nx دارای 36 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
nx
1- 1 مقدمه : افزایش جمعیت، رشد شهرنشینی و تمایل به مهاجرت به شهرها موجب رشد بی رویه شهرها شده است و به تبع آن مسافت مسافرت های درون شهری شهروندان افزایش یافته و آنان را ناگزیر به استفاده از وسایل نقلیه موتوری نموده است. از دیگر سو، فرسودگی ناوگان محدود حمل و نقل عمومی موجب عدم تمایل افراد به استفاده از اینگونه وسایل شده و موجبات استفاده وسیع تر از وسایل نقلیه شخصی را فراهم می آورد.
از طرف دیگر، با توجه به عدم وجود فرهنگ صحیح ترافیک در سطح کلانشهرها و رعایت نشدن آیین نامه رانندگی که ناشی از ناکافی بودن آموزش عملی رانندگی پیش از صدور گواهینامه است، شاهد اتلاف وقت شهروندان در ساعات پرازدحام رفت و آمد هستیم که منجر به تحمیل هزینه های بسیار سنگینی بر اقتصاد ملی می گردد.
علاوه بر این مطلب رعایت نکردن اصول صحیح رانندگی، موجب شده است آمار تصادفات رانندگی ایران، بالاترین رتبه را در بین کشورهای جهان داشته باشد. مطلب فوق الذکر لزوم آموزش کامل و صحیح رانندگی برای متقاضیان دریافت گواهینامه رانندگی را آشکار می سازد.
1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن :آموزشگاه رانندگی
محل اجرا :
1 – 3 – مشخصات متقاضیان :نام نام خانوادگی مدرک تحصیلی تلفن
1 – 4 – دلایل انتخاب طرح :با توجه به ترکیب جوان جمعیت کشور و تعداد زیاد این متقاضیان از یک سو و قوانین نوین اداره راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی مبنی بر آموزش اجباری رانندگی در آموزشگاه ها برای صدور گواهینامه توسط این اداره و یا آموزشگاه های رانندگی از دیگر سو، بازده مناسب اقتصادی برای این فعالیت متصور است. همچنین با عنایت به نرخ بیشتر دختران در دوره های آموزشی این آموزشگاه ها، اجرای چنین طرحی در قالب تعاونی های بانوان دارای مزیت بیشتری خواهد بود، که سبب شد من این طرح را انتخاب نمایم.
1 – 5 میزان مفید بودن طرح برای جامعه :
این طرح از جهات گوناگون برای جامعه مفید است ، از جمله فراگیری رانندگی صحیح، فرا گرفتن فرهنگ رانندگی که در نتیجه سبب سهولت در حمل و نقل و کاهش تصادفات رانندگی می گردد.
1 – 6 – وضعیت و میزان اشتغالزایی :تعداد اشتغالزایی این طرح 13 نفر میباشد .
تاریخچه و سابقه مختصر طرح :پیشینهدر اروپا ظاهراً رومی ها اولین قومی بودند که در کشور خود و انگلستان از نوعی ترافیکی استفاده کردند آنها جاده ها را با سنگ هائی که « مایلیار» نامیده می شدند مشخص می کردند و کلمه « مایل» که مبنائی برای محاسبه مسافات است از همان کلمه می آید. در واقع از ابتدای سابقه علائم نشانه های مشخصی در دست نیست. بسیاری از علائم اولیه به هزینه و ابتکار افراد شخصی نصب شدند. اولین قانون مربوط به تابلوهای عبور و مرور در 1773 به تصویب رسید که دارای شکلهای مشخص یوده و مسئولین محلی حفظ و نگهداری جاده ها موظف شدند علائم جهت نما و راهنما را در محدوده مسئولیت خود نصب و نگهداری کنند.اختراع و استفاده مردم از دوچرخه در اواخر قرن نوزدهم خطرهای جدیدی برای بهره گیران از معابر را مطرح ساخت و تابلوهای تازه ای بوجود آمد. تپه ها و پیچ های تند مخاطره هائی را برای دوچرخه سواران اولیه ایجاد کرده بود به همین لحاظ تابلوهای « خطر» و « احتیاط» در آن نقاط استقرار یافتند. بعضی مقامهای محلی هم به تناسب تیازها تابلوهائی را ابداع و نصب کردند که در 1900 حدود 4000 نوع از آنها در سراسر کشور وجود داشت و چون نصب آنها تابع ضوابط نبود و شکل های گوناگون در رساندن یک مفهوم بکار رفته بودند کاربری خود را از دست داده بودند.
عصر موتورها با نصب پرچم های قرمز در 1896 شروع شد و بعضی شرکتهای خودرو سازی کار تجاری ساخت علائم اخطاری و ممانعتی برای اتومبیلها به تصویب رسید که تابلو های « تقاطع ، شیب تند و پیچ خطرناک» را بوجود آورد یعنی یک مثلث وارونه که محیط آن قرمز رنگ می باشد و درون آن سفید بماند به معنی احتیاط و یک دایره قرمز رنگ که درون آن سفید باشد به معنی ممنوعیت است، البته ساخت و نصب علائم عبور و مرور در سی سال اول پس از تصویب قانون
مذکور بر عهده سازمان های مسئول امور خودروها بود. در 1931 مشخص شد که سیستم علامت گذاری همراه با توسعه خودروهای موتوری رشد نیافته و یک کمیته برای بررسی سیستم تشکیل شد.بعنوان یک نتیجه تعدادی علامت جدید در 1933 ابداع شد و گزارش کمیته مذکور اساس سیستم علائم ترافیکی قرار گرفت و تا 1960 نیز ماخذ بود.مبنای خط کشی معابر هم آشکار نیست اما در 1843 در کتابی که منتشر شده می بینیم که ذکر از ضرورت استفاده از سنگ سفید در وسط خیابان و ضمناً چراغهای تقاطع ها بعمل آمده ولی عملاً بعد از جنگ چهانی اول بود که رنگ سفید بر معابر بریتانیا ظاهر شد و در اواخر دهه 1920 بطور گسترده استفاده گردید.در 1926 اولین نشریه وزارت حمل و نقل درباره علائم راهنمایی و رانندگی انتشار یافت و در 1930 خط سفید در تقاطع ها بعنوان خطی که خودروها باید در پشت آن بایستند برسمیت شناخته و البته در پیچ ها و تقاطع ها و رفوژها هم بکار گرفته شد. در 1944 خطوط سفید برای تفکیک مسیرهای ترافیکی هم استفاده گردید. در 1957 خطوط سفید دوبله بعنوان کنترل کننده محل های مجاز سبقت بکار رفت و چون موفق بود در 1959 مقررات تکمیلی هم تصویب شد. در 1934 چشم گربه ای ها که منعکس کننده نور بودند استفاده شدند و در حال حاضر بیش از هفت میلیون چشم گربه ای در جاده های بریتانیا نصب شده.بعد از جنگ جهانی دوم مباحثاتی در سازمان ملل انجام گرفت که علائم ترافیکی بصورت بین المللی در آینده و بیشتر کشورهای اروپایی آنها را تایید و استفاده کردند اما در بریتانیا نسبت به
پذیرش آن عدم تمایل وجود داشت چون سیستم خودشان کاملتر بود. البته یک احتمال دیگر این بود که یک سیستم جهانی بجای سیستم اروپائی بوجود آید. بدنبال انتقادهایی که از سیستم قدیمی علائم ترافیکی مصوب 1933 بعمل میامد کمیته دیگری در 1961 تشکیل شد که کلیه علائم را مورد بررسی مجدد قرار داد. کمیته به این نتیجه رسید که بریتانیا باید اساس سیستم علائم در استان ولزبتوان از حروف و اصطلاحات زیان ولزی نیز همطراز انگلیسی استفاده کرد و البته یک کمیته تحت
نظر آقای دکتر بوون دوزبانه کردن علائم را بررسی می کند. نوع حروف و اختصارات در این کمیته تهیه و به تصویب مجلس می رسد.باید متذکر شد که پس از ساخت علائم الکترونیکی و کاربری آنها در ترافیک کدهای جدیدی بوجود آمد مثلاً چراغ زرد چشمک زن به معنی احتیاط کامل و قرمز چشمک زن به معنی ایست کامل است. دیگر اینکه خطوط هم دارای شکلهای متنوع شدند که در اروپا مقررات خاصی دارد و البته در ایران استفاده نمی شود.
برخی نکات که در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود:رانندگی تدافعیتقریباً اكثر رانندگان فكر می‌كنند راننده خوبی هستند، به خصوص وقتی كه تجربه و اعتماد به نفس هم داشته باشند. اما حتی بهترین رانندگان هم گاهی اوقات اشتباه می‌كنند ممكن است قسمتی از ماشین خراب شود، شرایط آب و هوایی تغییر كند و یا سر و كارشان با رانندگانی بیفتد كه مقررات راهنمایی و رانندگی را نادیده می‌گیرند و اصلاً نمی‌توان رانندگی آنها را پیش بینی كرد.برای این كه اشتباه نكنید و یا درگیر تصادفی نشوید كه راننده دیگری مسبب آن بوده، رانندگی تدافعی را بیاموزید.
اصول این رانندگی بشرح زیر است :1 – همیشه آماده بوده و جلو را نگاه كنید.2 – با سرعت مطمئنه برانید.
3 – فاصله را رعایت كنید.4 – كمربند ایمنی را ببندید.5 – اگر خسته اید و یا دارو مصرف كرده اید رانندگی نكنید.6 – مراقب باشید ماشین از لحاظ فنی ایراد نداشته باشد.
آماده باشید و جلو را نگاه كنید
باید در جای خود راحت باشید، هردو دستتان باید به فرمان باشد. اگر به طرز غیرصحیح نشسته و یا فرمان را فقط با یك دست بگیرید، كنترل ماشین سخت می‌شود و راحت طلبی شما به هنگام رانندگی ممكن است منجر به حوادث خطرناكی شود.شرایط و اوضاع ترافیكی مدام تغییر می‌كند و هیچ گاه نباید از توجه به شرایط متغیر غافل بمانید، همیشه باید چشم شما به جاده باشد و فقط پیش رو یا ماشین جلویی را به عنوان نقطه تمركز درنظر نگیرید بلكه فراتر از آنچه پیش رو دارید را نیز نگاه كنید تا مراقب وقایعی كه محتمل به وقوع هستند نیز باشید.چشمان شما باید مواظب تمام جهات باشد، هر چند وقت یكبار در آینه نگاهی به عقب بیاندازید.اشتباهاتی را كه ممكن است سایر رانندگان مرتكب شوند پیش بینی كنید و در مورد راه چاره آن نیز بیندیشید.مثلا هیچ وقت مطمئن نباشید كه راننده‌ای كه به تابلوی ایست یا احتیاط نزدیك می‌شود خواهد ایستاد. مطمئن شوید كه سایر رانندگان متوجه شما هستند. سعی كنید با راننده دیگری كه به تقاطع نزدیك می‌شود ارتباط چشمی برقرار كنید. گرچه گاهی اوقات ارتباط چشمی كافی نیست. برای اطمینان بیشتر می‌توانید گردش و زاویه چرخهای ماشینی را كه به شما نزدیك می‌شود درنظر بگیرید. سرعت گردش و زاویه چرخهای جلو نشانگر قصد راننده به توقف یا گردش به طرف مشخصی هستند. اگر راننده در حال رسیدن به تابلوی ایست است ولی سرعت چرخها حاكی از قصد او به توقف نیست، شما باید ترمز را به آرامی گرفته و آماده توقف شوید و نیز با صدای بوق او را متوجه خود كنید. در صورتی كه زاویه چرخهای جلو، با سمتی كه راهنمای ماشین نشان می‌دهد یكی نیست، خود را برای یك گردش ناگهانی یا عدم گردش آماده كنید. در صورتی كه زودتر از زمانی كه به تقاطع می‌رسید، اوضاع را وارسی كنید، زمان سریع تری نیز برای واكنش خواهید داشت. اگر حق تقدم با شماست، مطلقاً نباید حق به جانب باشید. آماده باشید كه از حق تقدم خود بگذرید تا درگیر تصادف نشوید. چند دقیقه صبر كردن برای دیگران از وقوع تصادف بهتر است. این كه حق به جانب شما بوده، صدمه ناشی از تصادف را جبران نمی‌كند.
رعایت فاصلهاز هر ده تصادف، چهار مورد در اثر برخورد از عقب است كه معمولاً به خاطر عدم رعایت فاصله پیش می‌آید. باید فاصله كافی با اتومبیل جلویی داشته باشید تا در صورت ترمز ناگهانی تصادفی پیش نیاید.
برای رعایت فاصله محتاطانه، قانون دو ثانیه را به كار برید. شیئی را مانند یك علامت، یك درخت یا روگذر در جاده انتخاب كنید. وقتی كه اتومبیل جلویی از آن می‌گذرد، آرام و بلند شروع به شمردن كنید 1002 – 1001 اگر قبل از اتمام شمارش، شما نیز از آن شیء عبور كردید، بدانید كه فاصله را رعایت نكرده‌اید. سرعت خود را كم كنید تا از ماشین جلویی دور شوید. در هوای بد، به منظور فاصله بیشتر شمارش را تا 3 یا 4 ادامه دهید.
اگر ماشین عقبی خیلی نزدیك به شما می‌راند، مسیر عبور خود را در صورت امكان تغییر دهید یا از سرعت خود كاسته و در صورت لزوم از جاده خارج شوید تا ماشین پشت سری از شما بگذرد و قبل از بیرون رفتن از خیابان و یا بازگشت به آن حتماً راهنما بزنید. هیچ گاه نباید روی ترمز بزنید. دو كار اشتباه منجر به نتیجه درست نمی‌شود. به منظور توقف یا گردش، ترمز را زودتر و به آرامی فشار دهید. این عمل، رانندگان پشت سری را از قصد شما برای كاستن از سرعت آگاه می‌كند.هم چنین فاصله جانبی خود را همیشه رعایت كنید تا در صورت تغییر مسیر ناگهانی یا خارج شدن از مسیر دچار خطر نشوید. در صورت امكان همیشه در چپ و راست خود ” راه فراری” درنظر داشته باشید.
كمربند ایمنی و كمربند كودكانهمیشه امكان درگیری در تصادفی كه احتمالش را نمی‌داده‌اید وجود دارد. بهترین راه پیشگیری در اغلب ماشینها استفاده از كمربند ایمنی است كه بر روی كمر و شانه‌ها بسته می‌شود. در صورت استفاده از كمربند ایمنی، امكان كشته یا مجروح شدن شما در تصادف 50% از زمانی كه نبسته‌اید كمتر است.در صورت استفاده از كمربند ایمنی، شما بخشی از ماشین می‌شوید و نه شیئی سرگردان درون ماشین. اگر در داخل ماشین به اشیا درونی اصابت نكنید، شانس شما برای زنده ماندن با تنها تعدادی جراحات سطحی بسیار بیشتر از موقعی است كه كمربند نبسته‌اید. كمربند ایمنی نجات
بخش جان شماست و نیز از میزان جراحات می‌كاهد. دانستن این حقایق مشوق شما در استفاده از كمربند ایمنی خواهد بود:اگر در اثر تصادف به بیرون از ماشین پرتاب شوید، امكان كشته شدن شما 25 بار بیشتر از زمانی است كه در درون ماشین بمانید.از هر 10 تصادف، 8 تای آن سرعتی كمتر از 65 كیلومتر بر ساعت داشته‌اند و حتی در سرعتی مانند 20 كیلومتر بر ساعت تصادفات دارای تلفات بوده است. حدود 75% تصادفات در فاصله كمتر از 40 كیلومتری منزل راننده اتفاق می‌افتد. بنابراین بهتر است حتی در سفرهای كوتاه و سرعت
كم از كمربند ایمنی استفاده كنید.از این كه در كمربند خود گیر بیفتید نهراسید. كمتر از 5/1 درصد تصادفات منجر به آتش سوزی یا غرق شدن در آب می‌شود. حتی در چنین مواقع نادری، كمربند ایمنی از وارد شدن ضربه‌ای كه منجر به بیهوشی شما بشود یا از مجروح شدن شدید شما كه ممكن است مانع فرارتان شود، جلوگیری می‌كند. ظرف 1 تا 2 ثانیه می‌توانید كمربند خود را باز كرده و از ماشین خارج شوید.كمربند ایمنی باعث جلوگیری از تصادف می‌شود. باعث می‌شود شما به فرمان نزدیك بمانید و اگر ماشین ازكنترل خارج شد باز هم بتوانید ترمز كنید. با داشتن كمربند می‌توانید دوباره ماشین را در كنترل بگیرید. بدون آن حتی نمی‌توانید در سرجای خود بمانید. برای ایمنی بیشتر، پشت سری خود را تنظیم كرده، درها را قفل و اشیا سنگین و بدون اتكا را از فضای ماشین خارج كنید، می‌توانید آن
ها در صندوق عقب بگذارید.شرایط جسمانی شمادر صورتی كه احساس كسالت یا خستگی می‌كنید بهتر است رانندگی نكنید و یا در سفرهای طولانی هر چند ساعت، برای استراحت توقف كنید. اگر احساس خستگی می‌كنید پنجره‌ها را باز كنید تا هوای تازه داخل شود و یا برای نوشیدن قهوه یا چای توقف كنید . در فاصله یك ربع پس از برخواستن از خواب و یا در صورت خستگی زیاد، به هیچ وجه رانندگی نكنید. به خاطر داشته باشید داروها می‌توانند شما را در رانندگی تحت تاثیر قرار دهند. قبل از هر حركت حتماً با پزشك یا داروساز درباره دارویی كه مصرف می‌كنید، مشورت نمایید.
بوق
ممكن است بوق، بخش چندان مهمی از تجهیزات ایمنی به نظر نرسد ولی تنها وسیله‌ای است كه می‌تواند سایر رانندگان یا عابران را از امكان وجود خطر مطلع كند. اگر بوق ماشین كار نمی‌كند، حتماً آن را درست كنید. به خاطر داشته باشید كه بوق به عنوان وسیله‌ای جهت هشدار دادن به كار می‌رود و نباید به طور غیر ضروری و یا برای نشان دادن عصبانیت خود به سایر رانندگان و عابران آن را بكار برید.
رانندگی در شرایط خاصحتی در بهترین شرایط، در رانندگی شما باید توجه خود را كاملا معطوف كرده و حس قضاوت خوبی داشته باشید. در شرایط ویژه یا در هنگام بروز خطر، توجه و حس داوری شما بسیار مهم است. برای اینكه راننده خوبی باشید باید رانندگی در بزرگراه، شب هنگام، هوای بد و یا شرایط اضطراری را خوب بدانید.
رانندگی در بزرگراهآزادراه یعنی بزرگراهی كه منقسم شده و تردد در یك یا دو یا چند مسیر انجام می‌شود و امكان ورود و خروج از آن با استفاده از ورودی و خروجیها میسر است.قبل از ورود به بزرگراه از روی نقشه ورودی و خروجی خود را مشخص كنید. اگر از خروجی رد شدید، هیچگاه با دنده عقب برنگردید. از خروجی بعدی خارج شده سپس راه خود را برای ورود به بزرگراه و طی مسیری دیگر بیابید.همیشه خروجی به مقصدی كه می‌خواهید بروید از سمت دیگر بزرگراه وجود دارد.در صورتی كه تابلوی ایست، احتیاط، چراغ راهنما یا خروجی و ورودی دیگری وجود نداشته باشد می‌توانید از مسیرهای تعیین شده جهت عبور استفاده كنید. برای اینكار راهنما زده و عبور و مرور در بزرگراه را به دقت زیر نظر داشته باشید.
در صورت لزوم از سرعت خود برای وارد شدن به مسیر بكاهید. اگر مسیر ورودی برای دستیابی به بزرگراه آنقدر كوتاه است كه با همان سرعت نمی‌توانید وارد شوید، مطمئن ترین راه برای ورود، ایست تا زمانی است كه وقفه ای در عبور و مرور پیش نیاید. سپس وارد بزرگراه شده و به سرعت مورد نظر برسید. برای اجتناب از تداخل با سایر مسیرها فقط وقتی كه ضروری است بایستید و سپس بسرعت وارد مسیر تردد شوید.
در هنگام رانندگی در بزرگراه حتما در موقع تغییر مسیر از راهنما استفاده كنید و به اطراف حتما نگاه كنید تا با ماشینهای پشت سری تداخل نكنید و حتما بعد از تغییر مسیر راهنما را خاموش كنید. در صورت امكان از مسیر سمت راست خارج شوید تا ورود سایر اتومبیلها تسهیل شود.
ادامه خواندن پروژه کارآفريني آموزشگاه رانندگي
نوشته پروژه کارآفريني آموزشگاه رانندگي اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.