nx دارای 22 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
-تاریخچهطراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز كمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیك و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد.
با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیك و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دكتر مایر به كمك كمپانی براون باوری، پر راندمان ترین توربین گازی صنعتی را ساخت. راندمان این توربین 18 درصد بود. تحقیقات گسترده در این زمینه، پس از جنگ، درد و شاخه صنایع هوایی و تولید برق آغاز شد. و بالاخره در اواخر دهه 50 توربین گاز بصورت گسترده در صنعت برق مورد استفاده قرار گرفت.
2-مزایای توربین گازالف- عوامل اقتصادی:1-نسبت قدرت به وزن بالایی دارد.2-اجزاء كمكی كم و در نتیجه سرویسهای زیادی نمی طلبد.3-آماده سازی فونداسیون آن هزینه زیادی نمی طلبد.4-نیاز به فضای زیادی ندارد.
ب-عوامل از نظر زمان تحویل: 1-نصب آن ساده است 2-قسمتهای كمكی و فرعی آن استاندارد است 3-جابجایی و حمل و نصب آن در نقاط دیگر آسان است.ج-عوامل بهره برداری:1-راه اندازی سریع- طی مدت 10 دقیقه می تواند راه اندازی شده به شبكه وصل گردد. 2-زمانی كه شبكه بدون برق باشد توسط باطری نیز می توان واحد را روشن كردن(البته واحدهایی كه با دیزل روشن می شوند) 3-از راه دور می توان توربین را استارت كرد و به شبكه پارالل نمود و میزان بار كم یا زیاد نمود 4-قسمتهای مختلف آن توسط هوا خنك می شوند و نیاز آنچنانی به آب ندارد 3-معایب توربینهای گازیالف-از آنجاییكه قطعات توربین عمدتاً از جنس سوپر آلیاژهاست، تهیه و بازسازی آنها مستلزم هزینه های زیادی است. ضمن آنكه به دلیل دمای بالای قطعات، سریعاً تخریب می شوند. ب- راندمان توربین گازی در مقایسه با توربینهای آبی و بخار پایین است. راندمان توربین آبی 90 درصد، توربین بخار 40 درصد و توربین گاز 30 درصد است كه به كمك سیكل تركیبی می تواند تا 50 درصد افزایش یابد. ج- مصرف سوخت آنها بالاست.
همانگونه كه ذكر شد، هزینه نگهداری توربینهای گازی بالاست، بنابراین برای رسیدن به بهترین حالت اقتصادی تولید برق، بار پایه توسط نیروگاههای آبی و حرارتی بخار، تولید می شود. چون هزینه اولیه چنین نیروگاههایی بالا و مصرف سوخت آنها پایین است و بار متوسط و پیك توسط واحدهای گازی تولید می شود.
4-طرحهها و مدلهای توربین گازطرحهای توربین گازی صنعتی را می توان به دو دسته تقسیم كرد. دسته اول نوع تكامل یافته توربینهای جهت هستند و از خصوصیات آنها، تعدد اطاقهای احتراق است كه باعث تقسیم متعادل گاز داغ در اطراف می گردد. سازندگان اصلی این طرح، جنرال الكتریك (G.E) و وستینگ هاوس می باشند. دسته دوم نوع تغییر یافته واحدهای بخار می باشند. اطاق احتراق در این توربینها بصورت ایستاده و در طرفین توربین و بعضاً یك اطاق احتراق در كنار توربین است و تعادل گاز داغ بعد از اطاق احتراق و در محفظه ورودی توربین صورت می گیرد. سازندگان عمده اینگونه توربین ها عبارتند از براون باوری (BBC) و كرافت ورك. BBC یك اطاق احتراق و كرافت دو اطاق احتراق دارد.
شركتهایی كه تحت لیسانس جنرال الكتریك آمریكا فعالیت می كنند عبارتند از:ALSTOM (فرانسه)، HITACHI (ژاپن)، A.E.G(آلمان)، John Brown(انگلیس) مدلهایی كه شركت جنرال الكتریك طراحی و ساخته است عبارتند از:1- مدل GEMS 3001 با قدرت 10 الی 15 مگاوات2- مدل GEMS5001 با قدرت 14 الی 26 مگاوات با راندمان 27 درصد3- مدل GEMS 6001 با قدرت 30 الی 40 مگاوات با راندمان 30 درصد4- مدل GESM7001 با قدرت 70 الی 80 مگاوات با راندمان 30 درصد5- مدل GESM9001 با قدرت 90 الی 125 مگاوات با راندمان 31 درصدشركتهایی كه تحت لیسانس وستینگهاوس آمریكا فعالیت می كنند عبارتند
از:(MHI) MITSUBISHI (ژاپن)، ACEC (بلژیك)، FIAT (ایتالیا)، WESTINGHOUSE(كانادا) مدلهایی كه شركت وستینگهاوس طراحی و ساخته است عبارتند از:1- مدل W191 با قدرت 17 مگاوات با راندمان 27 درصد TG16 معادل این مدل و ایتالیایی است.2- مدل W251 با قدرت 30 تا 37 مگاوات با راندمان 27 درصد TG20 معادل این مدل و ساخت FIAT است.3- مدل W501 با قدرت 100 مگاوات با را
ندمان 31 درصد TG50 معادل این مدل است.4- مدل W701 با قدرت 85 الی 140 مگاوات با راندمان 31 درصد TG100 معادل این مدل است. مدلهایی كه شركت كرافت ورك طراحی و ساخته است عبارتند از:1-مدل V93. 1 با قدرت 60 مگاوات2-مدل V94 با قدرت 137 مگاوات
3-مدل V94.2 با قدرت 150 مگاوات.این شركت، سازنده های مطرح وابستگی ندارد.مدلهایی كه شركت براون باوری(BBC) طراحی كرده و ساخته است عبارتند از:1-مدل BBC type 8 با قدرت 7 الی 8 مگاوات2-مدل BBC type 9 با قدرت 25 الی 30 مگاوات3-مدل BBC type II با قدرت 65 الی 75 مگاوات
این شركت نیز، سازندگان دیگری كه مشابه واحدهای مزبور را مونتاژ كنند، تحت لیسانس ندارد.5-اجزاء واحد گازی6 سیستم راه اندازی: زمانیكه توربین خاموش است، هوای فشرده در محفظه احتراق وجود ندارد، بنابراین امكان ایجاد گاز داغ پر فشار وجود ندارد. لذا ابتدا توسط سیستم راه انداز محور توربین به حركت در می آید. و پس از آنكه به طور مناسب رسید، توربین روشن می شود سیستم راه اندازی شامل اجزاء زیر می باشد:1-دیزل 2-مبدل گشتاور 3-راچت 4-جعبه دنده كمكی 5-كلاچ راه انداز– مبدل گشتاور دور بالای دیزل را آرام آرام به محور ساكن توربین منتقل می
كند.– دیزل برای راه اندازی توربین بكار می رود. بجای آن می توان از الكتروموتور نیز استفاده كرد.– راچت زمان راه اندازی برای غلیه بر اصطكاك، در زمان خاموش برای چرخاندن شفت جهت جلوگیری از خمیدگی شفت داغ و در زمان تعمیرات برای نصب پره روی دیسك، بكار می رود.– كلاچ راه انداز مبدل گشتاور را با جعبه دنده كمكی درگیر می كند.– جبه دنده كمكی در زمان راه اندازی از دیزل و در زمان كار كرده توربین از محور آن نیرو می گیرد و توان مورد نیاز برای پمپ روغن روغنكاری، پمپ آب برای خنك كاری روغن و موتوز دیزل، پمپ روغن هیدرولیك و پمپ گازوئیل را تأمین می‌كند.7-ژنراتور:در استاتور ژنراتور تحریك، توسط جریان باطری، میدان مغناطیسی ایجاد می شود. سیم پیچی موتور در این میدان می چرخد و جریان متناوب تولید می كند و با دیود به جریان مستقیم تبدیل می شود. سیم پیچی روتور ژنراتور با این جریان میدان مغناطیسی چرخان ایجاد می كند و در استاتور جریان متناوب ایجاد می شود.سرعت ژنراتور 3000 RPM و روتور آن روی دو یاتاقان ژورنال قرار می گیرد.ولتاژ آن 11 KV است كه توسط ترانس به 230 KV تبدیل می شود.فركانس آن 50 HZ است.
در تحریك استاتیكی جریان DC مستقیماً توسط ذغالهای به روتور ژنراتور اصلی داده می شود. استهلاك تحریك دینامیكی كمتر از تحریك استاتیكی است. اما تحریك استاتیكی هزینه اولیه كمتری دارد.ژنراتور باید توسط هوا خنك
شود.8-اتاق كنترل.در اتاق كنترل معمولاً هر دو ساعت یكبار اطلاعات زیر خوانده و در لاك شیت ثبت می‌شود:توان تولیدی ژنراتور، ولتاژ و جریان، ولتاژ و جریان تحریكدرجه حرارت ژنراتور، خروجی كمپرسور، دیسكهای توربین، اگزوز، درجه حرارت روغن
ادامه خواندن مقاله در مورد آشنايي با توربين هاي گازي وسوپر آلياژها
نوشته مقاله در مورد آشنايي با توربين هاي گازي وسوپر آلياژها اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.