعداد80 چاه در نیمه شرقی و 41 چاه در نیمه غربی وجود دارد كه در این مرحله تعدادی از این چاه ها را حفاری می كنیم .البته این نكته قابل ذكر است كه تمامی مراحل كار در حین انجام یكدیگر انجام می شوند و طبق برنامه زمانبندی موجود پیش می روند ، به این ترتیب كه در زمان اتمام حفر چند چاه ، در زمان مناسب آن ها را Cage گذاری كرده و بتن ریزی می كنیم .مشخصات چاه ها : قطر هر چاه 1 متر فاصله آكس تا آكس از 125/2 تا 7125/2 متغیر عمق حدود 29 متر
عملیات حفاری چاه به این صورت انجام می شود كه به وسیله عملیات نقشه برداری دقیق آكس چاه ها مشخص می شود و بعد از چك كردن آن و اطمینان از اینكه آكس های مشخص شده در حد دقت مجاز ، مشخص شده اند شعاع چاه ها را از روی آكس ها مشخص كرده و بوسیله چكش بادی آسفالت را تخریب كرده و آن را برمیداریم .سپس مقنی شروع به كار می كند و تا عمق حدود 2 متر ، كارگری كه در بالای چاه است خاك را بوسیله طناب بالا می كشد ولی در عمق بیشتر یك در بالای چاه كار می گذاریم و با آن كارگر خاك را بالا می كشد و با فرقون به محل مناسب كه سرپرست كارگاه مشخص كرده است حمل می كند .
در این محل با اینكه فاصله چاه ها از هم كم است ولی نوع خاك چاه ها با هم متفاوت است و در عمق زیاد بعضی از چاه ها مجبور می شویم برای تنفس مقنی به داخل چاه هوا پمپ كنیم .در ضمن در بعضی از چاه ها به قسمت های بتنی برخورد می كنیم و یا سختی خاك به حدی میرسد كه كندن آن با دست غیرممكن می شود و مقنی مجبور به استفاده ازچكش بادی می شود كه انرژی این چكش ها را كمپرسور ها تامین می كنند .
و گاهی هم به علت سستی بیش از حد خاك ، خاك نمی تواند خود را نگه دارد و امكان ریزش وجود دارد كه برای جلوگیری از این اتفاق دیواره چاه را همزمان با حفر آجرچینی می كنند .گاهی از اوقات در ضمن حفر چاه به لوله های آب ، برق و گاز برخورد می كنیم كه در این صورت اداره مربوط را در جریان گذاشته و از آنجا كسب تكلیف می كنیم .نكته قابل توجه آن است كه از مراحل اولیه تا آخر كار باید همیشه شاقول بودن چاه را امتحان كنیم و چاه را در امتداد شاقول حفر كنیم . در غیر این صورت در نهایت شمع نمی تواند وظیفه خود را درست انجام دهد و بارها درست تقسیم نمی شوند و سازه دارای نقص می شود ( انحراف مجاز خارج از مركز بودن برای ستون ها 500/1 است ) و مورد تایید ناظر قرار نمی گیرد كه در این صورت پیمانكار مجبور به تصحیح چاه و صرف هزینه و زمان می شود كه پیشگیری از این اتفاق با شاقول كردن چاه در حین كار معقول تر است .در ضمن اگر چاهی شاقول نبوده باشد حتما یك سمت آن اضافه و یك سمت آن كم برداشت شده است كه قسمت های كم برداشت شده است را كنده و سمتی را كه اضافه برداشت شده است به وسیله آجرچینی و یا كول چینی پر می كنیم .
3 – ساخت و آماده سازی Cage برای شمع بتنی
در زمان آغاز كار و همزمان با شروع عملیات حفر چاه ها آرماتوربند ها هم شروع به كار می كنند تا Cage مورد نظر را آماده كنند و در عمل اتمام ساخت Cage ها زود تر از چاه ها اتفاق می افتد و Cage های آماده در كارگاه و در محل مناسب نگه داری می كنند تا در زمان مناسب در چاه ها قرار داده شوند .
مشخصات Cage : طول 29 متر شعاع در دو نوع 425 و 38 سانتی متر تعداد میلگردهای اصلی 20 عدد با نمره 22 خاموت نمره 12 با گام 125 سانتی متردر ضمن به علت طول زیاد Cage ساخت یكسره آن ممكن نمی باشد بنابراین طبق نقشه Cage ها را در سه قسمت ساخته می شود و در انتهاهایی كه نیاز باشد اورلب به طول 1 متر ساخته می شوند .
ساخت قسمت های مختلف Cage
شابلن : عبارت است از میلگردی به شكل دایره و به شعاع یك برابر قطر خاموت و میلگرد اصلی ، كمتر از شعاع خارجی كه وظیفه آن نگه داری میلگردهای اصلی است تا وقتی كه خاموت ها وصل شوند .خاموت : چون مقطع ستون دایره است بنابراین از خاموت دورپیچ استفاده می شود كه شعاع دور پیچ آن 5/42 سانتی متر است و برای ساخت آن از این روش استفاده می شود كه یك اسوانه به شعاع 20 سانتی متر و ارتفاع 1 متر از میلگرد می سازند و اتصال آن به زمین را آزاد برای چرخش قرار داده و در قسمت بالای آن یك دسته بلند برای چرخاندن آن تعبیه می كنند . و در فاصله 30 سانتیمتری آن هم یك لوله كوتاه به زمین متصل می كنند و با قرار دادن میلگرد در بین استوانه و لوله و چرخاندن استوانه به وسیله دسته آن میلگرد به صورت مورد نیاز شكل می گیرد .
بیس پلیت : یك پلیت فلزی است كه تعداد 10 بولت به آن جوش می شود كه در شمع برای اصال تیرهای طبقات پایین به آن قرار می گیرد .قطعات اتصال : كه شمع بتنی را به دیوارهایی كه در مراحل بعد ساخت ایستگاه مترو ساخته می شوند متصل می كند كه در فاصله 5/37 سانتیمتر از هم و در داخل قرار می گیرند .
طریقه ساخت
برای ساخت Cage ها باید دقت زیادی شود چون اندازه هر قسمت ، مكان قرار گیری پلیت برای نصب تیر و وجود اورلب در آن ها متفاوت است و قسمت پایینی ، میانی و بالایی نقشه متفاوتی دارند .برای ساخت هر قسمت ابتدا 3 عدد از میلگردهای اصلی را روی میلگردهایی برای داشتن فاصله با زمین قرار می دهیم و شابلن هایی را كه قبلا تهیه كرده ایم در فاصله 5/1 متری از هم روی میلگردها جوش می دهیم و سپس بقیه میلگردهای اصلی را در فاصله مساوی روی شابلن جوش می دهیم .
سپس زمان نصب خاموت بر روی آن است كه خاموت های ساخته شده را به وسیله پیچاندن روی آرماتورهای اصلی می كشند و با رعایت گام 5/12 سانتیمتر خاموت ها را با سیم به آرماتور اصلی می بندیم .در ضمن این نكته لازم به یادآوری است كه روی محلی كه یك قسمت Cage از روی قسمت دیگر اورلب می شود یك سمت را خاموت بسته ولی سمت دیگر را نباید خاموت بست .سپس اتصال شمع به دیوار را در فاصله 5/37 سانتیمتر از هم ، روی Cage وصل می كنیم . نكته مهم این است كه باید سر این اتصالات را از بتن ریزی حفظ كرد و روی آن را بتن ریزی نكرد تا در مرحله بعد و بتن ریزی دیوار بتوان آن را به دیوار مورد نظر متصل كرد . برای این منظور سر این اتصالات را با یونولیت می پوشانیم .در مرحله بعد پلیت ها را روی Cage وصل می كنیم و آن را به خاموت ها می چسبانیم و برای مطمئن شدن از اینكه پلیت ها جا به جا نمی شوند آن را به كمك یك میلگرد به Cage جوش می دهیم . در ضمن چون سطح پلیت ها زیاد است و حفاظت آن در برابر بتن ریزی كار سختی می باشد ، در هنگام بتن ریزی روی آن ها را هم بتن ریزی می كنیم و چون مكان آن ها روی شمع بتنی مشخص است در زمان نصب تیرها روی آن را تخریب كرده و به پلیت می رسیم .
ساختن تیر ورق برای چاه های خاص
در بعضی از چاه ها به علت اینكه قسمتی از شمع در مراحل بعد ساخت ایستگاه باید بریده شود ، برای مسلح كردن بتن به جای Cage از تیر ورق استفاده می شود . كه ابعاد آن در دو نوع مختلف به شرح زیر است :1 – عرض جان 560 و ضخامت آن 15 میلی متر دو بال به عرض 400 و ضخامت 20 میلی متر2 – عرض جان 500 و ضخامت آن 15 میلی متر دو بال به عرض 400 و ضخامت 25 میلی متر
4 – قرار دادن Cage در چاه
همانطور كه در صفحات زیر گفته شد به علت بلندی هر Cage در سه قسمت ساخته شده و در زمان قرار دادن در چاه روی هم سوار شده و به هم بسته می شوند .در زمان قرار دادن Cage در چاه باید دقت لازم در مورد به ترتیب بودن و در جهت قرار گیری قسمت های مختلف در چاه به عمل آید .قرار دادن Cage در چاه به این ترتیب است كه بالای قسمت زیرین را به زنجیر جرثقیل بسته و آن را بلند می كنیم و درون چاه قرار می دهیم .برای این كار به كمك چند كارگر در كنار چاه برای هدایت صحیح به چاه و چرخاندن آن برای قرار گرفتن در جهت صحیص لازم است .Cage را در چاه فرو می بریم تا وقتی كه آخرین شابلن روی Cage به لب چاه برسد و با رد كردن لوله ای قوی از میان Cage و زیر شابلن و گذاردن دو سر لوله در كناره های چاه ، Cage را در بالای چاه ثابت می كنیم . سپس زنجیر را از Cage باز كرده و آن را به بالای قسمت میانی Cage می بندیم ، آنگاه آن را بلند كرده و روی چاه و روی قسمت پایینی Cage ، كه داخل چاه قرار گرفته می آوریم و اورلب آن دو را داخل هم كرده و با خاموت ها در فاصله یكسان با بقیه قسمت هایCage می بندیم .
پس از این كه این دو قسمت با سیم به هم خوب بسته شد لوله را برداشته و Cage را پایین تر تا سر آخرین شابلن به داخل چاه می فرستیم و و همین كار را برای قسمت بالایی Cage انجام می دهیم .حال Cage آماده شده و داخل چاه قرار گرفته و آماده بتن ریزی است .در ضمن برای این شمع بتنی حداقل كاور بتن 10 سانتیمتر است . كه برای ایجاد این كاور از قطعات استوانه شكل سیمانی كه ارتفاع آن ها 10 سانتیمتر است و در یك طرف آن ها دو قطعه سیم برای وصل شدن به Cage است قرار دارد استفاده می شود . بدین ترتیب كه آن ها را در فاصله های مناسب به قسمت های مختلف Cage و تعدادی را هم در زیر آن می بندند تا فاصله حداقل 10 سانتیمتر Cage از دیواره حفظ شود .
5 – بتن ریزی شمع ها
در بتن ریزی در این كارگاه به علت مشكلات موجود و وجود یك كارگاه دیگر در شهر به جای ساختن بتن در كارگاه آن را از كارگاه دیگر به وسیله تراك میكسر به محل بتن ریزی حمل می كنند .
ادامه خواندن مقاله پروژه احداث مترو تهران
نوشته مقاله پروژه احداث مترو تهران اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.