nx دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
سیستم انتقال قدرتجعبه دنده برای حفظ حركت نرم و روان تمام چرخ دنده ها و محورها نیاز به روانكاری دارد این كار با پر كردن محفظه جعبه دنده به طور جزئی با روغن چرخ دنده غلیظ انجام می شود. چنانچه با نشتی روغن مواجه شدید تا پیش از برطرف كردن آن كلاج را عوض نكنید زمانی كه محفظه های كلاج با روغن كثیف شده اند چاره ای جز تمیز كردن آن نیست اما تنها راه برگرداندن عملكرد مناسب كلاج تعویض دیسك است
سیستم انتقال قدرت دو وظیفه را در اتومبیل به عهده دارد: انتقال قدرت از موتور به چرخ های محرك و تغییر مقدار گشتاور. در تشریح سیستم انتقال قدرت به كرات از دو عبارت توان و گشتاور استفاده می شود كه توضیح كوتاهی درباره هركدام ضروری به نظر می رسد. عبارت «توان» نرخ یا سرعت انجام كار است. «تورك» یا گشتاور به زبان ساده یعنی گردش نیرو. با توجه به ارتباط بین دور موتور و توان، وجود جعبه دنده های چند نسبته ضروری است چرا كه موتور اتومبیل بیشینه توانش را در سرعت های معین تحویل می دهد كه البته منظور از سرعت همان RPM یا دور در دقیقه است.
برای بهره گیری از همان دور موتورها در سرعت های مختلف حركت كه اینجا منظور از سرعت چیزی است كه در آمپر سرعت دیده می شود، باید نسبت چرخ دنده بین موتور و چرخ های محرك تغییر یابد. اتومبیل درست مثل یك دوچرخه باید برای حركت در محدوده ای از سرعت ها، چرخ دنده ها را تعویض كند. اما برخلاف دوچرخه سیستم انتقال توان اتومبیل امكان عقب رفتن را نیز برای شما فراهم می كند. در واقع دو مجموعه از چرخ دنده ها در سیستم انتقال توان وجود دارد: گیربكس یا جعبه دنده و دفرنسیال. وظیفه جعبه دنده تنظیم نسبت چرخ دنده است و دیفرانسیل نیز اجازه می دهد تا چرخ ها در سرعت های گوناگون بچرخند. جعبه دنده های دستی معمولاً دارای چهار یا پنج سرعت هستند و اغلب از اوردرایو یا بیش ران (وسیله ای در جعبه دنده كه نسبت چرخ دنده را پایین می آورد و مصرف سوخت را كاهش می دهد) برخوردارند.
در واقع اور درایو به وضعیتی گفته می شود كه در آن محور یا شفت ورودی می تواند سریعتر از محور خروجی بچرخد كه در نتیجه میزان مصرف سوخت در بزرگراه كاهش می یابد. در برخی از جعبه دنده ها از كلاج الكتریكی و یك سوئیچ استفاده می شود كه درگیری یا عدم درگیری اوردرایو را كنترل می كند.
دستاورد جالبی كه در تعداد اندكی از اتومبیل ها دیده می شود، جعبه دنده دستی بدون كلاج است. در این نوع جعبه دنده یك دسته دنده و یك كلاج الكتریكی خودكار به كار می رود. علاوه بر این زمانی كه راننده دنده ها را عوض می كند، سنسورهای سرعت و موقعیت، مینی كامپیوترها و تنظیم های گاز كاربراتور از افزایش بیش از حد دور موتور جلوگیری می كند. در واقع مثل بسیاری از نوآوری های دنیای اتومبیل این هم یك ایده قدیمی است كه امروز به بركت تحول كامپیوتر میسر شده است.
جعبه دنده های خودكار برای تركیب سرعت و گشتاور عموماً از سه چرخ دنده رو به جلو استفاده می كنند. در جعبه دنده های سه سرعته اولین چرخ دنده برای شروع حركت بیشترین گشتاور را در كمترین سرعت تحویل می دهد. چرخ دنده دوم برای حالت هایی مثل افزایش سرعت و بالا رفتن از سربالایی ها مقدار گشتاور و سرعت متوسطی را ارائه می كند. سرانجام سومین چرخ دنده بیشترین سرعت با كمترین گشتاور را برای حركت در بزرگراه فراهم می كند. یك چرخ دنده معكوس نیز حركت رو به عقب را میسر می سازد.
جعبه دنده دستگاهی برای تغییر توان و سرعت است كه در جایی بین موتور و چرخ های متحرك وسیله ای نصب می شود. به عبارت دیگر این دستگاه راهی برای تغییر نسبت بین دور موتور و دور چرخ ها فراهم می كند. به گونه ای كه در موقعیت های خاص حركت بهترین حالت ممكن را داشته باشد. در برخی از انواع سیستم انتقال توان از وسیله ای موسوم به محور انتقال استفاده می شود. این وسیله به زبان ساده تركیبی از جعبه دنده و دفرنسیال است كه معمولاً می توان آن را در اتومبیل های چرخ جلو متحرك یافت، اما در اتومبیل های موتور وسط یا عقب نیز دیده می شود. البته در برخی از اتومبیل های كم نظیر موتور در جلو قرار دارد و در عین حال برای بالانس بهتر وزن از یك محور انتقال در عقب استفاده می شود.
گشتاور از توان به دست می آید. مقدار گشتاور قابل حصول از یك منبع توان، با فاصله ای از مركز دوران كه گشتاور در آن نقطه به كار می رود متناسب است. بنابراین منطقی است كه اگر محوری (در این بحث میل لنگ) داشته باشیم كه با هر سرعت اعمال شده ای می چرخد، می توانیم چرخ دنده هایی با اندازه های گوناگون روی آن قرار دهیم و نتایج مختلفی به دست آوریم. چنانچه چرخ دنده بزرگی روی محور نصب كنیم می توانیم در لبه آن سرعت بیشتر و توان كمتری نسبت به یك
چرخ دنده كوچكتر به دست آوریم. حال اگر محور دوم را موازی با محور محرك مان قرار دهیم و مطابق چرخ دنده های روی شفت متحرك، چرخ دنده هایی روی آن نصب كنیم، می توانیم تقریباً هر تركیبی از توان و سرعت را كه در محدوده توانایی موتور باشد به دست آوریم. این دقیقاً همان چیزی است كه جعبه دنده اتومبیل به كمك چرخ دنده ها و دیگر اجزا انجام می دهد.
در یك نگاه كلی دو نوع جعبه دنده وجود دارد: دستی و خودكار. در حالت اول مجبور هستید برای تعویض دنده ها معمولاً از یك دسته دنده واقع در كنسول و پدال كلاج استفاده كنید. چنانچه جعبه دنده خودكار باشد خود مكانیسم بدون دخالت شما دنده ها را عوض می كند. این عمل از طریق یك سیستم كه توسط فشار روغن تغذیه می كند، انجام می شود. تعویض هر یك از دنده ها توسط یك سوپاپ تعویض كنترل می شود.
در واقع تعویض دنده ها به سرعت، جاده و شرایط بار بستگی دارد. قسمت اساسی دیگر تمامی سیستم های انتقال قدرت یكی از انواع كلاج است. این وسیله به موتور اجازه می دهد تا هنگامی كه چرخ دنده ها و چرخ ها ثابت هستند به حركتش ادامه دهد. در اتومبیل های مجهز به جعبه دنده خودكار به جای كلاج از مبدل گشتاور استفاده می شود. از پشت موتور گرفته تا محل تماس لاستیك با جاده همگی عضو یكی از پیچیده ترین سیستم های اتومبیل تان به حساب می آیند. به اعتقاد برخی نگاه كردن به یك جعبه دنده مغزشان را آزرده خاطر می سازد.
همانطور كه گفته شد جعبه دنده دستی امكانی را فراهم می كند تا نسبت بین سرعت موتور و سرعت چرخ ها تغییر كند. تغییر این نسبت دنده ها باعث می شود تا مقدار صحیح توان موتور در بیشتر سرعت های مختلف به دست آید. جعبه دنده دستی برای به كارگیری و جابه جایی گشتاور موتور به محل ورودی جعبه دنده، نیازمند استفاده از كلاج است. كلاج باعث می شود تا این عمل به طور تدریجی اتفاق بیفتد و به همین علت اتومبیل می تواند از یك توقف كامل شروع به حركت كند. در جعبه دنده های دستی مدرن هیچ كدام از چرخ دنده های رو به جلو از درگیری خارج نمی شوند. در واقع آنها از طریق استفاده از هماهنگی كننده ها به محورهایشان متصل می شوند. حركت عكس نیز به كمك چرخ دنده هرزگر معكوس كه به هنگام حركت رو به عقب اتومبیل درگیر می شود، به دست می آید.
برخی از جعبه دنده های دستی دارای اوردرایو هستند. اوردرایو بخشی مكانیكی است كه به پشت جعبه دنده پیچ می شود عموماًَ اوردرایو را به اسم دنده پنجم می شناسند.زمانی كه از آن استفاده می كنید سرعت یا همان دور موتور حدود یك سوم كاهش می یابد در حالیكه آمپر سرعت اتومبیل تان همان سرعت حركت را نشان می دهد. كمپانی كرایسلر در سال 1934 اولین جعبه دنده مجهز به اوردرایو را معرفی كرد.
بیشتر اتومبیل ها سه الی پنج دنده جلو و یك دنده عقب دارند، چنانچه در جعبه دنده ای یك چرخ دنده با ده دندانه چرخ دندانه دیگری با بیست دندانه را بگرداند گفته می شود كه حركت دارای نسبت دو به یك است. در واقع نسبت حركت دوچرخ دندانه برابر است با نسبت تعداد دندانه های چرخ دنده دوم به اول. اولین دنده توان موتور را از طریق یك جفت مجموعه چرخ دنده كاهنده كه به هنگام آغاز حركت توان را افزایش و سرعت را كاهش می دهد، به چرخ های محرك می رساند
. در این حالت موتور بسیار سریعتر از محور خروجی می چرخد، معمولاً با نسبت چهار به یك. سرعت های متوسط با تغییر نسبت دنده تا نزدیكی های یك به یك و سرانجام سرعت نمایی معمولاً با اتصال مستقیم محورهای ورودی و خروجی با نسبت حركت دقیقاً یك به یك به دست می آید. به كارگیری یك مجموعه متحرك از چرخ دنده ها با ابعاد متفاوت، دستیابی به چندین مقدار از گشتاور خروجی را ممكن می سازد. چرخ دنده محرك دفرنسیال اتومبیل كه توسط شفت متحرك به حركت درمی آید چرخ دنده حلقوی (چرخ دنده ای شبیه حلقه در دفرنسیال اتومبیل كه پینیون یا
همان چرخ دنده كوچك متصل به میل گاردان آن را می چرخاند و نیروزا از طریق دفرنسیال به اكسل می دهد) را می چرخاند. در واقع این دوچرخ دنده مثل یك جعبه دنده تك سرعته عمل می كنند و باعث كاهش بیشتر دور موتور و افزایش گشتاور با یك نسبت ثابت می شوند. چرخ دنده ها دقیقاً مشابه اهرم ها كار می كنند. چرخ دنده كوچكتر درحالی همتای بزرگترش را می چرخاند كه میزان گشتاور افزایش و سرعت كاهش یافته است. جعبه دنده برای حفظ حركت نرم و روان تمام چرخ دنده ها و محورها نیاز به روانكاری دارد. این كار با پر كردن محفظه جعبه دنده به طور جزئی با روغن چرخ دنده غلیظ انجام می شود. زمانی كه چرخ دنده ها می چرخند روغن را به اطراف روانه و تمام قسمت ها را روانكاری می كنند. درزبندی های روغن نیز در جلو و عقب از نشست جریان به بیرون از محفظه جلوگیری می كنند. زمانی كه می خواهید روغن را عوض كنید یا اینكه هنگام تعویض دنده متوجه مشكلات یا تفاوت هایی زیاد شدید، باید سطوح سیال را چك كنید. در واقع این حالات می تواند نشانگر پایین بودن سطح سیال باشد. در پاسخ به این سؤال كه چه عاملی باعث تغییر دنده در جعبه دنده می شود، باید گفت دو شاخه ها یا ماهك های تعویض دنده كه به آنها یوغ های لغزان هم می گویند. این یوغ ها شبیه جای
پارویی در قایق هستند و در شیاری واقع در غلاف كلاج سوار می شوند. ماهك های تعویض دنده به یك بادامك و محور متصل شده اند. این بادامك نیز توسط توپ های فولادی بارگذاری شده با فنر كه از میان شكاف های موجود در بادامك بالا می روند به حركت درمی آید و در چرخ دنده انتخاب شده حفظ می شوند و ماهك های تعویض را در همان چرخ دنده نگه می دارند. محورهای بادامك و سیستم محورها وارد محفظه و به اهرم های تعویض بسته می شوند. سپس ماهك های تعویض، هماهنگ كننده را با چرخ دنده ها و محورهایی كه روی آن ســـوار هستند درگیر می كند و به حركت درمی آورد. اهرم های تعویض نیز به نوبه خود به یك كنترل كننده روی لوله فرمان یا دسته دنده واقع در كف متصل هستند كه هر دوی آنها در اختیار راننده است.
ادامه خواندن مقاله در مورد سيستم انتقال قدرت
نوشته مقاله در مورد سيستم انتقال قدرت اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.