nx دارای 30 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
انواع الكتروموتورهای جریان مستقیم و الكتروموتور های اونیور سال الكتروموتور های جریان مستقیم مانند الكتروموتور های متناوب از سه بخش اصلی تشكیل شده اند .
1-استاتور 2-آرمیچر 3-هسته برای راه اندازی موتورهای جریان مستقیم كه به آنها موتورهای جریان دائم هم می گویند لازم است كه به استاتور و آرمیچر هر دو برق جریان مستقیم را اعمال نماییم.بر روی محور آرمیچر تعدادی تیغه های مسی قرار دارد كه به نام كلكتور معروف می باشند.این تیغه هاكه تعداد شان متناسب با تعداد كلافهای آرمیچر می باشد به طریقی در امتدادمحور نصب شده اند كه تشكیل یك شكل استوانه ای را روی محور آرمیچر می دهند به نحوی كه تمام تیغه ها نسب به همدیگر و بدنه عایق می باشند،دنباله این تیغه ها به
كلافهای سیم پیچی آرمیچر كه به صورت موجی یا خوابیده می باشند اتصال و لحیم شده اند .كار این كلكتور جمع كردن جریان های مثبت ومنفی می باشد كه در نتیجه یكسوساز،هم می باشد.به شكل زیر توجه نمایید.
آرمیچر قطب استاتور s ثابت N ثابت
+ –با توجه به شكل ملاحظه می شود كه كلكتور (محل اتصال + و+برق )كاری می كند كه همیشه جریان مثبت زیر قطب Sاستاتور و جریان منفی زیر قطب Nاستاتور قرار میگیرند و یا برعكس وبا وجود كلكتور این وضعیت ثابت می ماند،همانطور كه می دانیم كلكتور در ژنراتورها ،جریان تولید شده را كه در كلافهای آرمیچر به صورت متناوب تولید می شوند،می گیرد و به صورت یكسو به بیرون می فرستد،ولی در الكتروموتور های جریان مستقیم وظیفه كلكتور این است كه جریان مستقیمی را كه از بیرون به ذغال های آن وصل شده است از طریق تیغه های خود می گیرد و به داخل سیم پیچی آرمیچر می فرستد به نحوی كه قطبهای آرمیچر متناسب با دور آرمیچر تغییر پیدا كنند،یعنی قسمتی از آرمیچر كه زیر قطب Nاستاتور قرار دارد همیشه مثلاًS و قسمت دیگری از آرمیچر كه زیر قطب S استاتور قرار می گیرد همیشه N باشد.(با توجه به شكل صفحه قبل)
دور الكتروموتور های جریان مستقیم قابل كنترل و كم و زیاد شدن میباشد،هم از طریق مدار قطبهای استاتور و هم از طریق برق آرمیچر ،چنانچه جریان قطبهای استاتور را به وسیله رئوستا كم كنیم دورموتور ،زیاد می شود وبر عكس اگر جریان قطبهای استاتور زیاد شود.دور كم میشود.همچنین اگر جریان آرمیچر را زیاد نماییم .دور زیاد واگر كم نماییم دور كم میشود.
برای عوض كردن گردش یا دور موتور ها معمولاً جهت جریان آرمیچر را عوض می كنند البته با تغییر جهت جریان استاتور هم میسر است. مصرف الكتروموتور های جریان مستقیم در صنعت كم است به علت اینكه برق جریان مستقیم به صورت معمول در دنیا وجود ندارد.(تولید برق اصولاًبه صورت متناوب است) و هزینه ای اضافی بر معمول لازم است تا یك منبع جریان دائم تهیه شود.
در الكتروموتور های جریان مستقیم دو نوع مقاومت راه اندازوجود دارد یكی رئوستایی كه در مسیر آرمیچر به صورت سری قرار می گیرد به نام مقاومت راه انداز و دیگری رئوستایی كه در مسیر قطبهای استاتور به صورت سری قرار دارد به نام مقاومت تنظیم دور .
معمولاًدر موقع راه اندازی موتور های جریان مستقیم،لازم است حداكثر ولتاژ مجاز در قطب های استاتور باشد،زیرا در این حالت جریان راه اندازی آرمیچر به حداقل می رسد و ضمناًدور هم كمتر از مقدارنامی است. الكترو موتورهای جریان مستقیم از لحاظ سیم پیچی و اتصالات به سه نوع تقسیم می شوند كه این سه نوع عبارتند از :
1-الكتروموتور های سری 2-الكتروموتور های موازی یا شنت3-الكتروموتور های كمپوند یا (سری موازی )-الكتروموتور های سری
الكتروموتور های سری دارای ساختمانی هستند كه سیم پیچی های استاتور و آرمیچر با همدیگر به صورت سری در مدار قرار می گیرند .طبق شكل زیر:AB=كلاف آرمیچر
EF=كلاف سری (استاتور)این نوع موتورها نباید بدون بار روشن شوند،زیرا اگر بدون بار كار كنند چون از نوع سری هستند دور ،بی نهایت زیاد می شود وممكن است باعث خطراطی گردد،بنابراین باید همیشه در رابطه با بار كاركنند .در ضمن برای ارتباط محور موتور با دستگاه یا بار نباید از تسمه های بافتنی استفاده كرد و حتماًلازم است از كو پلینگ های محكم و چرخدنده استفاده نمود زیرا ممكن است تسمه پاره شود و ایجاد خطراتی از نظر زیاد شدن دور موتور را سبب می شود نیروی گشتاور در الكتروموتور های سری برابر است با:
M= نیروی گشتاور = جریان آرمیچرC= مربوط به ساختمان الكتروموتورجریان لحظه راه اندازی برابر مقدار زیر است:
= جریان استارت(راه اندازی)
N= ولتاژ = به ترتیب مقاومتهای آرمیچر،استاتور،خارجی. = نیروی ضد محركه الكتروموتور.نیروی ضد محركه (ضد الكتروموتوری)در موتورهای جریان مستقیم سوی را با حروف نمایش می دهند و مقدار آن برابر معادله زیر است :
زمانیكه موتور بدون بار كار میكند بیشترین نیرو ی ضد محركه را تولید میكند. منحنی سرعت گردش یك موتور سوی جریان مستقیم را در شكل زیر ملاحظه نمایید. N 2400 1600 800
Kw 0.5 1 1.5
الكترو موتورهای شفت یا موازی موتورهای جریان مستقیمی كه سیم پیچی آرمیچر با سیم پیچی استاتور به صورت موازی در مدار قرار میگیرند به نام موتورهای سوی چنانچه بدون بار كار می كنند هیچگونه اشكالی به وجود نمی آورند و به طور كلی بار ،هیچگونه اثری روی جریان شنت (قطب های استاتور)ندارد. منحنی سرعت گردش یك الكتروموتور شنت یا موازی كوچك را در شكل زیر ملاحظه فرمایید .p.p.m 1400100600200
1 2 3موتور شنت یا موازی نسبتاًبیشتر از موتورهای سری وكمپوند ،در صنعت مورد استفاده دارند.زیرا نسبتاًدور آنها ثابت است ،از مزایای موتور شنت می توان به نكات زیر اشاره كرد .1-سرعت گردش موتور شنت یا موازی عملاًثابت است و اگر افت كند خیلی كم است.2-دور گردشی آن بدور بارو صددر صد زیر بار فقط چند در صد تنزل می كند.
البته موتور شنت نسبت به موتور سری یك عیب دارد و آن این است كه نیروی كشش موتور شنت كمتر از موتور سری است.شكل زیر نقشه ساده مدار یك الكتروموتور شنت یا موازی را نشان می دهد.
– كم وزیاد كردن دور گردشی الكتروموتور های شنتدر موتورهای شنت از طریق زیر می توان دور را كم یا زیادكرد:
به وسیله تغییر مقدار جریان استاتور ویا آرمیچر ،چنانجه جریان قطب های اساتور را بیشتر نماییم ،دور محور كمتر میشود ویا برعكس،در صورتیكه جریان استاتور ثابت باشد و جریان آرمیچر كم كنیم در اینجا دور كمتر می شود و برعكس ،
چنانجه جریان آرمیچر كاملاًقطع شود ولی جریان استاتور وصل باشد موتوردر این حالت نمی چرخد و محور آن ثابت وبه اصطلاح قفل میكند .برای برعكس چرخیدن دور موتور ،لازم است جهت جریان ،در یكی از قطبها (استاتور یا آرمیچر )نسب به دیگری عوض شود كه معمولاًجهت جریان در آرمیچر را تغییر می دهند .
موتور های شنت جریان مستقیم در حالت بدون بار بیشترین نیروی ضد محركه را تولید میكنند.زیرا در آن زمان كمترین جریان را در مدار میگیرند .– الكتروموتورهای كمپوند.
موتورهای جریان مستقیمی كه كلافهای آن به صورت سری موازی با هم در مدار قرار میگیرند به نام موتورهای كمپوند یا سری موازی معروف هستند .البته داخل قطبها ی استاتور این موتورها یك نوع كلاف وجود داردبه نام قطبهای سری كه معمولاًاین قطبها با آرمیچر سری می شوند،تركیب آنها با قطبهای استاتور به صورت موازی در مدار قرار می گیرند.
كلافهای سری درموتورهای كمپوند را باید به صورت نقصانی در مدار ،اتصال داد،زیرا در این حالت ،موتوردر زیر بار افت دور ندارد،مدار یك موتوركمپوند در صفحه بعد آمده است.
الكترو موتورهای انیور سال یك نوع الكتروموتور وجود دارد كه هم با برق مستقیم كار می كند و هم با برق متناوب تك فاز ، این نوع موتور را الكترو موتور اونیورسال می گویند . نقشه زیر اتصال موتور اونیور سال به طریقه (باركهازن ) را نشان می دهد . تنظیم دور بوسیله مقاومت تقسیم كنند . ولتاژ می باشد .
الكترو موتورهای سنكرون و اسنكرون و طرق مختلف راه اندازی آنها به طور كلی الكتروموتورهای جریان متناوب به دو گروه زیر تقسیم می شوند :1- الكترو موتورهای سنكرون 2- الكتروموتورهای آسنكرون كه هم در قالب 3 فاز و هم تك فاز وجود دارد . الكترو موتورهای سنكرون
الكترو موتورهای سنكرون معمولاً دارای دور ثابت می باشند و به همین جهت به آنها سنكرون (هم سرعت ) می گویند . به عبارت دیگر در موقع كار وروشن بودن دور عملی روتور و در دورانی حوزه مغناطیسی استاتور ( كه به چشم دیده نمی شود ) با هم برابرند و اختلافی بین دوره ها وجود نخواهد داشت به همین خاطر از این نوع موتورها بیشتر در ساعتهای برقی به كار برده می شوند كه سنجش زمان باید ثابت باشد .به طور كلی ساختمان موتورهای سنكرون دارای قسمتهای زیر می باشد :
1- استاتور 2- روتور 3- پوسته و یاطاقانها (یا بلبرینگها)
روتور این الكترو موتورها دارای قطبهای سیم پیچی می باشد كه در زمان كار باید برق مستقیم به آنها وصل شود و طرز راه اندازی آنها بدین صورت است كه ابتدا برق استاتور وصل می شود و همزمان بوسیله محرك ( در قدیم بوسیله محرك خارجی بود ولی اكنون به صورت استارت راه انداز وجود دارد ) روتور آن به گردش در آورده می شود . هنگامیكه دوروتور نزدیك به حد نامی می شود برق جریان مستقیم به قطبهای روتور وصل می شود و در این موقع محرك را از آن جدا می كنند ، به این ترتیب موتور به طور یكنواخت و با دور ثابت به گردش خود ادامه می دهد . بنابراین متوجه می شویم كه موتورهای سنكرون به دو نوع برق متناوب و مستقیم احتیاج دارند و از این بابت در صنعت مقرون به صرفه نیستند .
و اما مزایا و معایب الكتروموتورهای سنكرون به شرح زیر است :مزایا :1- ضریب توان خوب 2- بازده یا راندمان خوب 3- تا حدی بیش از نرمال می شود از آن بار گرفت .4- در مقابل تغییر فشار الكتریكی حساس نیست .معایب :1- خود بخود به راه نمی افتد .2- روتور آن احتیاج به برق دیگری (مستقیم) دارد .3- سرعت آن قابل تنظیم نیست .4- در اضافه بار زیاد از كار می افتد .
در موتورهای سنكرون چنانچه تحریك روتور كمتر از حد معمول ( نامی) شود .موتور یك جریان بی وات و ناپدیدی از شبكه می گیرد و ضریب قدرت یا كسینوس فی cosQ آن كم می شود ، ولی اگر تحریك روتور بیش از حد معمول یا نامی شود در این صورت موتور یك جریان بی وات و ناپدیدی به شبكه می دهد و ضریب توان شبكه را نیز بهتر می كند . توجه شود كه بارهای سلفی یا اندكتیویته ضریب توان شبكه را كم می كنند . علت اینكه موتور سنكرون به منزله خازن عمل می كند ، در لحظه ای است كه تحریك روتور آن بیشتر از حد معمول و نامی می شود و ضریب توان شبكه را بهتر می كند .
موتورهای سنكرون را چنانچه استارت راه انداز نداشته باشند به هر جهتی كه بوسیله محرك اولیه بچرخانیم در همان جهت شروع به كار می كنند .الكتروموتورهای سنكرون هم در قالب 3 فاز وجود دارد و هم تك فاز .الكتروموتورهای آسنكرون
الكتروموتورهای آسنكرون ( غیر هم سرعت ) 2 نوع می باشند :1- الكتروموتورهای آسنكرون باروتور اتصال كوتاه (قفس سنجابی ) كه به روتور كیج هم معروف هستند .2- الكتورموتورهای آسنكرون با روتور سیم پیچی شده با مقدار كمی تفاوت نسبت به روتور سنكرون كه به موتورهای روتور فازی معروف هستند .
ساختمان موتورهای آسنكرون مشابه سنكرون بوده با این تفاوت كه روتور سنكرون دارای قطبهای سیم پیچی شده می باشد كه در هنگام كار به برق مستقیم وصل می شود ولی روتور موتور آسنكرون یا حالت اتصال كوتاه به وسیله شمش های آلومینیومی و مسی دارد و یا روتور فازی می باشد كه در هنگام كار لزوماً از طریق رینگ های لغزنده به جعبه مقاومت های خارجی وصل می شود . ( برای كنترل مقدار دور نسبت به بار ) الكتروموتورهای آسنكرون دارای لغزش می باشند . یعنی همیشه دور عملی روتور از دور مغناطیسی نامی استاتور عقب می ماند و این عقب ماندگی تقزیباً بین 4 % تا 7% دور نامی است ، به عبارت دیگر
الكتروموتور آسنكرونی كه دارای دور نامی 3000 دور در دقیقه می باشد در هنگام كار ، دور عملی روتور آن ممكن است بشود 2850 دور در دقیقه به همین خاطر به این نوع موتورها آسنكرون یا غیر هم سرعت می گویند. الكتروموتورهای آسنكرون هم به صورت سه فاز وجود دارد هم به صورت تك فاز .بدنیست گفته شود كه الكتروموتورها دارای 2 نوع فركانس می باشند .
1- فركانس استاتور كه از طریق برق شبكه به آن می رسد و در كشور ایران مقدار آن 50 هرتز می باشد .2- فركانسی كه در دوتور آن بوجود می آید و مقدارش بستگی دارد به دور همان روتور و معادله آن چنین است :
= فركانس روتور = فركانس استاتور (شبكه ) = دور نامی استاتور ( دور حوزه مغناطیسی) = دور عملی روتور بنابراین چنانچه فركانس استاتور الكتروموتوری كه از شبكه برق می گیرد 50 هرتز باشد و دور نامی استاتور 3000 دور و دور عملی روتور 2850 دور در دقیقه باشند فركانس روتور برابر است با : پس فركانس روتور در حالت كار 25 هرتز در ثانیه می شود . البته باید توجه داشت ، زمانیكه برق شبكه به استاتور وصل شده ولی هنوز روتور ثابت است و حركت نكرده ، در همین لحظه فركانسهای استاتور و روتور با هم برابرند . راه اندازی الكتروموتورهای آسنكرونالكترو موتورهای آسنكرون 3 فاز به خاطر كاهش جریان راه اندازی به روشهای مختلفی راه اندازی می شوند :1- راه اندازی به صورت ستاره مثلث
2- راه اندازی به صورت قرار دادن مقاومت در خط 3- راه اندازی روتور فازی و قرار دادن مقاومت در مسیر روتور 4- راه اندازی رپو لزیونی (موتورهای رپولزیونی كه از طریق جاروبكها و سیم پیچی روتور جریان راه اندازی را كم می كنند ).راه اندازی الكتروموتورهای آسنكرون سه فاز به صورت ستاره مثلث
در این نوع راه اندازی ، جریان راه اندازی((A1 دو برابر جریان نامی موتور (A2) می باشد. راه اندازی به طریقه ستاره مثلث معمولاً برای الكتروموتورهایی است كه قدرت آنها از 3Kw بیشتر است ، كمتر از 3kw احتیاجی به راه اندازی ستاره مثلث ندارد بلكه می شود به صورت ساده راه اندازی نمود .
A1A2
راه اندازی الكتروموتور آسنكرون سه فاز روتور فازی به صورت قرار دادن مقاومت در مسیر روتور جریان راه اندازی در این نوع موتورها 2 برابر جریان نامی است یعنی = جریان نامی موتور = جریان راه اندازیN = تعداد دور در دقیقه
A1A2
چنانچه الكتروموتور آسنكرون سه فاز در زیر بار نامی راه انداز شود ، منحنی آن طبق شكل زیر است . در این نوع راه اندازی جریان لحظه راه اندازی A1 ، 6 برابر جریان نامی A2 می باشد .
A1
A2
اگر الكتروموتور آسنكرون سه فاز با بار سنگین راه اندازی شود در این نوع راه اندازی ، جریان راه اندازی برابر است با جریان قطع كردن موتور ، یعنی جریان كار معمولی موتور در زیر بار مساوی جریان راه اندازی است .به شكل زیر توجه فرمائید :
A1 A2
الكترو موتورهای آسنكرون در موقع راه اندازی و كار معمولی دارای افت ولتاژ می باشند . بدین معنی كه در موقع راه اندازی 15% و در موقع كار معمولی 3% افت ولتاژ دارند معمولاً جریان شروع به كار (جریان راه اندازی ) الكتروموتورهای روتور فازی بیشتر از موتورهای قفس سنجابی می باشد. روتور فازی 7 برابر جریان نامی و قفس سنجابی 6 برابر جریان نامی می باشد . یاد آور می شود كه بعضی از الكترو موتورهای آسنكرون دارای 2 مقدار دور می باشد یعنی فرضاً 1500 و 3000 دور در دقیقه ، این نوع الكتروموتورها كه به موتورهای (دالاندر ) معروف هستند دارای 2 گروه سیم پیچی مربوط به هم در یك استاتور هستند كه یك بار به صورت مثلث با دور كمتر و یك بار به صورت 2 ستاره با دور بیشتر اتصال می شوند ، معمولاً موتور دالاندر به الكتروموتورهایی گفته می شود كه دور آنها یك به دو می باشد ، یعنی دور بیشتر آن برابر دوركمتر آن است ، در غیر این صورت موتورهای 2 دور نامیده می شوند نه دالاندر كه دارای 2 سیم پیچی مجزا بوده و دورهای آن ممكن است یك به دو نبوده بلكه مثلاً یك به چهار باشد .شكل زیر سیم پیچ یك الكتروموتور دالاندر را نشان می دهد ، اعداد كنار حروف تعداد و قطبها را نشان می دهد . مثلاً 8 قطب مثلث و 4 قطب دو ستاره.
استفاده از وسایل حفاظتی الكترو موتورها وسایل حفاظتی موتورهای الكتریكی كه در بحث گذشته به آن اشاره شد عبارتند از :1- فیوز ، برای جلوگیری از اتصال كوتاه و اتصال بدنه یا اتصال پیچیك ها 2- رله حرارتی ، برای جلوگیری از بار اضافی ( جلوگیری از جریان بیش از حد نامی مصر ف كننده )3- رله ماكسیموم شدت جریان ، كه به جای فیوز برای موارد قطع و وصل زیاد ، زیر بار به كار می رود .در انتخاب فیوز برای الكتروموتورها كه راه اندازی ساده دارند چه به صورت ستاره و چه مثلث ، باید ضریب 25 را در نظر گرفت ، یعنی فیوزی انتخاب كرد كه جریان مجاز آن 25 برابر جریان نامی الكتروموتور مورد نظر باشد .
ادامه خواندن تحقيق در مورد انواع الكتروموتورهاي جريان مستقيم و الكتروموتور هاي اونيور سال
نوشته تحقيق در مورد انواع الكتروموتورهاي جريان مستقيم و الكتروموتور هاي اونيور سال اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.