مقاله در مورد ‌‌ گزارش کارآموزي شرکت تکنو ماشين

 nx دارای 56 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است فایل ورد nx  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد. این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد بخشی از متن nx : گزارش کارآموزی شرکت تکنو ماشین پیشگفتار :ضمن تشکر و قدردانی از شما استاد گرامی ، بدینوسیله گزارش کارآموزی خود را در شرکت تکنوماشین به استحضار می رسانم ، شرکت تکنو ماشین کارگاهی صنعتی برای تولید قالب های صنعتی در زمینه های مختلف با استفاده از سیستم ها و دستگاههای صنعتی قالبگیری و قالب سازی فعالیت می کند ، در طول دوره کارآموزی با مفاهیم گسترده ای در مباحث نقشه کشی صنعتی و قالب سازی و طراحی قالب های صنعتی آشنا شدم که در ذیل به اختصار به تشریح برخی از این مفاهیم می پردازم . آدرس شرکت :قزوین – شهرک صنعتی البرز – انتهای خیابان میر داماد غربی – نرسیده به فلکه پست – شرکت تکنو ماشین ( روبروی آموزشکده فنی و حرفه ای پسران ) شماره تلفن : 2222677 0282 مدیر عامل شرکت : جناب آقای مهندس اسماعیلی فصل اولطراحی صنعتی فصل اول طراحی صنعتی :طراحی صنعتی، حرفه‌ای است که با خلق مفاهیم جدید در حوزه‌های مختلف زندگی انسانی سروکار دارد. طراحی برابرنهاده یا معادلی است که برای واژه Design انگلیسی بکار رفته است، در حالی که Industrial design یکی از زیرشاخه‌های Design است. در حال حاضر آموزش طراحی صنعتی در ایران، با یک گرایش کلی و تحت عنوان کلی طراحی صنعتی انجام می‌شود. تاریخچهحرفه طراحی صنعتی، در پی انقلاب صنعتی در اروپا و بر اساس یک ضرورت بوجود آمد. تا پیش از رخداد انقلاب صنعتی، محصولات و کالاهای مصنوع مورد استفاده مردم، توسط هنرمندان و پیشه وران با استفاده از روشهای دستی و نه ماشینی و در مقیاس محدود ساخته می شدند. با ظهور ماشین و پدید آمدن روشهای تولید ماشینی، چهره مصنوعات دچار دگرگونی شد و مصنوعات دست ساز، آرام آرام جای خود را به مصنوعات زمختی می دادند که هیچ خبری از هنر هنرمند در آنها یافت نمی‌شد. همگی بدون توجه به زیبایی پیکره و صرفاً در جهت برآورده کردن نیازهای عملکردی طراحی و ساخته می شدند. در چنین وضعی بود که هنرمندان دست ساز با اعتراض به چنین نابسامانی خواستار طرد ماشین و فرزندان آن و بازگشت به اوضاع پیشین شدند. جنبش هنر و پیشه که سردمدار آن ویلیام موریس بود، در همین راستا شکل گرفت. سبک‌شناسی طراحیاز سبکهای شناخته شده طراحی صنعتی می توان به موارد زیر اشاره نمود:1 نوگرایی (Modernism) یا سبک بین‌المللی (International Style) که باوهاوس در آلمان از شناخته شده ترین مکاتب این سبک است. 2 دِ اِستَیل در هلند. در این سبک و در حوزه طراحی گریت ریتفلد (Gerrit Rietveld) را می توان نام برد. پیت موندریان نقاش نامی نیز، از نامداران همین جنبش هنری در حوزه نقاشی است. 3 فن برتر، های تک (High Technology) 4. لبه جدید (New Edge) 5. کمینه‌گرایی(Minimalism) که از بزرگان این سبک می توان به فیلیپ استارک فرانسوی اشاره کرد. 6 ممفیس، بنیانگذار آن، طراح مشهور ایتالیایی اتوره سوتساس است. 7 آرت نووو (Art Nouveau) از سبکهای قدیمی طراحی است که در خلال سالهای 1880 تا 1890 میلادی شکل گرفت. 8 استریم لاینینگ (Stream Line)استفاده از فرم قطره اشك، خاستگاه این سبک آمریکاست. 9 سبک آمریکایی (American Style) 10. جنبش Werkbund آلمان 11 کارکردگرایی (Functionalism) 12. هنر تزئینی آمیخته (Art Deco) حوزه‌های کنونی1 طراحی محصول (Product design) 2. طراحی محیطی (Environmental design) 3. طراحی سامانه‌های حمل و نقل (Transport design) فلسفه طراحی صنعتیهمه تولیدات موجود در محیط زیست مان دارای فرمهای ظاهری می باشند که با تأثیر گذاشتن بر روی روان انسان‌ها سبب جریان درک خود می شوند. در این پروسه است که تولید صنعتی می تواند توسط استفاده گر از نظر روانی تصاحب شود که تصاحب حاوی واقعه بعدی است .انچه مورد توجه قرار میگیرد شناخت صحیح نیاز كاربر و یا استفاده كننده است) زیبایی‌شناسی در اصل به معنای درک احساسی است. به عبارت دیگر زیبایی‌شناسی علم مرتبط با درک احساسی پدیده‌های مصنوع می باشد. استفاده تولیدات صنعتی از طریق احساس و عواطف استفاده کننده به ویژه استفاده‌های دیداری، شنیداری، لمسی به وسیله کارکرد استتیکی یک تولید صنعتی انجام می‌شود. در حوزه کارکرد استتیک شیء، تئوری گشتالت (Gestalt) آلمانی و تئوری فرم (La theorie la forme) فرانسه شکل می گیرد. از بررسی های گشتالت، عناصر گشتالت (فرم- رنگ- رویه- جنس) و ساختمان گشتالت (پیچیدگی، سادگی، نظم و بی نظمی) نمود پیدا می کند. عناصر گشتالت می توانند به عنوان حامل پیام های استتیک یک تولید محسوب شوند که بررسی و شناخت این اجزاء از مهم ترین دروس آکادمیک طراحی صنعتی در دنیا می باشد. نقد آثار طراحی صنعتی نیز یکی از پیچیده ترین ارزیابی ها می باشد و بنگاهها و تشکل های مختلفی در دنیا وجود دارند که به ارزش استتیکی یک طرح صنعتی امتیاز می دهند. تشکل های معتبر (IDEA) Industrial Design Excellence Award در امریکــــا و IF Design Award winner درآلمان می باشند که معیارهای زیبائی‌شناسی همه آنها بهبودهای استتیکی می باشد که در محصول به وسیله طراح ایجاد می‌شود. کاربرد استتیکی تولیدات، همه جنبه‌های روانی و درک و احساس انسان به هنگام استفاده تولید صنعتی می باشد. این امر در جدول ذیل نمود بهتری پیدا می کند : [Perception]فرم در بررسی گشتالت تصویر ارائه شده توسط سطح خارجی تولید می باشد. همچنین فرم باید حاوی (Lifestyle)، سبک زندگی، فرهنگ و مد باشد خاصیت استتیک فرم تابع و معرف زمان بودن است. همچنین طبق نظر SOLIVAN که بانی تفکر Functionalism بوده که نشأت گرفته از مکتب فکری BAUHAUS می بود، جمله معروف فرم تابع عملکرد محصول است را بیان نمود. فصل دوم قالبگیری فشاری فصل دوم قالبگیری فشاری :قالب گیری فشاری ،یكی از قدیمی ترین فرآیندهای قالب گیری شناخته شده است. در این قالبها ماده پلاستیكی در محفظه قالب قرار گرفته وبا حرارت و فشار شكل می گیرد. در این قالبها ،معمولا از تركیبات گرما سخت(ترموست)،بصورت عمده واستفاده میشودولی از محصولات گرما نرم (ترمو پلاستیك)در برخی موارد وبه ندرت استفاده میشود. موادی كه بعنوان شارژ اینگونه قالبها بكار می رود،دارای اشكالی بصورت پودر ،ساچمه ای ،لایه ای وپیش فرم میباشد. ار زیاد موجود در داخل قالب پین های ضعیف ودیوارهای نازك دفرمه میشوند ، بنابراین طراحان این گونه قالبها به منظور كم رنگ كردن این عیب ،از فرایند قالب گیری انتقالی كمك گرفته اند .سال 1909توسط آقای لئو بكلند ،جهت تولید پوسته رادیو پیدایش یافت. فرایند قالب گیری انتقالی، در زمان جنگ جهانی دوم شناخته شد بطوریكه در ابتدا كاربرد عمده ای در صنایع نظامی داشت. مراحل كلی فرآیند قالب گیری فشاری در صورت لزوم قالب را تمییز و مواد آزاد كننده را داخل قالب می ریزیم. قالب را شارژ می كنیم. قالب توسط پرس بسته میشود. قبل از ایتكه قالب بطور كامل بسته شود ،قالب را كمی بازكرده تا گازهای محبوس از قالب خارج شود(تنفس قالب). حرارت وفشار را اعمال كرده تا عمل قالبگیری تثبیت شود(در كاربرد فشار قبل از بسته شدن كامل قالب باید اندكی درنگ شود بطوریكه گازها بتوانند از محفظه قالب خا رج شوند). قالب را باز نموده و قطعه داغ را در فیكسچر خنك كننده قرار میدهیم. معرفی روشهای قالب گیری قالبگیری فشاری قالبگری انتقالی قالبگیری تحت فشار پیستون قالبگیری بصورت ریخته گی قالبگیری پرسی لازم به ذكر است كه دو روش اول بصورت عمده برای تولید قطعات پلاستیكی اعم از مواد ترمو پلاستیكی وترمو ستی میباشد. شرح فرآیند قالبگری فشاری در ابتدا قالب توسط شا بلن بار ریز كه روی دستگاه پرس قرار دارد ،شارژ شده و قالب شروع به بسته شدن میكند ،بطوریكه سنبه قسمت روئی قطعه را فرم داده و قسمت زیرین قطعه تا سطح جدایش قالب در داخل محفظه پائینی فرم میگیرد.در این قالبها دمائی در حدود 130تا200 درجه سانتی گراد توسط دو المنت گرم كننده حاصل میشود ، ولی عمدتا دمای نیمه فوقانی قالب كمتر از نیمه تحتانی میباشد بطوری كهمعمولا قسمت فوقانی تا دمای 145درجه سانتی گراد گرم شده و قسمت تحتانی تا دمای 155درجه سانتی گراد گرم میشود.فشار لازم در حدود 100تا500تن می باشد ،البته این فشار با توجه به سطح تماس قطعه با قالب تعیین می شود. شرح فرایند قالبگیری انتقالیهمانطور كه در قسمت چكیده به آن اشاره شد ، این فرایند قالبگیری به منظور بر طرف كردن عیب قالبگیری فشاری از این روش قالبگیری استفاده میشود.در واقع عملكرد این روش قالبگیری به این صورت است كه ابتدا مواد شارژ فالب بصورت سرد یا نیمه گرم داخل كانال بار ریز وارد و توسط یك سنبه فشار دهنده مواد از طریق روزنه هایی در سیستم ر اهگاهی ،به حفرهای اصلی قالب هدایت می شود.قالبهایی كه با این روش طراحی می شوند غالبا چند حفره ای میباشند،به خاطر اینكه از نظرهزینه مقرون بصرفه شوند. انواع روشهای قالبگیری فشاری از نظر ساختمان قالب قالب فلاش دار (قی) flash die قالب سنبه ای كفی یا پله ای flat die قالب مثبت positive die قالب نیمه مثبت semi positive die لازم به به توضیح است كه این قالبها بر مبنای اجازه ی ورود مواد به كانال فلاش دسته بندی شده اند كه در اسلایدهای بعدی توضیح اضافی داده میشود . قالبهای فلاش داردر این قالب در اثر فشار حاصل از طرف پرس ،به مواد اضافی اجازه داده میشود كه به راحتی به كانال فلاش راه پیدا كند . در این روش قالبگیری ، فلاش معمولا به صورت افقی است .در این روش قلبگیری لازم است، علاوه بر هزینه طراحی و ساخت،هزینه ای برای سنگ زدن پلیسه حاصل شده در اطراف قطعه در نظر بگیریم .در واقع یكی از معایب اینگونه قالبها ،همین هزینه اضافی می باشد.مزیت این گونه قالبها در ارزان بودن و ساده بودن آنها است . كاربرد این قالبها برای تولید قطعاتی از مواد پلاستیكی با ضریب بالك پایین و قطعاتی كه رعایت ضخامت یكنواخت دیوارهای آن مهم نباشد،البته یكنواختی ضخامت دیوارها تا حد زیادی به دقت میله های راهنمای قالب بستگی دارد . تعریف ضریب بالك: حاصل تقسیم حجم مواد فرم نگرفته به مواد فرم گرفته را ضریب بالك گویند. قالب های سنبه ای كفی یا پله ای این قالبها شبیه قالبهای فلاش دار میباشند ، با این تفاوت كه در اینجا یك محفظه بار دهی به مجموعه قالب اضافه شده است .پله ی كفی عموما 16/3 اینچ عرض دارد به منظور خروج مواد اضافی كه از بین سنبه و محفظه نشت میكند. این قالبها ،قطعات را با چگالی یا دانسیته بیشتری نسبت به نوع فلاشدار می سازند.قطعات با پین های كوچك و مقاطع ظریف از این راه قابل ساخت هستند.در این گونه قالبها نیز همانند قالبهای فلاشدار سنگ زنی فلاش یا پلیسه با مقدار كمتری نسبت به قبل لازم است. قالبهای مثبت در این قالبها فضای خیلی كمتری نسبت به دو نوع قبل برای خروج مواد اضافی به داخل كانال فلاش تعبیه شده است .سنبه در محفظه فالب دارای انطباق كاملا جذب بوده و تلرانس در هر طرف 3 هزارم اینچ میباشد .این قالبها برای قالبگیری مواد با فیلر پارچه ای و قطعات عمیق مانند محفظه رادیو بكار میرود و از هر قالبی برای قالبگیری مواد با فیلر پارچه ای مناسب تر هستند .مزیت این قالبها در این است كه پلیسه یا فلاش بصورت عمودی میبا شد و به سادگی بر طرف میشود.مهمترین عیب این قالبها خراشیدگی محفظه ی قالب توسط سنبه است كه مستقیما اثر آن روی قطعه مشاهده میشود . قالبهای نیمه مثبت این قالبها متشكل از یك قالب سنبه ای پله دار و یك قالب مثبت هستند .از این قالبها برای ساخت قطعات با عمق زیاد ، قطعاتی كه در ته آنها مقاطع بزرگ و قطعا تی كه در برخی از مقاطعشان اختلاف ضخامت وجود دارد بكار میروند.پلیسه یا فلاش ایجاد شده به راحتی توسط سنگ بر طرف می شوند. معمولا برای فرم دادن ملامینها و تركیبات اوره ای از این نوع قالبها كمك می گیرند .لقی بین سنبه و ماترس 1هزارم اینچ در هر طرف است .معمولا این گونه قالبه را بصورت چند محفظه ای با محفظه ی باردهی مشترك می سازندبطوریكه به آنها قالبهای ویژه اطلاق میشود زیرا گاهی حتی بیشتر از یكصد محفظه درآنها تعبیه شده است. نكتهمكانیزم تولید قطعه در قالبهایی كه در اسلاید قبل توضیح داده شد برای تولید قطعاتی بود كه در دیواره ی جانبی آنها هیچ گونه حفره یا سوراخ وجود نداشت ،حال اگر بخواهیم قطعاتی را كه دیوا ه ی آنها دارای حفره یا سوراخ می باشد را تولید كنیم لازم است كه این قالبها را بصورت تكه ای با سنبه ی ماهیچه جانبی و متحرك بسازد. علاوه بر این مكانیزم با توجه به نیاز از مكانیزم صفحه ی بیرون انداز بجای پینهای بیرون انداز و مكانیزم فنری نیز استفاده میشود انواع روشهای قالبگیری انتقالی از نظر ساختمان قالبهای لوله راهگاهی قالبهای پیستونی لازم به ذكر است كه این تقسیم بندی توسط انجمن مهندسین امریكا صورت گرفته است. قالبهای لوله راهگاهیدر این قالب ها پلا ستیك ها بر اثر نیروی وزن خود، از طریق لوله راهگاه به داخل قالب هدایت میشوند. قالبهای پیستونیدر این قالب ها مواد پلاستیكی وارد شده به كانال بارریز توسط پیستون فشرده شده ، تا حدی كه به سطح جدایش قالب فشار وارد میشود. اجزاء ساختمانی پلاستیكها (شامل ترموستهاوترمو پلاستیكها) رزین: عنصر چسباننده نرم كننده:این ماده آلی برای بهبود سختی ، مقاومت ،قابلیت ارتجاعی قطعه وسهولت در امر قالبگیری به پلاستیك اضافه میشود. عنصر فیلر:این عنصر نقش پر كننده گی دارد و جنس آن میتواند از گرد چوب، پارچه،سفال وغیره با شد. رنگ:برای بهبود شكل ظا هری محصولات پلاستیكی،به آنها اضافه میشود. لازم به توضیح است كه ترموستها كلا دارای رزین پلاستیك و عنصر پر كننده بوده وترموپلاستیك ها دارای رزین پلاستیك و رنگ می باشند،البته ماده ی نرم كننده در هر دو نوع پلاستیك استفاده میشود. كاربرد قالبهای انتقالی تولید قطعات با مقاطع پیچیده ویا با ما هیچه های جانبی مشگل تولید قطعات با مغزیهای نازك و پیچیده تولید قطعات با سوراخهای كوچك و عمیق تولید قطعات با چگا لی یكسان تری نسبت به روش قالبگیری فشاری تولید قطعات دقیق تولید قطعات با پلیسه كمتر(خصوصا برای مواد ترموست با فیبرپارچه ای ) تولید قطعات با وزن سنگینتر مثلا مواد ترموست از جنس ملا مین ،فرم آلدئید وقطعات با فیبر الیاف نساجی. تجهیزات مورد نیاز در فرایند قالبگیری فشاری وانتقالیبرای تولید قطعات به روش فشاری نیاز به پرسهایی داریم كه : تناژ بالا داشته باشند(معمولا250 تن). به شابلن بار ریز مجهز باشند یا قابلیت نسی این قسمت راد اشته باشند. به سیستم محركه هیدرولیكی مجهز باشند(بمنظور تنظیم سرعت حركت پرس). در فرایند قالبگیری انتقالی علاوه بر موارد فوق به پرسهایی با تناژ كمتر و مخصوص نیاز داریم. پرسهای مخصوص به پرسهایی اطلاق می شود كه بتوانند هم عمل بستن صفحات قالب را انجام داده وعمل بارریزی،فشار وحرارت را تواما بوجود بیاورند. مزایای فرآیند قالبگیری فشاری ضایعات كم است(در این قالبها لوله راهگاه و كانال هدایت مواد وجود ندارد). هزینه تجهیزاتی نسبتا اندك است. عملیات می تواند بصورت خودكار یا دستی انجام بگیرد. محصول تولید شده كامل می باشد. جریان مواد در زمان كوتاه انجام شده در نتیجه تنش در قطعه و سائیدگی در قالب كم است. قطعه دارای انسجام و یك پارچگی ساختار ی می باشد. قطعات طویل به راحتی با این روش تولید می شوند. معایب فرایند قالبگیری فشاری قالبگیری قطعات پیچیده دشوار می باشد. در این قالبها به قسمتهای داخلی قالب مثل پین های بیرون اندز براحتی آسیب وارد میشود. ممكن است برای تولید برخی قطعات سیكل زمانی از حد استاندارد(2الی4دقیقه)به طور چشمگیری زیاد شود. محصولات معیوب در این روش مجددا قابل باز یابی نیستنند.مزایای فرایند قالبگیری انتقالی در این فرایند نسبت به روش قبل به فشار كمتری نیاز است ،بنابراین میتوان از پرسهایی با تناژ كمتر استفاده كرد. بعلت فشار كمتر هیچ گونه صدمه ای به قالب و اجزاء داخلی آن وارد نمی شود. در این روش میتوان ابتدا مادهی اولیه را گرم كرد و سپس آن را به داخل قالب تزریق نمود كه نتیجه آن بهبودتوزیع دما در ماده اولیه و تشكیل شبكهای عرضی ملكولی بطور سریع میباشد . زمان گردش عملیات كاهش یافته كه نتیجتا از عیوب قطعات می كاهد. از طرفی بهبود در جریان مواد در این قالب ها ،توانایی تولید اشكال پیچیده را فراهم می آورد. معایب فرایند قالبگیری انتقالی بعلت اینكه این قالبها معمولا چند حفره ای میباشند، هزینه تولید آنها زیاد است. اینگونه قالبها بخاطر داشتن كانال بارریز جدا گانه به امكانات ویژه نظیر پرسهای مخصوص نیاز دارند. فصل سومپیش بینی در طراحی قالب فصل سوم پیش بینی در طراحی قالب :پیش¬بینی مدت زمان طراحی قالب¬های پلاستیکیکی از بحث های همیشگی در دفترهای فنی، پیش بینی زمان لازم جهت طراحی است و اغلب میان کارفرما و طراح در مورد مدت زمان لازم برای انجام طراحی، اختلاف وجود دارد. برآورد مدت زمان کاری که توسط ماشین انجام می¬شود با درصد کمی خطا توسط محاسبات ساده فیزیکی قابل محاسبه است و عواملی که باعث تغییر زمان فوق می¬شود، بیشتر عوامل انسانی است. اما وقتی قسمت عمده کار توسط انسان انجام می¬شود، پیش-بینی زمان، بیشتر مبتنی بر تجربه است. در مقاله حاضر که براساس تجربیات نگارنده است. سعی ش ده با تکیه بر عوامل مشخص بتوان مدت زمان مورد نیاز جهت طراحی قالبها فرمولیزه گردد. برای پیش¬بینی زمان لازم جهت طراحی لازم است متغیرهایی که در زمان طراحی تاثیرگذار است، شناسایی و ضریبی برای آن در نظرگرفته شود. پس از آن ضرایب مختلف در عدد پایه¬ای ضرب گردد تا زمان کل طراحی مشخص شود. برخی از متغیرهایی که در طراحی قالبهای پلاستیک مؤثر است، به شرح زیر است:1) کشویی 2) کچ پران 3) آب¬بندی روی فرم4) استفاده از جک5) سه¬بعدی بودن محصول6) پیچیدگی محصول7) نقشه اجزاء قالب8) تکه¬کاری 9) نقشه مونتاژی10) خدمات اسپارک11) کمیسیون 12) اصلاحات13) پیگیری 14) خنک¬کاری نقشه¬های ساخت شامل تلرانس¬های ابعادی و هندسی و نیز جدول مشخصات است. چنانچه قسمت¬هایی از قطعه (توسط CNC) براده برداری گردد، در این صورت نیاز به اندازه گذاری ندارد مگر آنکه جهت کنترل بدان نیاز باشد. 1) نقشه مونتاژی : نقشه¬ای است که در ان موارد زیر وجود دارد: برش¬های کافی از قالب، پلان دو نیمه قالب، انداره¬گذاری کلیه اجزای قالب، حتی اجزای استاندارد شامل: پیچ و مهره ها، ابعاد کلی قالب و جدول مشخصات که موارد زیر را دربر دارد: نام قطعه، جنس، میزان سختی مورد نیاز، ابعاد کلی قطعه و مشخصات فنی مجزا و استاندارد. (شکل 2) 2) خدمات اسپارک : شامل نقشه ساخت مدل های اسپارک و نقش ه موقعیت اسپارک است. در نقشه موقعیت اسپارک، عمق اسپارک و مختصات نسبت به صفر – صفر قالب داده شده است. ادامه خواندن مقاله در مورد ‌‌ گزارش کارآموزي شرکت تکنو ماشين

نوشته مقاله در مورد ‌‌ گزارش کارآموزي شرکت تکنو ماشين اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.