nx دارای 26 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
آسفالتهای سطحی
1-1مقدمه :آسفالتهای سطحی یك لایه نازك وكم خرج رویه آسفالتی است كه معمولا برای راههای اصلی وفرعی كه میزان آمد و شد آنها زیاد نباشد ( كمتر از 300 بوسیله نقلیه سنگین در روز ) بكار می رود آسفالتهای حفاظتی یا سطحی به آن گروه از عملیات آسفالتی اطلاق می شود كه جهت پوششی ومحافظت سطح راه در مقابل عوامل جوی وجلوگیری از فرسایش آن توسط آمد و شد وسایل نقلیه اجرا می شود این نوع آسفالت را میت وان در بسته های خاكی شنی ویا رویه های آسفالتی وبتنی اجرا نمود.
ضخامت لایه آسفالت سطحی معمولا كم است و در نتیجه كمك قابل ملاحظه ای بر افزایش باربری سیستم روسازی می كند ضخامت آسفالتهای سطحی كمتراز 5/2 سانتیمتر است و علی الاصول جز روسازی راه محسوب نمی شدند بنابراین رویه آسفالت سطحی باید بر روی سطح آماده شده راهی كه دارای قابلیت باربری كه دارای قابلیت باربری كافی است ساخته شود رویه آسفالت سطحی ممكن است دریك لایه و یا چند لایه ریخته شود.
هر یك از لایه های آسفالت سطحی به این ترتیب ساخته می شود كه ابتدا قیر لازم بمقدار كافی بر روی سطح آماده شده راه پخش و سپس بر روی آن بمیزان لازم مصالح سنگی پخش شده با غلتك زدن كوبیده می شود تا حدود دو سوم قطر دانه های در قیر فرو رود هرگاه لازم باشد كه رویه آسفالت سطحی در چند لایه ساخته شود مصالح ساخته شود مصالح سنگی درشت دانه ترد رلایه های زیرین و مصالح سنگی ریزدانه در لایه های بالایی بكار میرود تا دانه ها دریكدیگر قفل و
بست و سطح نهایی بدست آمده و دارای خلل و فرج كمتری باشد. آسفالت های سطحی چند لایه ای در صورتی كه ضخامت كل لایه آسفالت سطحی قابل توجه باشد علاوه بر دارا بودن مزایای آسفالت های سطحی نازك میتوانند بر قدرت باربری سیستم روسازی نیز بیافزاید. در برخی از انواع آسفالتهای حفاظتی حتی مصالح سنگی هم مصرف نمی شوند بعضی فقط به بخش قیر بر بسته آماده شده خاكی ما شنی و یا آسفالته راه اكتفا می شود و همچنین بمنظور جلوگیری از گرد وغبار ناشی از حركت وسایل نقلیه بكار می رود. 12-1 موارد كاربرد آسفالتهای سطحی :
1 در راههائیكه تكمیل ضخامت لایه روسازی و با رویه راه در چند مرحله انجام می شود گاهی اوقات از آسفالت سطحی در نخستین مرحله اجرای طرح استفاده می كنند تا در مرحله بعدی آنرا با آسفالت گرم ویا بتنی سیمانی روكش وتقویت نمایند 2 درراههائیكه احداث رویه های بتنی سیمانی ویا بتنی آسفالتی از نظر فنی اقتصادی ومیزان درآمد و شد قابل توجیه نیست بعد از روسازی آنرا با یك دو لایه آسفالت سطحی رویه سازی می كنند.3سطوح تیره رنگ رویه های سیاه آسفالتی اغلب بعلت فقدان درخشندگی لازم و محدود كردن وسعت دید رانندگان بهنگام نسبت خطراتی ایجاد می كند این نقص عمده را می توان با اجرای یك لایه آسفالت سطحی با مصالح سنگی شفاف و روشنی برطرف كرد.4 آسفالت سطحی از نفوذ آب وهوا و یخبندان در قشرهای روسازی ورویه های كه بمرور زمان فرسایشی یافته خشك و هوا زده و ترك خورده اند
جلوگیری می كند و بدین ترتیب مانع كاهش ناب آوری وتوان بارپذیری راه می شود.
5 غبار ناشی بسترراههای شنی و خاكی ویا ایجاد یك لایه نسبتا مقاوم از طریق پخش لایه های متعدد ومتناوب قیر بر روی این بسترها یكی از موارد كاربرد آسفالت سطحی است زیرا لایه قیری سطح راه غیرقابل نفوذ نموده و مانع اشتباع لایه های خاكی راه در برابر نفوذ آب می شود و بدین ترتیب موجب ثبت وتقویت و تحكیم و در نهایت افزایش نسبی تحمل بارپذیری راه می شود. 6اغلب راههای آسفالتی كه نواقصی اساسی و زیربنایی ندارد ولی در سطح آنها آسیب دیدگاهی ایجاد شده است می توان نخست با انجام تعمیرات و لكه گیری این نواقص را اصلاح نموده و سپس با اجرای آسفالت سطحی یك لایه ی ویا دو لایه ی برای آن آرایشی نوین كه یك نواخت هم باشد تامین كرد و عمر مفید آنرا افزایش داد.
7 سطوح آسفالتی قیرزده و لغزنده ویا رویه های بتنی صیقل یافتند و غالبا بعلت فقدان تاب لغزشی بویژه بعد از بارندگی وبهنگام خیس بودن سطح راه برای وسایل نقلیه حوادث زیان آوری ایجاد می نماید اجرای آسفالت سطحی بر روی این سطوح لغزنده بعنوان یك تجربه مفید در جهت تامین بی خطری و اصلاح و افزایشی ناب لغزشی سطح راه كاربرد رایج ومتداولی دارد. 33-1 انواع آسفالت های سطحی :1 آسفالت های سطحی یك لایه ای و چند لایه ای 2 اندودهای آب بندی 3روغن پاشی راه 4 غبار نشانی
5مخلوط آسفالتهای متخلخل 24-1 آسفالت سطحی یك لایه ای و چند لایه ای :4-1-1 تعریف : بخش یك لایه قیر روی سطح آماده شده راه اعم از آسفالته بتنی یا سطح قیر اندود شده نفوذی قشر اساسی كه بلافاصله روی آن مصالح شكسته و تمیز پخش گردد آسفالت سطحی یك لایه ای نامیده می شود.
ضخامت آسفالت سطحی یك لایه ای تقریبا معادل حداكثر اندازه اسمی مصالح سنگی می باشد. آسفالت سطحی دو یا چند لایه ای اجرای دو یا چند بار آسفالت سطحی یك لایه ایست كه حداكثر ضخامت آن به 25 میلی متر می رسد حداكثر درشتی مصالح سنگی در آسفالت سطحی دو لایه ای نصف حداكثر اندازه اسمی لایه اول وبرای آسفالت سطحی سه لایه ای نصف حداكثر اندازه اسمی لایه دوم می باشد. 1
4-1-2 مصالح سنگی :مصالح سنگی آسفالت سطحی باید از سنگ یا شن شكسته یا سنگ كوهی تهیه شده وباید دانه های آن تمیز و سخت و بادوام باشد برای تعیین درصد میزان شكستگی تمیزی سختی ودوام مصالح بترتیب از آزمایشات تعیین درصد شكستگی هم ارز ما سه ای سایشی لوس آنجلس و دوام استفاده می شود. دانه های مصالح سنگی آسفالت سطحی باید حتی الامكان یك اندازه باشد تا سطحی كه فقط یك لایه از دانه های پوشیده می شود سطح یكنواختی باشد (شكل 1 ) اگراختلاف اندازه دانه های مصالح سنگی زیاد باشد دانه های كوچكتر كاملا در لایه اندود قیر آسفالت سطحی فرو رفته و دانه
های بزرگتر به سبب نداشتن قفل و بست كافی در اثر نیروی را شنی كه در اثر حركت چرخهای وسایل نقلیه تند رو به آنها دارد می شود و سطح راه كنده می شود.
علاوه بر اندازه دانه های مصالح سنگی شكل دانه ها نیز تاثیر زیادی بر روی كیفیت آسفالت سطحی دارد مناسب ترین شكل برای دانه های مصالح سنگی شكل مكعبی وشكل هرمی است . دانه های مكعبی و یا هرمی شكل بخوبی در یكدیگر قفل وبست شده و زیر اثر وزن چرخهای وسایل نقلیه پایدار است از بكار بردن دانه های سنگی صفحه ای و سوزنی شكل در آسفالت
سطحی باید اجتناب شود زیرا این دانه ها نه تنها بخوبی در یكدیگر قفل و بست نشده وزیر وزن چرخ وسایل نقلیه پایدار نیست بلكه این دانه ها كاملا در لایه اندود قیر آسفالت سطحی فرو می رود.مصالح سنگی آسفالت سطحی باید عاری خاك رسی ومواد دیگری مانه از چسبیدن قیر به دانه های سنگی است باشد مصالح سنگی باید خشك باشد تا قیر بخوبی به آنها بچسبد . براساس تجربی بدست آمده توسط انستیتو آسفالت معلوم شده است كه اگر مصالح سنگی قبل از پختن با مقدار كمی نفت سفید با قیراندود شوند بهتر به قیر می چسبند ونتیجه بهتری از ساختن لایه
آسفالت سطحی عاید می شود.
میزان نفت سفید یا قیر مصرفی برای این منظور كم است و در حدود 2 تا 4 لیتر نفت سفید برای هر تن مصالح سنگی و با حدود یك درصد وزنی مصالح سنگی قیر كند گیر است . مصالح سنگی آسفالت سطحی باید سخت بادوام توپر و شكسته باشد طبق آیین نامه سازمان بر نامه مصالح سنگی كه برای آسفالت سطحی بكار می رود نباید ضریب سایشی آن در آزمایش سایشی لوس آنجلس از 35 درصد تجاوز كند همچنین نباید افت آن پس از آنكه 5 بار با سولفات سدیم مورد آزمایش دوام شد واقع شد از 8 درصد بیشتر باشد بعلاوه درصد جذب آب مصالح سنگی نباید از 2 درصد تجاوز كند. طبق آئین نامه مصالح سنگی كه برای آسفالت سطحی بكار می رود نباید ضریب سایشی آن در آزمایش سایشی لوس آنجلس از 20 درصد درمورد راههای با آمد و شد سنگینی (بیش از 150 وسیله نقلیه سنگین در روز ) و از 25 درصد در مورد راههای با آمد و شد دیگر تجاوز كند ضمناً مصالح سنگی كه از شكستن مصالح طبیعی حاصل می شود باید به اندازه ای شكسته باشد كه نسبت بین اندازه الكی كه 100 درصد مصالح طبیعی را نگه می دارد و الكی كه 100 درصد مصالح شكسته را عبور می دهد بیش از 4 باشد.
اندازه الك (میلیمتر ) درصد وزنی رده شده از الك دانه بندی 1 دانه بندی 2 دانه بندی 3 25 100
14 100-85 100 10 15-0 100-85 1003/6 15-0 100-854
15-05/2
1
جدول دانه بندی مصالح سنگی آسفالت سطحی سازمان برنامه – انستیتو آسفالت اندازه الك (میلیمتر ) درصد رد شده از الك الف ب ج د25 100 – – –19 100-90 100 – –5/12 55-20 100- 90 100 –5/9 15-0 70-40 100-85 100 45-0 15-0 30-10 100-85 8– 15-0 10-0 40-10 16– – 5-0 10-0 50– – – 5-0
4-1-3 قیر :انتخاب نوع مناسب قیر برای انجام آسفالت سطحی تابع عوامل زیادی است وبرای این منظور باید عوامل ذكر شده در زیر در نظر گرفته شود :1 درجه حرارت هوا 2 درجه حرارت سطحی كه باید قیر اندود شود . 3 درصد رطوبت هوا وسرعت باد 4 شرایطی كه باید قیراندود شود 5 جنس و شرایط مصالح سنگی 6 نوع وسائل مصرفی برای اجرای آسفالت سطحی
درجه قیر مصرفی باید طوری انتخاب شود كه :1به اندازه كافی روان باشد تا به سهولت پخش شده وسطح مورد نظر را بطور یكنواخت اندود نماید. 2به اندازه كافی روان بماند تا پس از پخش مصالح سنگی به آن بچسبد. 3 بسرعت خود را گرفته وبه دانه های مصالح سنگی بچسبد. 4 دارای چسبندگی كافی به مصالح سنگی باشد كه حتی پش از آنكه رویه آسفالت سطحی تحت اثر آمد وشد وسایل نقلیه تندرو قرار گرفت دانه های مصالح سنگی از سطح قیراندود شده را جدا نشود. 5 پس از مصرف رو نزده وبعلاوه سطح رویه در اكثر كنده شدن دانه های مصالح سنگی شیار نشود. قیرهای مناسب برای آسفالت سطحی قیرهای خالص با درجه نفوذ بالا قیرهای محلول و امولیسون قیرنند شكن هستند. نكته : استفاده از قیر در مناطق گرم مناسب نیست. قیرهای كندگیر مناسب برای مناطق گرم وخشك هستند زیرا در اینگونه مناطق حلالهای نفتی قیر بر سرعت تبخیر می شود در مداری كه از قیرهای محلول برای اجرای آسفالت سطحی استفاده می شود. نباید تا قبل از آنكه این نوع قیرها خود را بگیرند راه مورد استفاده وسایل نقلیه بخصوص تندرو
قرار گیرد. قیر مصرفی برای انجام آسفالت سطحی باید قبل از مصرف گرم شود تا قابل پخش با ماشین قیر پاشتی باشد درجه حرارت مناسب برای پخش قیر در درجه حرارتی است كه كند روانی كینماتیكی قیر در آن درجه حرارت بین 20 تا 120 سانتی متر استوكسی است . 1
جدول نوع و درجه حرارت پخش قیرآسفالت سطحی نوع قیر درجه قیر درجه حرارت پخش سانتی گراد قیر خالص 200-140
195-135قیر محلول 85-50
110-80
120-95
140-110
110-80
125-100
145-100
125-100
145-120امولیسون قیر 55-25
70-45
55-25
70-45
4-1-4 طرح آسفالت سطحی یك لایه ای :در طرح آسفالت سطحی هدف تعیین عناصر بنیادی زیرین است :1تعیین مقدار مصالح سنگی مصرف در واحد سطح راه 2تعیین مقدار قیر مصرفی در واحد سطح راه در هریك از دو مورد رعایت عوامل و عناصر مربوط به شرایط فیزیكی سطح راه نوع آمد و شد و هدف از جدای آسفالت سطحی تعیین كننده و ضروری است .
فرضیات و تئوریهای زیرساختار تشكیل دهنده طرح آسفالت سطحی یك لایه ای را توسز انستیتو آسفالت بیان می كند :1فضای خالی بین دانه های سنگی بلافاصله پس از پخش روی بستر قیری راه و قبل از غلتك زدن با توجه به آرایشی نامتعادل و ناپیوسته سنگندانه هاتقریبا 50% است . 2 فضای خالی بین سنگدانه بعد از غلتك زدن جابجا شدن و فرونشستنی پایدار در لایه قیری به 30درصد كاهش می یابد. 3 در رویه های آسفالتی دو لایه ای سنگدانه های كوچكتر در لایه دوم فضای خالی بین سنگدانه ها لایه اول را پر می كند و ضخامت نهایی رویه آسفالتی دو لایه ای تقریبا معادل اندازه بزرگترین سنگدانه مصرفی در لایه اول است .
4برای آنكه رویه آسفالت سطحی عملكرد مفید طولانی بادوام و رضایت بخش داشته باشد مقدار قیر بهینه بجای مانده پس از تصعید وتبخیر مواد حلال و آب در صورتیكه از قیرهای مخلوط و
امولیسون قیر استفاده شده باید حدود 75% از 25 % فضای خالی باقیمانده را در شرایطی كه آمد و شد كم باشد پركند.5بعد از عبور و مرور كافی وسایل نقلیه در شرایط هوای گرم ومناسب فضای خالی به 20% می رسد كه در این حالت سنگدانه ها آرایشی واستقرار متعادل ثابت وپایداری یافته و بطور عمده وروی پهن ترین سطح و جبهه خود در بستر قیری راه فرو نشسته اند به نحوی كه راستای كمترین ضخامت سنگدانه عمود بر سطح راه قرار می گیرد. 6ضخامت متوسط رویه آسفالت سطحی برابر است با میانگین بعد دانه های مصالح سنگی آن 3
-1-5 نحوه تعیین میانگین كوچكترین بعد :روش سریع برای تعیین میانگین كوچكترین بعد دانه های مصالح سنگی استفاده از آباك نشان داده شده در شكل 1 كه توسط مك لوید ارائه شده است با استفاده از این آباك و با در دست داشتن اندازه متوسط وضریب تخت بودن مصالح سنگی می توان میانگین كوچكترین بعد دانه ها را بدست
آورد اندازه متوسط دانه ها طبق تعریف اندازه الكی است كه 50 % وزنی مصالح سنگی از آن عبور می كند .2
جدول تاثیر میزان آمد وشد بر روی درصد قیر مناسب برای آسفالت سطحی میزان آمد و شد وسایل نقلیه (وسیله در روز ) درصد فضای خالی مصالح سنگی پر شده با قیر كمتر از 100 85500-100 751000-500 702000-1000 65بیشتر از 2000 60
4-1-6 طرح آسفالت سطحی دو یا چند لایه ای :اگر آسفالت سطحی دو لایه ای یا بیشتر از دو یا چند آسفالت سطحی یك لایه ای تشكیل می شود لذا برای محاسبه مقادیر مصالح سنگی و قیر هر یك از لایه های دوم یا سوم از معادلات 1و2 داده شده برای سنگ و قیر دو یا سه بار انجام می دهیم و در هرمورد با توجه بعوامل و عناصر مربوطه به مقدار قیر وسنگ را محاسبه می كنیم در این محاسبات باید به نكات زیر توجه كنیم :
1 حداكثر درشتی مصالح سنگی برای لایه دوم نباید از نصف حداكثر درشتی مصالح سنگی مصرفی در لایه اول بیشتر باشد. 2ضریب هدر رفتن مصالح سنگی یا E بشرح جدول زیر برای لایه های دوم و سوم برابر یك فرض می شود.
ادامه خواندن مقاله در مورد آسفالتهاي سطحي
نوشته مقاله در مورد آسفالتهاي سطحي اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.