nx دارای 7700 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
سیستم‌های ترمز ضدقفل
سیستم‌های ترمز ضدقفل(سیستم ترمز ضدقفل) یك 1999-2006(c)معرفی شبه‌فنی اورسون وانگ جدید كردن 12 فوریه2006 سیستم ترمز ضدقفل چراغ آژیر است آیا رویچه است بشكند؟ فیزیك اساسی چیست یا نظریات پشت سیستم ترمز ضدقفل؟ مزیتها چه‌اند و از استفاده كردن سیستم ترمز ضدقفل از شهرت كم میشوند؟ یك راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را میتواند بزند، درست؟( بنابراین من چرا سیستم ترمز ضدقفل را میخواهم؟) من چه به درباره استفاده كردن سیستم ترمز ضدقفل احتیاج دارم بشناسم؟ آیا هر چیزی من است
آیا سیستم ترمز ضدقفل را در حالت قله‌ای باید انجام بدهد نگه داشته باشد(؟ در مورد روغن ترمز؟) آیا سیستم ترمز ضدقفل را روی وسیله نقلیه‌ام میتوانم نصب بكنم؟ چه اتفاق میافتد اگر tekramretfa را نصب بكند خسته میكند،، چرخ‌ها آسترها را ترمز میكنند، پرگارها، چشمه‌ها..،؟ در مورد DWA و 4 در 4 وسیله نقلیه؟ چه كسی بهترین سیستم ترمز ضدقفل را درست میكند؟ توزیع ترمز الكترونیك چیست؟ شما به چه ماشینی میرانید؟
چراغ آژیر سیستم ترمز ضدقفل من است آیا رویچه است میشكند؟ دو پاسخ ممكن به این سؤال هستند: 1 رسیدگی بكنید ببینید اگر چراغ آژیر ترمز قرمزتان روشن بكند شما چه وقت ماشینتان را شروع میكنید. هر چراغ آژیر در یك ماشین در راه‌اندازی را تعیین‌شده است روشن بكند چراغ برق را به عنوان یك بررسی بكند.( بله، سازنده انتظار دارد برای شما 15 اخطار همه هر بار چراغ‌ها امتحان بكنید شما ماشین را شروع بكنید.) اگر لامپ ترمز آگاهیدهنده قرمز روشن نكند، ممكن است كه چراغ آژیر سیستم ترمز ضدقفل است شما را روشن میكند
خبر بدهد كه لامپ ترمز آگاهیدهنده قرمز سوخته‌شده است. با مكانیكتان را رسیدگی بكنید لامپ را درباره تغییر بدهد یا، برای باجرأت، هینزتان را با دست تعمیر در بیاورد جدا داشبورد خودتان را و سعی بكنید ببرید. 2 من از پاسخ ممكن دوم همیشه تنفر دارم توزیع بكنم برای اینكه حقیقتاً یك پاسخ نیست. برای تنها راه یقین معلوم میكند نادرست چیست به است آنرا به یك دلال میبرد یا یك مكانیك مطمئن با وسائل تشخیصی الكترونیك. هیچ دیگر عمومی صریح نیست(میخواند: ارزان) راه‌حل. مقداری دلال شارژ خواهند كرد شما ماشینتان را به كامپیوتر
تشخیصی 75 دلار فقط به وصل بكنید. مكان‌ها علاقه دارند منطقه خود زحمت بازیافت ممكن است مجانی رمزدار بكند. سیستم ترمز ضدقفل یك سیستم یك‌جزئی نیست. برای مثال، اگر دستگاه پخش سی-دیتان كار نكند اما پخش‌كن نوار حتماً كار میكند، یك گرفتاریجانشین كردن آسان همه واحد رادیویی سر است. با این وجود، سیستم ترمز ضدقفل از خیلی جزء
تشكیل میشود، هریك از كه میتواند باشد انفراداً جانشین میكند. اینجاست یك فهرست واحدهای ساختمانی اساسی سیستم ترمز ضدقفل: سه یا حساسگرهای چهارچرخه سرعت.( بعضی وقتها، فقط یك حساسگر به معدل دو چرخ عقب عادت دارد نشان بدهد سرعت میگیرد.) سه یا چهار حلقه دندانه‌دار.( یكی برای هر حساسگر.) یك واحد كنترل الكترونیكی.( . a. k. a مغز.) یك كنترلگر هیدرولیكی. برای خیلی از سیم‌كشی همه چیز را با هم وصل میكند. شما در حال ارزیابی كردن میتوانید ببینید نادرست چه باشد در به بهترین وجه به دلیل تعداد اجزاء حدس میتواند كار بكند. همه اجزاء هستند برای تابع سیستم ترمز ضدقفل درست را ملزوم میكند. هیچ تركیب تكی نمیتواند حذف‌شده باشد. سازندگان این مسئله را
شناختند و اینطور سیستم ترمز ضدقفل را همه با توانایی خوددر حال تشخیص دادن بخشید. سیستم ترمز ضدقفل خودش را بدون وقفه زیر نظر دارد هرگاه وسیله نقلیه است همه روی به اطمینان پیدا میكند خوب است. خوب همه نه چه وقت است، چراغ اعلام خطر سیستم ترمز ضدقفل زرد است روشن میكند. بنابراین سیستم ترمز ضدقفل یك رمز گسلی انبار خواهد كرد در حافظه كه است دوباره بدست میآورد و به وسیله وسائل تشخیصی را كشف كرد. بعضی از این تواناییهای تشخیصی نسبتاً مصنوعی میتواند باشد. برای مثال، همچنین مقداری سیستم به ركورد را یك تاریخ خلاصه هر حساسگر چرخی سرعت بالای به اصل مطلب قادر هستند كه یك كوتاهی كشف‌شده بود. فهرست بعدی مقداری مثال فراهم میكند از چه
میتواند ایراد پیدا بكند. به خاطر بسپارید این یك فهرست كاملاً دربرگیرنده نیست! یكی از حساسگرهای چرخی سرعت است یكی از حلقه‌های دندانه‌دار را میشكند است واحد كنترل الكترونیكی را دندانه‌دار بكند است واحد كنترل هیدرولیكی را بشكند با آلوده‌ها درپوش‌گذاشته است موتور واحد كنترل هیدرولیكی یكی از آنها را درهم‌شده است خیلی دریچه واحد كنترل هیدرولیكی است حالا اخبار.( بله، شما خبر خوب را فقط میخوانید.) اگر بعضی وقتها مسئله متناوب است، تشخیص برای سیستم ترمز ضدقفل مشكل میشود. بعضی وقتها، چراغ اعلام خطر روشن خواهد كرد و سپس خودش را خاموش میكند.( در چنین موارد، سیستم ترمز ضدقفل فكر میكند كه مسئله دور شد.) در چنین موارد، یك رمز گسلی ممكن نیست
باشد انبار میكند. این بخش است شما جایی كه مویتان را شروع میكنید عقب‌نشینی بكنید. بهترین شرط‌بندی شما به دلالتان قرار است نزدیك بشود وقتی كه چراغ آژیر سیستم ترمز ضدقفل روشن بكند و مجبور میكند آنها یك وسیله تشخیصی فوراً وصل بكنند.( ماشین را خاموش نكنید وگرنه اخطار ممكن است دور بشود!) مسئله هر چیزی هنوز میتوانست باشد اما در تجربه‌ام، مسائل متناوب مكرراً ایجادشده توسط گسلش هستند سیم كشی میكند یا اتصالات را سیم كشی میكند.
فیزیك اساسی چیست یا نظریات پشت سیستم ترمز ضدقفل؟ شما دارید delod نسخه اساسی را بیرون احتمالاً به وسیله مطبوعات میخواند. برای چیزی مثل معمولاً این را میخواند: ” سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخ‌ها زیر ترمزگیری مانع میشود ترمزها حدود 30 بار یك دوم به وسیله تعدیل بشود اینطور توانایی هادی را نگهداری بكند.” من دو تهوع اصلی با این تقریباً توصیف به دلیل تصورات غلط دارم كه به وجود میآورد: 1 سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخ‌ها هنگام ترمزگیری قطعاً حتماً مانع میشود. با این وجود، این به خیلیها را كه معنی
میرساند سیستم ترمز ضدقفل فقط برای تفنگ چخماقی چرخ‌دار را زیر نظر داشته باشد(مانند، مطلقاً چرخش صفر). این مورد نیست. 2 اشاره است كه، چه وقت طلب شده است، سیستم ترمز ضدقفل ترمزها را باز و بسته 30 بار هر ثانیه به سادگی میچرخاند، موجود مافوق انسان شبیه‌سازی ترمزها را باز و بسته 30 بار یك دوم پمپ میكند. این بیشتر از حقیقت نمیتوانست باشد. هرگز سیستم ترمز ضدقفل به تفنگ چخماقی چرخ‌دار عمداً اجازه نمیدهد، حتی برای یك میلیونیم ثانیه. من سیستم ترمز ضدقفل را فكر میكنم به عنوان یك ترمزگیری
وصف‌شده بهتر است و بهینه‌ساز ثبات. من وكلا را میتوانم تصور بكنم لرزاننده ترسان در یك چنین بیانیه. این بهترین حدس من است هرگز من در رابطه با چرا سیستم ترمز ضدقفل را نشنیده‌ام وصف‌شده در یك چنین راه. یك چنین بیانیه معنی میدهد كه سیستم بهترین ترمزگیری ممكن مستعد به نائل است و همیشه‌این ثبات مورد نیست. با این وجود، به خاطر این سؤالات درخواستی فركانس، من فكر میكنم است را كه سودمند برای تصور بكند سیستم ترمز ضدقفل است بهترین ترمزگیری ممكن را سعی بكند انجام بدهد و ثبات.( اگرچه ما این كه هر دو خواهیم دید نه با هم همیشه ممكن است.) من دوباره میخواهم تأكید بكنم برای اینكه این نقطه است خیلی وقتها گم میكند: هرگز عمداً سیستم ترمز ضدقفل به چرخ تعلیق اجازه نمیدهد، حتی برای یك لحظه. لاستیك اساسی scitsisretcarahc
برای مهم‌ترین جنبه سیستم ترمز ضدقفل را میفهمد(یا در مور آن موضوع، ترمزگیری به طور كلی) به است مشخصات رفتاری یك لاستیك را میفهمد. این بخش وخیم است برای اینكه مشخصات واقعی یك لاستیك بیاعتنایی میكنند(متداول) حس. خیلیها اعتقاد دارند كه برای تندترین راه توقف میكند یك ماشین با حبس كردن هنوز چرخ‌ها است. این هیچكدام تندترین راه نه كنترل‌شده‌ترین راه نیست كه یك ماشین توقف میكند. نمودار را زیر در نظر بگیرید:. این نمونه جعلی است اما با این حال مشخصات اساسی هر لاستیك را دارند. محور عمودی ضریب
اصطكاك چسبندگی است یا لاستیك چه مقدار نیروی ترمزگیری روی قیر خشك را قادر است بیرون بریزد. محور افقی است 0% زیرپوش تصور میكند به عنوان یك لاستیك در امتداد زیرپوش‌به سادگی غلت بدهد و به عنوان یك لاستیك كه 100% زیرپوش محبوس است و در امتداد پیاده‌رو را جیغ میكشد بیرون دادن خیلی از دود. شما از این نمودار را میتوانید ببینید كه درجه را ترمز میكند نه در 100% زیرپوش اتفاق بیافتد(یك چرخ قفل‌شده). در واقع، چنگ مطلوبترین با تقریباً 15% از زیرپوش را اتفاق میافتد. این است، البته، فقط یك مثال و یك لاستیك واقعی هر چیزی از 5% تا 25% میتواند باشد. با این وجود، یادداشت آن شكل منحنی همیشه همان و نقطه بهینه چنگ است همیشه در یك نوك است. نكته مهم دیگر به یادداشت
درباره چنگ قله‌ای است كه این یك نقطه ناثابت است. یك شباهت اینجای مفید است. هرگز آیا شما پشت روی صندلیتان را تكیه داده‌اید و تقریباً میافتید پشت اما خودتان را به طور ناگهانی میگیرد؟ نقطه شما در كدام تقریباً به عقب‌نشینی هستید به)15%(نقطه قله‌ای چنگ شبیه روی نمودار بالای است. 0% زیرپوش به شبیه است وقتی كه همه چهار پای صندلیتان بر روی زمین هستند. موضوع بین 0% و 15% زیرپوش به شبیه است شما وقتی كه پشت در صندلیتان را دارید تكیه میدهید. 100% زیرپوش [suogalana] كاملاً نوك‌دار به صندلی روی است، با سرتان و پشت بر روی زمین. طرح خشن بعدی این صندلی را ببخشید شباهت كج بشود.
همانطور كه ممكن است بدانید از تجربه خصوصی، شما چه وقت پشت بسیار دور روی صندلی تكیه میدهید، شما شروع میكنید بیافتید و هیچ چیز نیست شما از آن به بعد میتوانید انجام بدهید به جز به بست برای برخورد. یك لاستیك زیر ترمزگیری مشابه است. آرسنیك شما عصبانی از پدال ترمز را فشار میدهد، روی لاستیك را لیز میخورد بسازد، مقادیر افزایشی باعث‌شونده از ترمزگیری(در حال محكم گرفتن) نیرو. با این وجود، اگر شما بسیار سخت ترمز بكنید، شما لاستیك را گذشته از این نقطه بهینه فشار خواهید داد و لاستیك به طرف قفل را به تندی و خارج از اراده جیغ خواهد زد. یك راه است كه تفنگ چخماقی چرخ‌دار مانع میشود، با این وجود. اگر شما پدال ترمز را لاستیك كمتر بكنید را بر خواهد گشت نزدیك‌ترین سطح
زیرپوشی كه با كوشش ترمزگیری مطابقت بكند كه شما در خیلی به سرعت كمتر كرده‌اید. از آن فكر بكنید این طرف: اگر شما بسیار سخت ترمز كرده‌اید و لاستیك حالا در 20% زیرپوش است اما شما پدال ترمز را تا 10/1 به سرعت كمتر میكنید، لاستیك به 40% زیرپوش یا خواهد رفت یا 4% زیرپوش. با این وجود، 4% زیرپوش به وضعیت اخیرش نزدیكتر است بنابراین به 4% زیرپوش نقل مكان خواهد كرد. به طور ناگهانی این است بخش كه شبیه است كه خودتان را لاغر پشت روی صندلی مثل شما میگیرد. اگر شما ركاب را كافی كمتر نكنید، اراده را لیز میخورد به افزایش ادامه بدهد تا چرخ در قفل است. نمودار نمونه‌ای برای قیر بود اما سطوح دیگر مشابه‌اند. برای مثال، قیر را برای تر كرد، شكل نمودار مشابه است اما نوك پایین‌تر
است و برگه برای چنگ مطلوبترین را ملزوم میكند بلندتر یا پایین‌تر ممكن است باشد. این چیزی كه وسائل سیستم ترمز ضدقفل بنابراین سیستم ترمز ضدقفل چطور كار میكند؟ scitsiretcarhc كاردان بالای را شرح داد، یك را كه امكان دارد وسوسه‌شده باشد بگوید سیستم ترمز ضدقفل ترمزها را به این منظور كه یك از حداكثر میزان بكند 15% به سادگی مجاز است. با این وجود، این غیرممكن است برای اینكه به زیرپوش را اندازه میگیرد، یك احتیاج یك تشخیص مستقل سرعت وسیله نقلیه. یعنی، تمام چرخ‌ها دارند ترمز میكنند و بنابراین اینطور لغزش یك شناختن چطور انجام میدهد در هر چرخ چه مقدار زیرپوش است؟ یك به یك چرخ غیرترمزگیری پنجم احتیاج دارد! اما سیستم ترمز ضدقفل این را انجام نمیدهد. كاملاً به
سادگی، سیستم ترمز ضدقفل پشت روی صندلی تكیه میدهد تا صندلی احساس میكند باشد همین طور كه است درصدد برمیگرداند و سپس خودش را به طور ناگهانی میگیرد. این فرآیند به اندازه شما را تكرارشده است بلافاصله پس از پدال ترمز را نگه داشته باشد فشار بدهد. برای نمودار در حال استفاده كردن شرح میدهد آیا چه اتفاق میافتد، لاستیك چه وقت به 20% زیرپوش میرسد(گذشته از نوك،) لاستیك به طرف قفل را به طور ناگهانی شتاب میگیرد(احساس از برگرداندن). بنابراین سیستم ترمز ضدقفل به سرعت ترمز را آزاد بكند به
اندازه كافی به این منظور كه چرخ به طرف قفل را در حال شتاب گرفتن توقف بكند و زیرپوش را به حدود 10% برمیگرداند. از اینجا، سیستم ترمز ضدقفل نیروی ترمزگیری را به آهستگی افزایش میدهد تا نوك دوباره رسیده‌شده است،، كجا تسریع ناگهانی دوباره خودش را آشكار بكند و دور تكرار بكند. سیستم ترمز ضدقفل به صندلی انعام میدهد بنابراین خودش را میگیرد و به صندلی انعام میدهد بنابراین خودش را میگیرد.،.. را كه تصور بكنید سیستم ترمز ضدقفل در سلسله بالای دائماً بین 10% زیرپوش و 20% زیرپوش در نمودار دارد كار میكند،
دائماً بین این دو نقطه را نوسان بكند. اینطور است كه رشته اتفاقات اتفاق افتادن‌ها: 1 شما روی پدال ترمز میپرید، لاستیك حادثه‌جو خیلی به تندی به 20% زیرپوش. 2 سیستم ترمز ضدقفل همان كاهش سرعت تند چرخ‌ها را حس میكند و فشار ترمز را در هر چرخ كاهش میدهد. سیستم ترمز ضدقفل به اندازه كافی فشار را آزاد میكند كه به در جلوی نوك‌یك جایی حدود 10% زیرپوش برمیگردد.( به یاد بیاورید این به طور مستقل برای هر چرخ را اتفاق بیافتد)3 سیستم ترمز ضدقفل از 10% تا 15% را به نرمی فشار بدهند. وقتی كه لاستیك به نوك در 15% میرسد، لاستیك روی به 20% زیرپوش در حال عجله كردن كاملاً به طور ناگهانی شروع میكند. 4 به پله 2 بروید. زمان از یك ترمز به ترمز بعدی را آزاد بكند معمولاً بین 2/0 ثانیه
و 9/0 ثانیه آزاد بكند. بنابراین سازندگان كجا را به دست میآورند” حدود 30 بار یك دوم”؟ خوب، واحد هیدرولیك كه تمام روغن ترمز را دور به علت حركت میدهد این ترمز كم بكنند و قطعاً مستعد به را افزایش میدهند بند” 30 بار یك دوم”. با این وجود، آنچه انجام‌شده است این نیست برای اینكه این بهترین راه نیست كه ماشین را توقف میكند. سیستم ترمز ضدقفل در ناحیه 10% تا 15% زیرپوش به اندازه ممكن میخواهد باشد برای اینكه اینجاست كه بهترین ترمزگیری اتفاق میافتد. با این وجود، به نوك را پیدا میكند، سیستم ترمز ضدقفل لاستیك را
دائماً گذشته از نوك باید فشار بدهد. متكی به لاستیك و وسیله نقلیه، تندی سیستم ترمز ضدقفل با كدام این كار را انجام میدهد هر جایی از 2/0 ثانیه پیش از 9/0 ثانیه‌ها میتواند باشد. نمودار به یك مثال چطور زیر نشان میدهد یك ترمز تك میتوانست به كار بیاندازد. فشار سیلندر اصلی نشان میدهد چه راننده‌ای است فرمانده از میان پدال ترمز و فشار پرگار نیروی ترمزگیری واقعی را در واقع تحویل‌شده به چرخ نشان میدهد. همانطور كه است وصف‌شده، سیستم ترمز ضدقفل فقط كاهش دادن نیروی ترمزگیری میتواند بنابراین فشار پرگار همیشه كمتر از فشار سیلندر اصلی است. دیگری میچرخد بد همین‌طور به كار میاندازد اما به طور جزئی متفاوت به نظر میرسد.. راهنمایی
جزء دیگر به همه این است. نمودار زیر مانند نمودار ضریب اصطكاك بالای است، مگر این كه خط دیگر اضافه‌شده بوده است:
خط قرمز آن انحصاریكننده ممكن حداكثر را نشان میدهد آیا ممكن است مادامیكه یك لاستیك دارد ترمز میكند(همه در غیر این صورت مساوی باشد). این نمودار به كه اتفاق افتادن‌های انحصاریكننده حداكثر نشان میدهد وقتی كه است شما هیچ لغزش‌چه وقت ترمز نمیكنید. چرخ وقتی كه قفل‌شده است، عملاً هیچ توانایی هادی است نگهداری میكند. مطرح بكنید كه در نقطه ترمزگیری حداكثر، مقداری توانایی انحصاریكننده هنوز است. اینطور است كه سازندگان ماشینی را كه قادر هستند بگویند سیستم ترمز ضدقفل به شما ترمز اجازه بدهد و در همان موقع هدایت میكند. سنگ‌فرش بكنید و دیگر(نرم) اینجاست صید را به سطح میآید. سطوح كه است به قیر علاقه داشته باشد به همان راه را در كاملاً آسان رفتار نكنید. سنگ‌فرش بكنید و برف شل برای مثال، است صدا میزند(قابل تغییرشكل) برای اینكه دقیقاً شكلش چكش‌خور است. نمودار برای ریگ بعدی به نظر برسد:
سطوح نرم متفاوت هستند برای اینكه آنها هیچ نقطه بیثباتی را ندارند. یك لاستیك روی ریگ سخت‌تر در حال محكم گرفتن و سخت‌تر نگه داشته باشد مثل چرخ بیشتر به سادگی لیز بخورد. خوب كه چه سیستم ترمز ضدقفل انجام میدهد؟ اول از همه، سیستم ترمز ضدقفل تفنگ چخماقی چرخ‌دار زیر همه موضوعات سعی میكند مانع بشود. آن توانایی را مطرح بكنید كه هدایت بكنید به صفر تقریباً هنوز روی ریگ میرود اگر شما چرخ‌ها را قفل بكنید. سیستم ترمز ضدقفل یك سازش میبرد نزدیك میشود. به آن اعتقاد داشته باشید یا نه، مدرن‌ترین سیستم‌های سیستم ترمز ضدقفل در واقع میتوانند بشناسند شما روی یك سطح هستید به ریگ علاقه داشته باشد. در صورت شما توجه نكرده‌اید، خشن سنگ‌فرش میكند بد و این سرعت چرخی حقیقتاً خوش‌نما آشفته سبب میشود علامت میدهد. سیستم ترمز ضدقفل این [ssenissem] را میشناسد و معلوم میكند شما روی ریگ هستید. وقتی كه این اتفاق میافتد، سیستم ترمز ضدقفل به بیشتر از معمولی مقدار زیرپوش‌هر جایی چرخی از 30% تا 80% اجازه میدهد، متكی به انتخاب سازنده. آره اما یك لاستیك چرا به این رفتار میكند
علاقه داشته باشد؟ سؤال خیلی خوب. من این سؤال را فكر میكنم به بسیار ماورای دامنه این سؤالات درخواستی فركانس برود. مهندسین و پروفسورها دارند حرفه‌ها را بیرون از در حال سعی كردن درست میكند كه میفهمد. چرا اگر بعد از همه شما بفهمید یك لاستیك چرا به این روش رفتار میكند، شما را ممكن است بگیرید وفق بدهد بفهمد به چطور یك لاستیك بهبود بیابد. این یك موضوع خیلی پیچیده است و برای این سؤالات درخواستی فركانس، شما این حقایق را بدون سؤال به سادگی باید بپذیرید. اگر شما بیشتر میل دارید بیاموزید، شما واژه‌های كلیدی را میتوانید سعی بكنید استفاده بكنید” مدل قلم موی akjecaP لاستیكی” با موتور جستجوگر مطلوبتان.
مزیتها چه‌اند و از استفاده كردن سیستم ترمز ضدقفل از شهرت كم میشوند؟ برای روزانه نمونه بارز براند، نقاط فقط تعدادی مربوط هستند: مزیتها
ساده بید بید: شما پدال ترمز را له میكنید و كامپیوتر به عهده میگیرد. به هر وسیله سطح، سیستم ترمز ضدقفل به آن وفق میدهد. رانندگان ماشین مسابقه‌ای حتی حرفه‌ای به سرعت یك كامپیوتر نمیتوانند وفق بدهند تغییر بدهد به سطح بیاید. كه بیشتر آن در مناطق برفیتر را زندگی میكنند میداند چه برف تكه‌تكه‌ای میتواند باشد علاقه دارد. [ytilibareets] نگهداریشده است. سازندگان علاقه دارند بفروشند این نقطه برای اینكه آسان است كه نشان میدهد و مردم پیامدهایش را به آسانی میتوانند بفهمند. با این وجود، من این یك سود ثانوی را در نظر میگیرم. اكثریت رانندگان بزرگ،، در تجربه‌ام كمبود دارد خون‌سردی كه است زیر فشار ملزوم میكند فكر بكند. با وجود اینكه ماشینهای درایو I زیر اجراء بلند پایه را به طور
منظم مشروط بكند، من وحشت هنوز بعضی وقتها من وقتی كه كنترل را گم بكنم و مقداری درس اساسی ماشین فراموش میكنم نظارت میكند. من بیشمار دیده‌ام(تصادفی) رانندگان وحشت میكنند و فراموش میكنند هدایت بكنند یك تصادف وقتی كه نزدیك است. قسمت دیگر مردم حتماً به یاد میآورد هدایت بكند اما كمتر ارزش میگذارد چقدر سریع وسیله نقلیه میتواند هدایت‌شده باشد یا چقدر سریع وسیله نقلیه میتواند بچرخد. زیان‌ها
فاصله توقف روی ریگ یك شكل یا تا حدی بلندتر برف میبارد. افزایش در فاصله توقف هر جایی از 20% تا 60% میتواند باشد، متكی به سیستم ترمز ضدقفل مخصوص و جاده مشروط میكند. مقایسه، مثل وصف‌شده بالای، كه شما است میگیرد هدایت بكند. یك راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را میتواند بزند، درست؟( بنابراین من چرا سیستم ترمز ضدقفل را میخواهم؟) یك راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را به ندرت هرگز روی یك سطح هموار میتواند بزند. من این تصور غلط را میبینم روی پیغام راننده هواخواه همیشه سوار بشود. كه آنها میگویند این درست فرضیه‌ای هستند اما قطعات موضوعات عملی را وخیم دارند از دست میدهند. هرگز من ندارم، در حرفه‌ام، یك راننده lanoiseeforp دیده‌شده یك سیستم سیستم
ترمز ضدقفل خوب روی قیر خشك میزند. و من درباره تأثیرات ذهنی اینجا صحبت نمیكنم. من درباره اطلاعات اطلاعات‌فاصله توقف دقیق به اینچ دارم صحبت میكنم. اینجاست نمونه بارز مباحثه كه معرفیشده است. آرسنیك نمودارها بالای نمایش، یك نوك معین در چسبندگی یك لاستیك زیر ترمزگیری است. برای یك سطح معین، از قبیل قیر خشك، یك راننده باید قادر باشد پیش‌بینی بكند چه مقدار فشار ترمز است ملزوم میكند. از طرف دیگر، سیستم ترمز ضدقفل همه زمانش را در این نوك مصرف نمیكند. ، وصف‌شده را همانطور كه است ترجیح
بدهید، سیستم ترمز ضدقفل گذشته از نوك را فشار میدهد، به جای حركات تند و سریع پشت زیر نوك و سپس گذشته از نوك را دوباره فشار میدهند. شما برای مثال، میتوانستید بگویید، كه سیستم ترمز ضدقفل آیا فقط 95% باكفایت است(این عدد صرفاً یك مثال است). این حقیقت تماماً است. سیستم ترمز ضدقفل پیش‌بینی را راه یك راننده حرفه‌ای ندارد. یك راننده حرفه‌ای سطح دقیق را میشناسد كه او است روی و، با تجربه میتواند، نیروی ترمزگیری دقیق را میآموزد پیش‌بینی بكند به نوك ملزوم بكند برسد و آنجا میماند. با این وجود، این تشخیص است مقداری فرض وخیم درست میكند: همه ترمز و اجزاء را خسته میكند كاملاً در مشخصه است و هیچ تغییر از یك ترمز نیست یا به دیگری را خسته میكند. به عبارت دیگر،
فرض است درست میكند كه ترمز جلوی چپ به ترمز جلوی درست دقیقاً رفتار میكند علاقه داشته باشد. هرگز این حقیقت نیست. تغییرات همیشه كوچكتر هستند در ترمز لایه بگذارد، بردارهای ثابت را ترمز بكند، ترمز بكند یك ردیف بكند. در واقع، شما هیچ بیشتر به جای ترمز احتیاج دارید به نظر برسید یك ردیف بكند تصور بكند چطور تغییرات میتواند اتفاق بیافتد: ترمز جلوی لوله ترمز به سمت چپ به طور نمونه كوتاه‌تر از ترمز جلوی لوله ترمز به سمت راست است. این به تفاوتهای كوچكتر در پاسخ به طور نمونه زمان منتج میشود. تغییرات در ترمز مواد
را لایه بگذارد علت یك ترمز میتواند كه به طور كسری قویتر از دیگری است. سیستم ترمز بوده است توزیع وزنی دقیق وسیله نقلیه را هنگام ترمزگیری روی سطح مطلوب تنظیم میكند جور بكند. به عبارت دیگر، یك توزیع ‘elcihev وزنی نامساوی است و یك چرخ با وزن بزرگتر روی آن مستعد به ترمزگیری بزرگتر است. در نظر بگیرید كه راننده در سمت چپ وسیله نقلیه را برای مثال، مینشیند. این را كه تایرهای چپ قصد دارد وزن بزرگتر را به جای تایرهای درست حمل خواهد كرد. بنابراین، تایرهای چپ به ترمز را بیشتر از تایرهای درست باید قادر باشند.
ترمزگیری یك وسیله نقلیه به بیشتر پیچیدگیهابه عنوان یك وسیله نقلیه اضافه بكند ترمزشده است، وزن بكند انتقال بدهد به جلو بچرخد، برای چرخ‌های جلوی باعث‌شونده وزن بیشتر را حمل بكنند مادامیكه پشت وزن كمتر را بچرخد حمل بكند.( است حقیقت كه ماشینها” دریچه‌های متناسب‌كننده” به مسئله معامله با این در سیستم ترمز ضدقفل و وسائل نقلیه غیرسیستم ترمز ضدقفل اما این وسائل انجام نمیدهند بنابراین با دقت بدون نقص.) نتیجه این دو نقطه به وسیله یك مثال بهترین مصور میتواند باشد: وسیله نقلیه یك:
را كه سیستم ترمز ضدقفل تصور بكنید روی یك وسیله نقلیه مخصوص 95% از نوك مستعد به نائل است نیروی ترمزگیری در دسترس اصلاً بچرخد(100% نمیتواند باشد برای اینكه سیستم ترمز ضدقفل دور چسبندگی قله‌ای لاستیكی را در اوج به جای اینكه نشست دارد گردش میكند). این منتج میشود یك وسیله نقلیه كه با یك بازده كلی 95% ترمزشده است. وسیله نقلیه بی:-
تصور بكنید كه یك راننده ماهر است یك ماشین بدون سیستم ترمز ضدقفل به كار میاندازد. او به چسبندگی قله‌ای روی تایرها سعی میكند برسد. به یاد بیاورید او از هریك از خسته كردن‌در حال انجام دادن باید اجتناب بكند قفل بكند بنابراین قدرت ترمزگیری شدیداً روی لاستیك لوازم سر خوردن كم میشود. در این صورت مسئله اولیه است كه راننده یك پدال ترمز دارد. به دلیل تغییرات شرح دادند بالای، با این وجود، راننده توانا نیست كه به چسبندگی قله‌ای روی همه تایرها میرسد. به دلیل تغییرات وزنی و تغییرات ترمز بخش بیش از حد كوچكتر، او به 100% ترمزگیری اجبار بر یك چرخ ممكن است قادر باشد برسد اما دیگری میچرخد ممكن باشد در 97% باشید به كار بیاندازید، 88% و 91% كارآیی. به طور كلی، این در راننده
كاردان بود خوش‌شانس بود اگر او یك بازده كلی مساوی با سیستم ترمز ضدقفل میتوانست انجام بدهد. راه دیگر را بگذارید، یك راننده چهار پایی ماهر به كار میاندازد یك وسیله نقلیه كه چهار [etarepes] ترمز را دارند پا بزند كنسرو بكند سیستم ترمز ضدقفل را مرتباً بزند به شرط آنكه او آماده است و هوشیار بكند. بالاخره، برای هواخواهان نژادی، هنوز نه چه كسی به من اعتقاد دارد، من به این حقیقت كه سیستم ترمز ضدقفل میل دارم متذكر بشوم بوده است در تقریباً همه اصلی معرفی بكند شكل‌های قیر مسابقه بگذارد(1- از قبیل فرمول و بعداً تحریم كرد. اینها ماهرترین رانندگان در جهان هنوز هستند سیستم ترمز ضدقفل خیلی زیاد عدد از یك مزیت رقابتی بر ضد تجهیز كردن غیرسیستم ترمز ضدقفل ماشینها ثابت كرد از این رو تحریم.
من چه به درباره استفاده كردن سیستم ترمز ضدقفل احتیاج دارم بشناسم؟ شناختن اینجا، سازندگان به شما همه چیز را گفته‌اند كه شما به پدال ترمز احتیاج دارید له بكنید و له میكنید به سختی شما آیا. میتواند هرگز تجربه من آن هیچ كس است حتی وقتی كه این من بگوید آنها پدال ترمز را پیش از موقع به له بكنند به سختی آنها میتوانند. مطرح بكنید این نامربوط با سیستم ترمز ضدقفل را دارد. سیستم ترمز ضدقفل به هر چیزی احتیاج ندارد انجام بدهد اگر چرخ‌ها به طرف تفنگ چخماقی چرخ‌دار را لیز نخورند. همچنین، این نامربوط با
توانایی فیزیكی نمونه بارز سیستم ترمز را دارد به تفنگ چخماقی چرخ‌دار علتی را در حدود 120 پوند اجبار بر پدال ترمز تعیین‌شده است یا كمتر. اگر شما روی یك پا میتوانید بیایستید، شما از این نیرو میتوانید درخواست بكنید. در واقع، مطالعات سازندگان را رفتار شده بوده‌اند كه معلوم میكنند هرگز مردم چرا از 120 پوند درخواست نمیكنند روی پدال ترمز كه لازم برای وسیله نقلیه پر توانایی را دارد ترمز میكند(و به سیستم ترمز ضدقفل را به كار میاندازد). كاملاً یك rerutcaufnam درست میكند یك وسیله نقلیه شكل اجدادی كه توانایی ترمزگیری پر كافی با فقط 20 پوند اجبار بر بود پدال ترمزفقط عطسه‌آور سبب میشود كه توانایی ترمزگیری وسیله نقلیه را نامزد میكند. در آغاز، رانندگان این حساسیت غیرمعمولی صندوقشان را پید
ا بكند بر ضد tlebtaesشان را مكرراً فشار بیاورد. با این وجود، رانندگان به پدال ترمز به طور فوق‌العاده حساس زود با آب و هوای جدید خو گرفته‌شده شدند. رانندگان راننده دور حتی شانسی داشتند تمرین بكنند و به سیستم ترمز ضدقفل را روی این وسیله نقلیه خاص تمرین میكند طلب بكند. این رانندگان وقتی كه بودند با یك مانع سورپریز بعداً مقابله میكند، آنها از 20 پوند نیرو درخواست نكردند برای قدرت ترمزگیری پر را ملزوم بكند. درس چه از این است؟ من نمیدانم. خیلی نظریه ممكن هستند كه به این توضیح میدهند. اینجا چند تا هستند:
هراسان وضعیت، رانندگان به شناخت پیرترشان تبدیل میشوند. شناخت پیرتر از روزهای پیش‌سیستم ترمز ضدقفل دیكته‌ها كه چرخ‌ها را قفل كرد از دست دادن كنترل علتی میتواند. اگر یك كسی در دوران پیش‌سیستم ترمز ضدقفل را راننده آموخت یك چنین قاعده جایی كه حقیقت بود، یك است این را به آسانی مخصوصاً در میان یك وضعیت سورپریز نامحتمل به
فراموش میكند. هرگز رانندگان یك فرصت نمیشوند كه با مقادیر زیاده از حد كاهش سرعت وسیله نقلیه راحت میشوند. كاهش سرعت وسیله نقلیه زیاده از حد میتواند احساس بكند خاموش بكند یا غیرطبیعی. من میدانم ناآشنا برای من بعضی وقتها مخصوصاً هنوز احساس بكند باشد پس از یك ناهار بزرگ. مقداری عكس‌العمل طبیعی ممكن است باشد كه از كاهش‌های سرعت خیلی بزرگ برای اینكه اجتناب كردن ناراحتی فیزیكی اجتناب میكند. هراسان وضعیت، بسیار رانندگان به یك گوزن در چراغ‌های جلو منجمد میكنند بالای علاقه داشته باشند(من از تجربه را میشناسم كه من بالای همچنین متمایل هستم منجمد بكنم). آیا چند عدد مردم دارد پدال ترمز در حال له كردن را در واقع با 120 پوند نیرو سعی میكند مادامیكه راهنمایی دور یك مانع متحرك؟ اگر یك كسی وضعیت هراسان است، یك است یك چیزی را نامحتمل به سعی میكند انجام بدهد كه او روزانه تمرین نكرده است. برای هرچه، دلیل
میآورد، كاملاً برای تمایل رانندگان سیستم‌های ترمزگیری را به كار نمیبرد عامل بالقوه است دلیل اینكه” ترمز سراسیمگی كمك بكند” سیستم‌ها توسعه‌یافته بوده‌اند. در این سیستم‌ها، كامپیوتر زیر نظر دارد شما چطور پدال ترمز را استفاده میكنید. اگر كامپیوتر معلوم بكند شما دارید خیلی به طور ناگهانی به طرف پدال ترمز را بپرد(اگر مثل شما یك گربه انجام بدهید در جلوی ماشینتان را بپرد،) كامپیوتر سیستم ترمز ضدقفل كاربرد پدال ترمزتان را وسعت خواهد داد و عصبانی از پدال ترمز را كمی بیشتر روی در حقتان فشار میدهد. 90 پوند شما اجبار بر پدال ترمز كاهش سرعت به این اندازه حالا مثل 120 پوند اجبار بر پدال ترمز سبب بشود. اگر شما یك چنین سیستم را ندارید(و شما احتمالاً تكنولوژی انجام دادن‌این متمایل باشد باشد در بروشور فروش را ترویج بدهد،) آنچه میتوانید انجام دهید است به یك پاركینگ خالی برود و پدال ترمز را چندین بار سعی میكند له بكند.
ادامه خواندن مقاله سيستم‌هاي ترمز ضدقفل
نوشته مقاله سيستم‌هاي ترمز ضدقفل اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.