nx دارای 23 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
بخش نخست: مقدمه همانطور كه می دانیم روغن محصولی است از فراورده های پالایشگاهی كه از مواد نفتی مشتق شده است و ریشه ی معدنی دارد یعنی از تقطیر نفت خام بدست می آید . بعضی از روغن ها دارای خواص پاك كنندگی خوبی هستند كه البته این خاصیت با اضافه كردن مواد خارجی به آن می باشد برای مثال روغن HD(HEAVY DUTY).
وظیفه ی اصلی روغن علاوه بر خنك كردن ، پاك كردن كثافات از موتور و آب بندی كردن عبارتست از روان كاری (منظور از روان كاری همان كاهش ا صطكاك و سایش بین قطعات موتور است)كه نوع روانكارآن جهت مصرف در قسمت هایی كه در معرض سایش هستند ، قرار می گیرد و نوع دیگر كه تقریبا جامد است گریس ها هستند كه در روان كاری بین قطعات مورد استفاده قرار می گیرد . هر كدام از این روان كارها دارای خواص خاصی می باشند كه در حرارتهای مناسب كاربری دارند .
جهت بهره گیری ازاین خواص روغن در روان كاری قطعات در سراسرموتور بایستی از فنون و قوانین و قطعات خاصی بهره گرفت كه مجموعه ی این قطعات سیستم روغن كاری موتور را تشكیل می دهند.مقصود از روغن كاری موتور اینست كه ما بین قسمت هایی كه در تماس حركتی می باشند یك ورقه از مایع چرب كننده قرار می گیردكه در نتیجه اصطكاك و درجه حرارت بالا نرفته و قسمت های در حركت بهم گیر نمی كنند. یكی از مهمترین فاكتورهای اصلی در هدایت روغن به قسمت های مختلف موتور تحت فشار بودن آن ا ست كه این خود یكی از انواع سیستم های روغن كاری می باشد .كه د ر این نوع سیستم روغن كاری به وسیله ی تلمبه ی روغن (سیستم تحت فشاركامل) _ یك پمپ روغن و ظیفه ی به چرخش در آوردن روغن در قسمت های متحرك موتور را بر عهده دارد. روغن بوسیله ی پمپ روغن
كه داخل كارتر قرار گرفته است بحد افراط به تكیه گاههای میل لنگ ، تكیه گاههای میل سوپاپ و غیره می رسد. بدین منظوراز تلمبه ی روغن به كلیه ی تكیه گاهها از داخل لوله كشی شده و روغن كاری می گردند . قسمت هایی كه در موتور می بایستی روغن كاری شوند عبارتند از: بدنه ی سیلندر، تكیه گاههای میل لنگ ، یاطاقانها مثل یاطاقانهای اصلی، یاطاقانهای میل بادامك و یا یاطاقانهای شاتون ، انگشتی پیستون ها ، تكیه گاههای میل سوپاپ ، محور پروانه ، محور دلكو ،
تكیه گاههای دینام و غیره . لازم به ذكر است كه دو نوع دیگر از انواع سیستم روغن كاری عبارتند از روغن كاری بوسیله ی پرتاب روغن و روغن كاری تحت فشار و پرتابی. در ادامه به بحث پیرامون پمپ روغن ، انواع آن وقطعات تشكیل دهنده ی پمپ روغن تراكتور اونیورسال ام-650 و مراحل ساخت و تولید آن می پردازیمبخش دوم : پمپ روغن و انواع آن پمپ روغن پمپی است كه روغن قسمت های متحرك موتور را تامین می كندو انواع مختلفی دارد:
1- پمپ روغن دنده ای (دنده بیرون) Gear Pump این قطعه جهت انجام چرخه ی روغن در سیستم روغن كاری استفاده می شود. در این نوع پمپ روغن ها دو عدد چرخدنده ی هم قطر با تعداد دنده های مساوی در داخل بدنه (پوسته) پمپ قرار می گیرند . این دو چرخدنده ی ساده كه یكی روی محور هرز گرد (گردان) و دیگری روی محور اصلی قرار می گیرد ,نیروی محركه ی خود را از میل لنگ یا میل بادامك می گیرد. البته لازم به تذكر است كه در نوع اویل پمپ مورد تحقیق چرخدنده نیروی محركه ی خود را از چرخدنده ی سرمیل لنگ می گیرد.
شكل 2- 1 اویل پمپ دنده ای چرخدنده ی محرك توسط محور بلندتر كه از بدنه خارج شده به چرخدنده ی سر میل لنگ متصل است و در داخل housing گردش می كند و توسط لوله ی ورودی باعث مكش (suction) روغن از كارتر به داخل بدنه ی پمپ وسپس توسط لوله ی خروجی به سمت مجراهای روغن هدایت می شود تا روغن كاری شوند.
در عمل دو چرخدنده در جهت های عكس یكدیگر دوران می كنند.روغن از دریچه ی ورودی(سوپاپ ورودی)به درون بدنه وارد می شود و در بین دندانه های چرخدنده ی متحرك و دیواره های اطراف بدنه ی پمپ گیر می كند . به این ترتیب روغن اطراف لبه های خارجی چرخدنده (نه در بین آنها ) حركت می كند و سپس توسط سوراخ خارجی واز دریچه ی تخلیه ی مقابل تخلیه می شود . شایان ذكر است كه روغن موجود در بین به سمت بالا حركت می كند.
شكل 2- 2 چگونگی كار اویل پمپ دنده ای
2- پمپ روغن روتوری یا گردشی (دنده داخل) Rotor Pumpاین اویل پمپ دارای دو روتور (دنده) داخلی و بیرونی است .روتور داخلی در مركز پمپ قرار گرفته و دندانه های آن به سمت خارج است.در صورتیكه روتور بیرونی دارای دندانه های داخلی می باشد.هر دو روتور داخل هم بوده و نسبت به یكدیگر بطور اكسانتریك(خارج مركز) قرار گرفته اند. این دو روتور ، داخل بدنه ی پمپ قرار گرفته و به هنگام گردش ، روتور داخلی بوسیله ی محور گردان كه حركت خود را از میل سوپاپ می گیردبه گردش در می آید . در حین گردش ، روغن موجود بین دو دندانه ی روتور داخلی و بیرونی با فشار از لوله ی خروجی بیرون می رود . لازم به ذكر است كه اساس هر دو نوع پمپ یكسان بوده و تنها شكل آنها با هم فرق دارد.
شكل 2- 3 اویل پمپ روتوری شكل 2-4 قطعات اویل پمپ روتوری 3- پمپ روغن سوزنی plunger type pumpاین نوع اویل پمپ در موتورهای stationary kirloskar oil Engines و موتور سیكلت ها استفاده می شودكه شامل یك پوسته است كه تشكیل شده از یك فنر كه سوزن (پلانجر) را كه به سمت بالا و پائین حركت می كند روی پمپ روغن سوار می كند و یك سوپاپ تنظیم ( سوپاپ ضامن=check valve ) كه از بیرون رانده شدن روغن جلوگیری می كند.بخش سوم : معرفی پمپ روغن تراكتور رومانی پمپ روغن مورد تحقیق ، پمپ دند ه ای در روی تراكتور اونیورسال مد ل ام _650 و ام- 651 است كه این نوع تراكتور بیش از 30 سال است كه در ایران مورد استفاده قرار می گیرد و یكی از رایج ترین تراكتورهای مورد استفاده در ایران بشمار می رود و دارای نمایندگی ثابت و خدمات پس از فروش می باشد.دبی این پمپ 40 لیتر در دقیقه و فشار آن 3 تا5 / 4 كیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد.این اویل پمپ در یك طرف بلوك موتور وصل می شود و نیروی محركه خود را از چرخدنده ی سر میل لنگ می گیرد.
بخش چهارم : قطعات پمپ روغن دنده ای تراكتور اونیورسال ام_650 و ام_651 و شرح برخی از آنها1- بدنه پمپ2- housing : محل استقرار چرخدنده ها 3- چرخدنده:Gear 4- دو عدد شفت كوتاه و بلند كه شفت كوتاه به چرخدندهِ ی متحرك و شفت بلند به چرخدنده ی محرك متصل است.5- خارهای هلالی جهت كوبله(لاك) كردن شفت با چرخدنده6- خارهای نگه دارنده ی دنده جهت حركت رفت و برگشتی
7- بوش های غیر هم جنس نسبت به بدنه و شفت. غیر هم جنس بودن بوش ها یكی به دلیل جلوگیری از فرسایش قطعات و دلیل دیگر ان است كه از نظر اقتصادی این بوش ها ارزش كمتری نسبت به قطعات اصلی دارند و نقش اصلی آنها روان كاری بین دو قطعه سخت تر است بنابراین از جنس های نرم ساخته می شوند كه در این نوع پمپ از بوش ها با پایه های مسی استفاده شده است. منظور از بو ش با پایه های مسی آن است كه این بوش ها حاوی 50 درصد و یا بیشتر از فلز مس می باشند.8- درپوش بدنه ی پمپ 9- پیچ ها وواشرها10- سوپاپ كاهش فشار اصولا اویل پمپ طوری طراحی شده است كه هنگام كاركردن ،بیش از مقدار مورد نیاز قطعات متحرك موتور ،روغن فراهم می كند.لذا بری جلوگیری از افزایش فشار روغن،در سرعت های زیاد موتور ، سوپاپ كاهش فشار در بغل اویل پمپ نصب شده است. این سوپاپ معمولاً با اویل پمپ یك تكه بوده و بدین جهت سوپاپ بغل اویل پمپ گفته می شود . سوپاپ كاهش فشار از یك ساچمه و فنر تشكیل شده است .دربعضی از موتورها عوض ساچمه از سوزن استفاده می كنند. هنگامیكه فشار روغن كم است فنر به ساچمه فشار آورده و محل خروج روغن را می بندد.امّا در صورت افزایش فشار روغن ،ساچمه فشار آورده و فنر جمع می شود.در نتیجه روغن اضافی از این كانال گذشته و به كارتر بر می گردد. در بعضی از موتورها در پشت فنر پیچ تنظیم فشار قرار گرفته است و این پیچ به وسیله ی اشپیلی بسته می شود تا تنظیم آن بهم نخورد.در صورتیكه در بعضی دیگر ،پیچ تنظیم وجود نداشته و در صورت معیوب بودن ،باید فنر آن عوض شود.11- پیچ و واشر جهت لاك كردن سوراخ مته كاری شده:شامل دو واشر مسی و یك لاك واشر جلوگیری از بلند شدن پیچ .
12-چهار پیچ نگه دارنده بدنه ی پمپ به بلوك سیلندر 13- چرخدنده بیرونی كه روی حور محرك سوار شده و نیروی محركه ی خود را ا ز چرخدنده سر میل لنگ می گیرد.این چرخدنده از نوع دنده كج است. علت انتخاب چرخ دنده با دنده های كج این است كه این چرخدنده بایستی نیروی زیادی را تحمل كند.بنابراین بایداز مقاومت كافی برخوردار باشد.در چرخدنده های كج به دلیل آنكه تعداد بیشتری ازدنده با طول بیشتری با هم درگیر می شوند به هین دلیل چرخدنده ی كج برای این منظور مناسب است. 14- زیگ رینگ(خار) نگه دارنده ی چرخدنده
شكل 4- 2 قطعات اویل پمپ مورد تحقیق
بخش پنجم:شرح مراحل ساخت وتولید اویل پمپ تراكتور اونیورسال ام _650 وام _651 مهمترین واصلی ترین قسمت اویل پمپ همان پوسته (cover) پمپ می باشدكه سایر قطعات روی آن تعبیه شده یا درون آن قرار دارند. به همین دلیل اولین گام جهت ساخت پمپ تهیه ی پوسته ی آن است.بعد از تهیه ی پوسته نوبت به تهیه ی چرخدنده ها می رسد كه آنها نیز از قطعات مهم و حساس در پمپ ها بشمار می آیند.لذا ساخت آنها مستلزم انجام محاسبات دقیق و خاصی می باشد تا بتوانندهدف اصلی از سیستم پمپاژ را فراهم كنند . همزمان با تهیه ی این دوقطعه سایر قطعات از قبیل درپوش ها ، پیچ ها و واشرها ، شفت ها وخارها ،توسط سازنده تهیه می شودتا در نهایت پمپ روغن آماده ی مونتاژ و تست گردد. 1- رسم نقشه ی قطعه : نقشه ی پمپ را با توجه به اندازه ها و ابعاد داده شده رسم می شود . در هنگام رسم نقشه ی پمپ همواره لازم است به میزان انبساط ها و انقباض های قطعه توجه شود چراكه پوسته ی پمپ جهت ساخت در ریخته گری دچار یك دسته انبساطات ویا انقباضاتی می شود كه ذكر ومحاسبه ی آنها طبق موارد مورداستفاده در ریخته گری ضروری است . از آنجائیكه جهت ریخته گری این قطعه از چدن استفاده می شود باید محاسبات را با توجه به این نوع آلیاژ انجام دهیم و آنها رادر ابعاد نقشه منظور كنیم. طبق محاسبات انجام شده انقباض ریخته گری (= اختلاف اندازه ی قالب ریخته گری (یامدل) و قطعه ی ریخته گری سردشده ) چدن مورداستفاده در این قطعه برابر6/1-1 درصد است.
انبساط قطعه درهنگام ریخته گری رانیز می توان از رابطه ی زیر محاسبه كرد و در اندازه ی نهائی منظور كرد. طول اضافه شده = طول اولیه × حرارت اضافه شده × . طول كل طول اولیه + طول اضافه شدهدر این فرمول ضریب انبساط طولی ماده ی مورد استفاده است. شایا ن ذكر است كه در هنگام انجام محاسبات و تهیه نقشه لازم است به محاسبات شیب مدل هم توجه گردد.چرا كه در هنگام انجام عملیات ریخته گری و تهیه مدل ها ضروری است كه فسمت هائی را با شیب هائی معین طراحی كنیم تا مدل ریخته گری ماسه ریز نشود. به همین دلیل قسمت های در معرض تماس را با زاویه ها و شیب های معین می سازند تا تماس را به حداقل برسانند.
پس از محاسبه ی تمام این ابعاد قطعه ی اصلی ، اندازه های نهائی مشخص می شود و نقشه آماده ی استفاده جهت ساخت مدل چوبی می شود. نكته ی قابل توجه دیگركه در هنگام طراحی و نقشه كشی بایستی مورد توجه قرار گیرد، دقت در اندازه گیری پوسته و چرخدنده های داخل است كه در مراحل بعدی كار نیز لازم است كنترل شوند.2- ساخت مدل چوبی: حال با استفاده از نقشه ، مدل چوبی قطعه را تهیه كرده و تمام اندازه های محاسبه شده را روی آن اجرا می كنند.مدل چوبی مذكور را براساس استانداردها و قراردادها ی موجود در جداول مخصوص كه بین مدل و قسمت های مختلف آن و كارهائیكه بایستی روی آنها انجام گیرد وجود دارد ، مدل رارنگ می كنند.
لازم بذكر است كه هم اكنون روش های پیشرفته تری در خط تولیدهای پیشرفته برای مدل سازی و ریخته گری اتوماتیك وجود دارد كه از موم صنعتی جهت قالب گیری استفاده می شود.3- ریخته گری مدل مادر: مدل چوبی ساخته شده را پس از رنگ كاری جهت ریخته گری مدل مادر كه از جنس آلومینیوم است آماده انتقال به واحد ریخته گری می شود. وجود این مرحله بدین دلیل حائز اهمیت است كه از مدل چوبی اولیه برای تولید با تیراژ بالا نمی توان استفاده كرد چراكه مدل چوبی همواره با حرارت و رطوبت ریخته گری و ماسه ی ریخته گری در تماس است و ممكن است ابعاد آن دچار تغییرات محسوس گردد ویا آنكه در معرض تركیدگی قرار گیرد. علت اصلی در انتخاب آلومینیوم جهت ساخت مدل مادر نیز آنست كه اولاً آلومینیوم جزء فلزات سبك بشمار می آید و باعث سهولت در حمل ونقل و قالب گیری با ماسه های صنعتی می شود ،ثانیاً آلومینیوم كیفیت پرداخت سطح قطعه را در ریخته گری بالا می برد. مدل آلومینیومی ساخته شده پس از پرداخت كاری و ماشین كاری مناسب جهت نصب روی صفحات درجه ی ریخته گری آماده می كنند. اكنون قالب جهت ریخته گری آماده شده كه توسط ریخته گر آلیاژ مورد نظر ریخته گری مشخص و ریخته گر مراحل ریخته گری كاور و دریچه كاور را شروع میكند و پس از ریخته گری قطعات با دستگاه سندپلاست ماسه ها و شن ها ی سوخته شده به بدنه ی كاور را پرداخت می كند. سپس قطعه را در محل تولید و در فضای باز به مدت 6 ماه تا 1 سال در مجاورت هوا قرار داده تا بدین وسیله تنش زدائی انجام شود و پس از آن عملیات ماشین كاری بر روی آن انجام می گیرد.
تنش زدایی به این دلیل باید انجام گیرد كه چنانچه پس از ریخته گری عملیات ماشین كاری روی قطعات چدنی انجام بگیرد ، به خاطر تنشی كه در هنگام ریخته گری و در انبساط وا نقباض آلیاژ به وجود می آید ، ماشین كاری آن ابعاد قطعه را تغییر خواهد كرد و دچار تابیدگی می شود و تلورانس ها و انطباقات اندازه ها تغییر خواهد كرد.تنش زدایی به این صورت فقط در خصوص چدن و آ لیاژها با پایه ی كربن می باشد و در موارد دیگر چون فولاد از روش های شیمیایی استفاده می شود. پس از مراحل تنش زدایی عملیا ت ماشین كاری بر روی كاور و دریچه ی كاور شروع می شود . بدلیل اینكه پوسته یا كاور قطعه ی مورد نظر ابعاد ناموزون و غیر هندسی دارد ، قادر به بستن
آن روی صفحه نظام ماشین تراش نبوده و نیاز به فیكسچرهای مخصوص داریم. به همین منظور فیكسچرهای مخصوص را طراحی كرده و می سازیم و سپس با استفاده از آنها قطعه را مونتاژ كرده و عملیات ماشین كاری را انجام می دهیم. قسمت housing( پوسته) جهت استقرار چرخدنده ها ماشین كاری شده و هم چنین سوراخ ك
اری جهت قرار گرفتن در پوش و ومجراهای ورودی و خروجی روغن روی پوسته انجام می گیرد. اكنون پوسته تقریباً آماده است . همزمان با عملیات ماشین كاری ،ساخت چرخدنده ها طبق نقشه ها و محاسبات چرخ دنده ، توسط ماشین فرز هاپ یا میلینگ ماشین ابتدا تراشكاری و سپس فرز كاری می شوند . لازم بذكر است كه چرخدنده ی محرك را از فولاد مناسب كه قابلیت انجام عملیات آبكاری روی آن
وجود داشته باشدو پوسته ی خارجی آن سمانتسیون می شود. سمانتسیون بر روی این قطعه جهت ضد سایش كردن قطعه انجام می گیرد . بدین صورت كه سطح بیرونی آن در حین انجام عملیات حرارتی سخت می شود كه به این لایه coating گفته می شود.لایه ی نازك سطح بیرونی سخت كاری شده در حالیكه بخش های داخلی نرم می باشد . سطح بیرونی ضد سایش بوده و سطح نرم داخلی از شكستن جلوگیری می كند.
ادامه خواندن مقاله در مورد پمپ روغن
نوشته مقاله در مورد پمپ روغن اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.