nx دارای 49 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد nx کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز nx2 آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي nx،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد
بخشی از متن nx :
خلاصه طرح :در این طرح به بررسی تولید سیبک پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ; پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد
کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ; از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ; از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .
فصل اولکلیات
مقدمه :در مطالعات امکان سنجی از دیدگاه بازار، فنی و مالی و اقتصادی طرح مورد بررسی و آنالیز قرار گرفته و نتایج حاصل از آن به عنوان مبنایی جهت تصمیم گیری سرمایه گذاران جهت اجرا یا عدم اجرای طرح مورد استفاده قرار می گیرد. گزارش حاضر مطالعات امکان سنجی مقدماتی برخی از كالاهایی است كه از سوی سازمان صنایع كوچك و شهركهای صنعتی ایران جهت بروزرسانی و بررسی های بیشتر از تیرماه 1387 به این مهندسین مشاور واگذار شده است لذا این مهندسین مشاور با توجه به اطلاعات اولیه و ویژگیهای كالا كه از سوی آن سازمان به عنوان محدوده كار تعریف شده به تهیه امكان سنجی مقدماتی طرح های مذكور پرداخته است. این مهندسین مشاور جهت استانداردسازی مبانی كه بایستی در اجرای این طرح مدنظر قرار گیرد همچون میزان سرمایه گذاری لازم، برآورد هزینه های تاسیسات و ماشین آلات و چگونگی انجام سایر مطالعات اقدام به تهیه و تدوین دستورالعمل نمود كه مطالعه این دستورالعمل می تواند سرمایه گذار محترم را در چگونگی محاسبات مالی و بررسی های فنی این مطالعات راهنمایی نماید. در این مطالعات ابتدا محصول مورد مطالعه معرفی شده و سپس بررسی های لازم در خصوص بازار آن بعمل آمده و در
ادامه مطالعات فنی در خصوص چگونگی تولید و امکانات سخت افزاری و نرم افزاری مورد نیاز نیز بررسی شده و در نهایت ظرفیت های اقتصادی و میزان سرمایه گذاری مورد نیاز برای اجرای طرح برآورد شده تا با استفاده از آن سرمایه گذاران محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب و درجهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی با دیدگاه باز و مسیرشفاف در حد مطالعات امكان سنجی مقدماتی اقدام نمایند.در خصوص گزارش حاضر كه مطالعات امکان سنجی مقدماتی تولید سیبك خودرو میباشد و
با توجه به وابستگی كامل تولید این قطعه به تولید انواع خودرو پیشنهادات ذیل مطرح می گردد:– مذاكره با شركتهای تولیدكننده وسایل نقلیه جهت مشاركت در سرمایه گذاری تا بتوان از این طریق حداقل بخشی از بازار تولید این محصول كه مربوط به تولید این وسایل می باشد را با این سرمایه گذاری مشترك تضمین نمود.– مذاكره با شركتهای صاحب نام تولیدكننده سیبك جهت افزایش سبد تولیدات این كارخانجات تا از این طریق امكان حیات و جذب بازار برای واحدهای كوچك و تازه تاسیس بوجود آید.خاطر نشان مینماید كه با توجه به پیشنهادات مذكور واحدهای تولید این كالا در كشور بایستی انعطاف لازم جهت تولید انواع سیبك مورد نیاز صنایع خودروسازی و سایر ماشین آلات صنعتی را داشته باشند تا بتوانند با توجه به حضور صاحبان بزرگ این صنعت در كشور امكان جذب بازار و فروش محصولات خود را افزایش دهند. این مهندسین مشاور در این گزارش به بررسی مطالعات بازار و امكانات مورد نیاز جهت تاسیس واحد تولید سیبك خودرو اقدام نموده است
اما بر اساس مطالعات انجام شده به دلیل وجود واحدهای تولیدكننده و در حال اجرا بیش از نیاز بازار ، اجرای این طرح توجیه پذیر نمی باشد كه سرمایه گذار محترم بایستی به این امر توجه داشته باشد. امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک در راستای توسعه صنعتی کشورمان بعمل بیاورد.
نام کامل طرح و محل اجرای آن :تولید سیبک خودرو
محل اجرا :
مشخصات متقاضیان :نام نام خانوادگی مدرک تحصیلی تلفن
دلایل انتخاب طرح :قطعه سازی یکی از صنایع مادر و اساسی در هر کشور به شمار می آید. این قطعات خود بعنوان کالای واسطه ای در تولید انواع خودرو یا بازار خدمات پس از فروش آن مورد استفاده قرار می گیرند از اینرو توسعه صنعت قطعه سازی به مفهوم توسعه صنعت خودرو سازی کشور است و لذا
مجموعه قطعه سازی را می توان به عنوان یکی از محورهای توسعه هر كشور برشمرد.در صنعت قطعه سازی خودرو در چند سال اخیر می توان دریافت که کالاهای عرضه شده توسط رقبای جدید در بازارهای جهانی به سرعت جایگزین کالاهای ایرانی شده و صادرکنندگان ایرانی با از دست دادن سهم خود از بازار در حاشیه قرارگرفته اند. در این راستا بهره گیری از استعدادها و توانمندی های بالقوه مزیت های نسبی موجود و قابل خلق، ارتقا بهره وری عوامل تولید، دستیابی به دانش نوین، مهارت ها و فن آوری های روز، در اختیار قراردادن اطلاعات بازرگانی صحیح و به
هنگام به صادرکنندگان، بهره گیری از تجهیزات نوین در امر ارتباطات و شناخت بازارهای هدف صادراتی و ویژگی های آنها جهت تحقق بخشیدن به اهداف برنامه جهش در صادرات کالاهای غیرنفتی از اهمیت بالایی برخوردار است. بدین منظور شناخت کالاهای مزیت دار کشور از جمله قطعات خودرو از یک سو و شناخت بازارهای هدف صادراتی این محصولات از سوی دیگر می تواند در توسعه پایدار صادرات کالاها و خدمات غیرنفتی کمک شایانی نماید
وضعیت و میزان اشتغالزایی :تعداد اشتغالزایی این طرح 24 نفر میباشد .
تاریخچه و سابقه مختصر طرح :معرفی محصولبا توجه به مشخصات فنی ارائه شده محصول از سوی سازمان صنایع كوچك و شهرك های صنعتی ایران، طرح حاضر مربوط به تولید انواع سیبك خودرو می باشد.
مشخصات فنی محصول مورد مطالعه در این طرح به شرح جدول 1 ادامه میباشد.
با توجه به بررسی های صورت گرفته، سیبك بغل شاسی تنها جهت خودرو پیكان و پیكان وانت استفاده می گردد و با توجه به توقف تولید خودرو پیكان كاربرد این نوع سیبك تنها جهت پیكان وانت خواهد بود لذا در محاسبات مالی و تعیین درآمد سالانه طرح، این سیبك از حجم تولید كمتری برخوردار خواهد بود.
نام و کد محصول مطابق طبقه بندی وزارت صنایع و معادن كد آیسیك سیبك خودرو به شرح جدول 2 ادامه ارائه شده است.
شماره تعرفه گمرکی مطابق طبقه بندی موجود در مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی شماره تعرفه محصول بشرح جدول 3 ارائه شده است كه شامل سیبك خودرو یا مفصلهای كروی نیز می باشد.
شرایط واردات محصول طبق کتاب مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی مربوط به سال 1386 محدودیت خاصی جهت واردات محصول مورد مطالعه وجود ندارد لذا با پرداخت حقوق گمرکی طبق جدول 3 امکان واردات وجود دارد.
بررسی استانداردهای موجود در مورد محصول با مراجعه به آخرین فهرست استانداردهای ملی موجود در سایت اینترنتی موسسه استاندارد ملی ایران شماره استاندارد 3391 جهت مفصل های كروی )سیبك) بدست آمد همچنین تعداد مورد نیاز جهت آزمون این كالا 10 عدد می باشد.
مواردی كه از نظر موسسه استاندارد بایستی تحت آزمون قرار گیرد بشرح زیر می باشد.1 مقاومت توپی در برابر ضربه2 تنش تسلیم توپی3 بارکششی توپی4 گشتاور پیچشی جداشدن 5 گشتاور چرخشی 6 گشتاور نوسانی
7 حرکت انتهایی 8 مقاومت سیبک در برابر حرکت بادامکی مفصل نسبت به کاسه مفصل9 آزمون خستگی و حرارتی سیبک10 مقاومت سیبک در برابر تو رفتن توپی11 مقاومت سیبک در برابر بیرون آمدن توپی12 مقدار زاویه دارشدن سیبک
بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی محصول جهت تعیین قیمت هر كالا بایستی بازارهای تعیین كننده قیمت آنرا مورد بررسی قرار داد. بازارهای تعیین كننده قیمت در كشور شامل ارگان های ذیل میباشد.– نهادهای رسمی مانند وزارت بازرگانی )سازمان حمایت از مصرفكنندگان و تولیدكنندگان( سازمان بورس اوراق بهادار، سازمان بورس فلزات و;– بازارهای غیر رسمی مانند اصناف و بازاریان.
لازم به ذكر است كه قیمت اغلب كالاهای اساسی كه در سبد كالای مصرفی خانواده قرار دارد و یا جزو كالاهای استراتژیكی و حساس محسوب میشوند توسط ارگانهای رسمی تعیین و سایر كالاها مانند كالای مورد بررسی در این طرح توسط بازار های غیر رسمی، فروشندگان و واسطه ها تعیین میگردد.
مروری بر قیمت های داخلی در این بخش به معرفی برخی از قیمت های سیبك در بازار فروش قطعات خودرو بهمراه تعدادی از فروشندگان و تولیدكنندگان آن در جداول 4 و 5 ادامه پرداخته شده است.
بر اساس استعلام قیمت از مراكز فروش این محصول قیمت داخلی آنها طبق جدول 5 برآورد شده است.
مروری بر قیمت های جهانی در جدول 6 قیمت برخی از سیبك خودرو تولیدات خارجی و در جدول 7 آدرس برخی از منابع اخذ قیمت جهانی محصول و تولیدكننده كالای مورد بررسی ارائه شده است.
معرفی موارد مصرف و كاربرد محصول سیبک همانگونه که از نامش پیداست از یک گوی فلزی دسته دار تشكیل شده که درون یک محفظه کروی از جنس فولاد سخت شده قرار گرفته و اطرافش با بوش های لاستیکی پوشیده شده است. سیبک بعنوان محور چرخشی چرخها را به نحوی به سیستم تعلیق متصل می نماید که قابلیت چرخش در زمان پیچاندن فرمان همزمان با بالا و پایین رفتن چرخها در دست اندازها
)حرکت سیستم تعلیق( وجود داشته باشد. دقیقا بمانند آنچه در محل اتصال پای انسان به لگن وجود دارد. سیبکها که قابلیت تحمل مقداری از فشار ناشی از وزن خودرو را نیز دارا هستند معمولا از یکسو به َ طبَق و از سوی دیگر به متعلقات چرخ متصل می شوند. سیبک ها معمولا فقط در محور جلو و به سر هر َ طبَق دیده می شوند البته سیبک هایی هم در اتصالات میل فرمان وجود دارد که
کوچکتر از سیبک های سیستم تعلیق هستند و غالبا توسط عوام با سیبک های سیستم تعلیق اشتباه گرفته می شوند اکثر سیبک ها نیاز به نگهداری ندارند اما در برخی خودروهای قدیمی از سیبک های گریس خور استفاده شده که باید همزمان با تعویض روغن یا حداکثر هر 6 ماه یکبار گریس کاری شوند.
کاملا واضح است که مورد مصرف و کاربرد این قطعه در خودرو سازی است و براحتی می توان گفت که هر خودرو بدون استثناء از این قطعه استفاده می کند لیکن مشخصات فنی آنها به نسبت نوع خودرو متفاوت است. لازم به ذکر است که بازار قطعات خودرو به بخش های زیر تقسیم بندی می گردد كه میزان مصرف این قطعات در هریك متفاوت می باشد:1 شركتهای خودرو ساز جهت تولید خودروهای جدید2 خدمات پس از فروش شركتهای تولیدكننده خودرو3 بازار آزاد فروش قطعات یدكی
بررسی کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول در صنعت قطعه سازی تولید براساس مستندات فنی، نقشه، روش تولید و دستورالعمل های آن صورت میگیرد و لذا خارج از فرآیند فوق نمی توان قطعه ای را تولید و عرضه نمود از طرف دیگر هر قطعه در جایگاه خود دارای کاربرد ویژه ای است به طوری که نمی توان از قطعه ای به جای قطعه دیگر استفاده نمود از اینرو در مجموع می توان گفت که برای محصول تولیدی طرح كه در ضریب ایمنی وسایل نقلیه نقش موثری را ایفا می نماید کالای جایگزین وجود ندارد.
کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول مورد مصرف قطعات تولیدی طرح در صنعت خودرو می باشد لذا کشورهای تراز اول در تولید خودرو را می توان به عنوان بزرگترین تولیدکننده و همچنین بزرگترین مصرف کننده قطعات مورد مطالعه معرفی نمود كه از آنجمله می توان به كشورهای آمریكا، آلمان، ژاپن و چین اشاره كرد. محصول مورد نظر در این طرح سیبك وسایل نقلیه می باشد كه با توجه به آمارهای وزارت بازرگانی و اداره گمرك عمده نیاز بازار كشور به این محصول با كد تعرفه عنوان شده در جدول 3 كه شامل مفصلهای كروی یا سیبك نیز م یباشد از كشورهای آلمان، تركیه و امارات متحده عربی تامین می گردد.
معرفی شرایط صادرات محصول از نقطه نظر مقررات وزارت بازرگانی جهت صادرات محصولات تولیدی طرح هیچگونه شرایط و محدودیتی وجود ندارد اما با این حال ورود به بازارهای جهانی مستلزم برخورداری تولیدکننده از شرایطی می باشد که در جدول 8 به شرایط فوق اشاره شده است.
وضعیت عرضه و تقاضااز آنجایی كه ملاك این مهندسین مشاور صرفا اطلاعات اخذ شده از لوح فشرده وزارت صنایع و معادن منتهی به 1387 و آمار واردات و صادرات موجود در كتاب آمار بازرگانی خارجی گمرك جمهوری اسلامی ایران بوده است /3/1 لذا به ناچار این آمار عینا درج شده است اما بر اساس تجربه و شواهد موجود میتوان اذعان نمود كه این آمار تقریبی بوده و با خطا همراه است.
بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید طی سالهای گذشته بررسی ظرفیت های بهره برداری
در حال حاضر 74 واحد صنعتی به ظرفیت اسمی 14 میلیون عدد در سال در زمینه تولید سیبك خودرو در كل كشور فعال می باشند كه عمده تولیدكنندگان آن در استانهای آذربایجان شرقی و خراسان رضوی واقع شده اند. بررسی روند ظرفیت نصب شده تولید قطعات در کشور با توجه به جدول 9 براساس تاریخ پروانه بهرهبرداری واحدهای فعال موجود ظرفیت اسمی سالانه نصب شده این واحدها در كشور به شرح جدول 10 ارائه شده است.
بررسی روند تولید واقعی محصولات طرح در کشور در جدول 9 واحدهای فعال و ظرفیت اسمی آنها درتولید محصول طرح ارائه شد و درخصوص میزان صحت و تقریب اعداد نیز توضیحات لازم ارائه شد لیکن جهت بررسی روند تولید واقعی واحدهای فوق می توان اذعان نمود که بخش عمده این واحدها از مالکیت خصوصی برخوردار هستند لذا امکان دسترسی به آمار تولید واقعی آنها دشوار میباشد.
بنابراین نمیتوان به صورت دقیق آمار واقعی تولید سیبك خودرو را در این واحدها برآورد کرد. بهمین خاطر جهت برآورد تولید واقعی مجموعه واحدهای تولیدی کشور از روش مطالعات میدانی استفاده شده و تولید واقعی معادل 70 درصد ظرفیت اسمی فرض شده است. در جدول 11 تولید واقعی كه بر این اساس برآورد شده ارائه شده است.
بررسی سطح تکنولوژی تولید در واحدهای فعال فرآیند تولید سیبك خودرو به صورت زیر می باشد.
سیبک درسیستم تعلیق فرمان در رابطه باچرخهای جلو بکار می رود و وظیفه آن انتقال نیرو به دو جهت طولی و عرضی می باشد. برای تولید بدنه سیبک طبقی و چپقی دو روش فورجینگ گرم و ماشینکاری )فرآیند منتخب فورجینگ گرم( و برای تولید محور سیبک ها سه روش فورجینگ گرم، فورجینگ سرد و ماشینکاری )فرآیند منتخب ماشینکاری( وجود دارد.
مراحل تولید سیبک خودرو به شرح زیر می باشد.
1 برش:دراین فرآیند مواد اولیه شامل مفتولها و ورقها بریده می شوند به این منظور مفتولها را بوسیله اره لنگ و ورقها را به وسیله قیچی گیوتین می برند.
2 پیش گرم کردن:بدنه های چپقی و طبق محورهای سیبک از مفتول ساخته می شوند. مرحله پیش گرم كردن جهت شكل دهی مفتولها توسط کوره القایی انجام می شود..
3 فورجینگ یا شكل دهی:قطعات فوق توسط چکش پس از رسیدن به دمای مورد نظر شكل داده می شوند.
4 آرایش دادن:زوائد و پلیسه هایی که پس از فرم دهی تحت فورجینگ باقی مانده اند بوسیله پرس ضربه ای حذف می شوند.
5 گرده بری :پس از برش اولیه ورقها عملیات گرده بری به وسیله پرس ضربه ای انجام می شود.
6 نرماله کردن :پس از آرایش دادن قطعات، بدنه ها جهت رسیدن به خواص مطلوب کریستال در کوره الكتریكی مخصوص نرماله می شوند.
7 سخت کاری :قطعات محورها تحت عملیات سخت کاری قرار می گیرند در این مرحله نیز با استفاده از کوره الکتریکی صورت می گیرد.
8 بازگشت:بازگشت قطعات محورها پس ازسخت کاری در کوره با مکانیزم هوا صورت می گیرد.
9 تراشکاری:تراشکاری برای کلیه قطعات مفتول شامل بدنه ها و محورها صورت می گیرد و بسته به شرایط ازدستگاه سری تراشی یا تراش یونیورسال استفاده می شود.
10 سختکاری سطحی :
بر روی قطعات محورها به لحاظ تحت گشتاور قرار داشتن باید سخت کاری سطحی نیز انجام گیرد به این لحاظ آنها را به وسیله کوره القایی سخت کاری سطحی می نمایند.
11 مونتاژ قطعات:به وسیله عملیات جازدن و برش کاری در پوش ها صورت می گیرد.
12 بسته بندی:بسته بندی محصول درکارتن و جعبه های چوبی انجام می شود.
نگاهی به راندمان تولید )درصد استفاده از ظرفیت اسمی( در واحدهای تولیدی فعالبرنامه ریزی تولید واحدهای صنعتی به طور کامل تابع سیاست های صنایع خودرو سازی می باشد. در جدول شماره 10 ظرفیت اسمی طرحهای راه اندازی شده تولید این نوع قطعات در کشور ارائه شده است و در خصوص راندمان تولید میتوان گفت که هر واحد صنعتی متناسب با توان رقابتی خود سهمی را از بازار کسب می نماید لذا در اینجا بر اساس مطالعات میدانی و تجارب مشاور تهیه کننده طرح حاضر متوسط راندمان تولید معادل 70 درصد برآورد شده است.
نام کشورها و شرکت های سازنده ماشین آلات مورد استفاده در تولید محصول در جدول 12 مشخصات ماشین آلات مورد نیاز و برخی از شرکت های سازنده آنها ارائه شده است.
بررسی وضعیت طرح های جدید و در حال توسعه مشخصات طرح های در حال اجرا در كشور بر اساس آمار مندرج در لوح فشرده وزارت صنایع و معادن منتهی به 1387 بشرح جدول 13 ادامه می باشد. لازم به ذكر است كه تجربه نشان داده برخی از آمار درج شده در جوازهای /3/1 تاسیس هیچوقت جنبه عملی پیدا نم یكند و برخی دیگر نیز با ظرفیت هایی غیر از آنچه كه در جواز تاسیس درج شده اقدام به راه اندازی می نمایند. از
آنجائیكه این مشاور می بایستی در مطالب جمع آوری شده رعایت امانت را نماید و از سویی مرجع آمار مذكور وزارت صنایع و معادن می باشد لذا به درج آمار مذكور اقدام شده است.
پیشبینی عرضه در بازار آینده کشور عرضه سیبك وسایل نقلیه در آینده پیش بینی می شود از طریق تولید واحدهای فعال و راه اندازی طرح های در حال ایجاد و همچنین واردات انجام گیرد که در ادامه به بررسی هریك پرداخته می شود.
الف( پیشبینی تولید داخل واحدهای فعالدر جدول شماره 10 ظرفیت اسمی واحدهای فعال كشور در زمینه تولید سیبك در سنوات گذشته ارائه شد. همچنین در جدول شماره 11 تولید واقعی این محصول برآورد گردید. از اینرو با در نظر گرفتن ظرفیت و تولید واقعی انجام شده در سالهای گذشته عرضه این واحدها در آینده سالانه 9776 هزار عدد برآورد شده است.
ب( پیشبینی تولید داخل واحدهای در حال اجرادر جدول 13 فهرست طرح های درحال اجرا در کشوردر زمینه تولید سیبك ارائه شده است. بنابراین مطابق سوابق موجود بر حسب درصد پیشرفت فعلی طرحها، زمانهای بهره برداری از آنها به شرح جدول 14 ادامه پیش بینی شده است.
با توجه به جدول 14 ظرفیت طرح های در حال اجرا در كشور كه در آینده به ظرفیت نصب شده موجود اضافه خواهد شد در جدول 15 ادامه وضعیت نهایی عرضه محصولات این طرح در سنوات آتی پیش بینی شده است.
راندمان تولید واقعی طرح های در حال اجرا در سنوات اولیه بهره برداری متناسب با عرف طرح های صنعتی به ترتیب 90 درصد ظرفیت اسمی لحاظ شده است. 80 در سه سال اول بهره برداری معادل 70
بررسی روند واردات محصول طی 5 سال گذشته در قسمت بررسی شماره تعرفه محصول مورد مطالعه شماره تعرفه محصول طرح ارائه گردید از اینرو در این قسمت بر اساس شماره های فوق میزان واردات در سالهای گذشته از سالنامه آمار بازرگانی خارجی کشور استخراج شده است كه بشرح جدول 16 ادامه می باشد. لازم به ذكر است كه كد تعرفه ارائه شده شامل تعداد زیادی از اجزا و قطعات محورهای محرك م یباشد كه سیبك نیز جزوی از آنها م یباشد و این قطعات بصورت مجموع های متشكل از تعداد متنوع از این قطعات وارد می گردند بنابراین آمار فوق را نمی توان ملاك محاسبات خود قرار داد.
جمع بندی عرضه بازار این محصول معمولا با كسری مواجه نمی باشد چراكه كسری بازار با توجه به عدم وجود محدودیت خاصی جهت 3 از طریق واردات آن قابل تامین است لذا جهت برآورد عرضه در آینده واردات این محصول طبق توضیحات بخش 1 از محاسبه واردات صرف هنظر شده است و میزان واردات با توجه به موازنه عرضه و تقاضا در آینده محاسبه خواهد شد. بنابراین پس از موازنه عرضه و تقاضا میزان واردات مورد نیاز طی سالهای آتی برآورد شده است. در جدول 17 ادامه پیش بینی تولید این محصول از طریق واحدهای تولید كننده داخل ارائه شده است.
با توجه به اینكه بخش گسترده ای از محصولات واحدهای تولیدكننده سیبك خودرو مربوط به صنعت خودرو بوده و شركتهای بزرگ تولیدكننده خودرو، سیبك مورد نیاز خود را از طریق تولیدكنندگان مشخص در سطح كشور تامین می نمایند لذا واحدهای تازه تاسیس تولیدكننده سیبك خودرو نمی توانند در سالهای ابتدای فعالیت به فروش محصولات خود از طریق این بازار امیدوار بوده و تنها
بایستی به جذب بازار فروش قطعات یدكی در كشور اقدام نمایند لذا در این بخش به بررسی صنعت خودرو پرداخته میشود تا بتوان پیش بینی دقیقی از تولید این قطعه در بین سایر تولیدكنندگان نمود.در سال 1386 معادل 1.14 میلیون دستگاه انواع خودرو در كشور توسط واحدهای خودروسازی تولید گردید كه نسبت 1380 به به سال قبل از آن از رشد 4 درصدی برخوردار بوده است. میزان تولید خودرو در کشور طی سالهای 1386 شرح جدول 18 ادامه میباشد.
با عنایت به موارد فوق و با فرض رشد متوسطی معادل 11 درصدی سالانه تولید خودرو در كشور، پیشبینی تعداد خودروهای تولیدی )سبك و سنگین( در واحدهای خودروسازی طی سنوات آینده به شرح جدول 19 میباشد
با توجه به اینكه بخش عمده تولیدات صنایع خودرو سازی شامل پژو و پراید می باشد و ضریب مصرف سیبك در پژو 4 عدد و در خودرو پراید 2 عدد می باشد لذا ضریب مصرف قطعات مورد مطالعه این طرح در ساخت هر خودرو بطور میانگین 3 عدد می باشد. با توجه به مطالب عنوان شده جهت بررسی تعداد محصولات قابل عرضه جهت بازار فروش قطعات یدكی و در نظر گرفتن متوسط ضریب مصرف 3 عدد سیبك برای هر خودرو، جمعبندی عرضه و پیشبینی تولید این دسته از واحدها در جدول 20 ادامه ارائه شده است.
جمع بندی و نتیجه گیری مطالعات بازار در این بخش به بررسی و جمع بندی مطالعات انجام شده با استفاده از برآوردهای انجام شده طی سالهای آتی پرداخته می شود. باید مجددا اعلام نمود كه به دلیل كلی بودن كد تعرفه اختصاص یافته به این محصول و با توجه به آمار غیر قابل استناد ارائه شده جهت برآورد واردات و صادرات در آینده نم یتوان آمار قابل استنادی ارائه نمود لذا در جدول 24 ادامه میزان واردات و صادرات نامشخص لحاظ شده است. البته عدم وجود آمار دقیق قطعات دلیلی بر نبود صادرات آن نمی باشد و مطابق آمار ارائه شده و با توجه به میزان تولید این قطعه در كشور نسبت به تقاضای آن طی سالهای گذشته می توان نتیجه گیری نمود كه سالانه مقادیر قابل توجهی از این قطعه به خارج از كشور صادر می شود كه این امر به عواملی چون سیاستهای تولید، مسائل سیاسی و اجتماعی كشور وابسته است.باید مجددا اذعان نمود كه ظرفیت تولید این قطعه پس از كسر نمودن تعداد مورد نیاز شركتهای خودرو سازی و تنها جهت ارائه به بازار فروش قطعات یدكی روندی نزولی را نشان می دهد.
با توجه به نتایج بدست آمده و موازنه ظرفیت تولید و تقاضای داخل بدون احتساب میزان واردات و صادرات این محصول چنین به نظر می رسد كه در سالهای آینده بازار كشور با مازاد این محصول روبرو خواهد شد و ایجاد واحدهای جدید برای تولید این قطعه در شرایط كنونی توجیه پذیر نم یباشد. اما در ادامه برای افرادی كه مشتاق به فعالیت در این گونه طرحها میباشند حداقل ظرفیت اقتصادی به همراه میزان سرمایه گذاری ثابت مورد نیاز برآورد شده است.
با توجه به آمار ارائه شده جهت میزان واردات این محصول در سالهای آتی و مقایسه آن با آمار ارائه شده جهت صادرات می توان دریافت كه میزان واردات این قطعه بسیار بیشتر از میزان صادرات آن بوده لذا واحدهای تولیدكننده بایستی جهت حفظ بازار محصولات خود اقدام به شناسایی بازارهای جدید و گسترش صادرات محصولات خود نمایند. البته فرآیند تولید این قطعه و ماشین آلات مورد نیاز به گون های است كه امكان تولید سایر قطعات خودرو را برای تولیدكننده محیا می سازد لذا
تولیدكننده بایستی طیف وسیعی از قطعات را ملاك فعالیت خود قرار دهد. البته بایستی مجددا اعلام نمود نتیجه گیری فوق بر اساس جواز تاسیس و پروانه بهر هبرداری صادره از سوی وزارت صنایع و معادن می باشد. طبق توضیحات قبلی و تجربه كارشناسان امر معمولا آمارهای مذكور با چالشهایی مواجه است كه خواننده محترم در تصمیم گیری خود می بایستی به این موضوع توجه ویژه داشته باشد.
مجوز های قانونی :تعریف: جواز تاسیس مجوزی است که جهت احداث ساختمان و تاسیسات بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه تولید بخش سازمان صنایع صادر میگردد.
مراحل صدور جواز تاسیس :1- پذیرش درخواست متقاضی صدور جواز تأسیس فعالیتهای صنعتی و تكمیل پرونده توسط مدیریت سازمان سازمان صنایع شهرستان .2- بررسی پرونده از نظر مدارك و تطبیق با مصادیق والویتهای سرمایه گذاری در واحد صدور مجوز مدیریت سازمان صنایع .3- تكمیل پرسشنامه جواز تاسیس ( فرم شماره یك ) توسط متقاضی .4- ارسال پرونده منضم به فرم شماره یك به اداره مربوطه بمنظور بررسی ، اصلاح و تائید فرم پرسشنامه جواز تاسیس با استفاده از اطلاعات طرحهای موجود ، طرحهای تیپ و تجربیات كارشناسی و ارجاع پرونده به مدیریت .
5- ارجاع پرونده توسط مدیریت به واحد صدور مجوز جهت مراحل صدور جواز تأسیس .
شرایط عمومی متقاضیان ( اعم از اشخاص حقیقی یا حقوقی ) دریافت جواز تاسیس1- اشخاص حقیقی– تابعیت دولت جمهوری اسلامی ایران– حداقل سن 18 سال تمام– دارا بودن كارت پایان خدمت یا معافیت دائم
2- اشخاص حقوقی– اساسنامه ( مرتبط با نوع فعالیت )– ارائه آگهی تاسیس و آگهی آخرین تغییرات در روزنامه رسمی كشورمدارك مورد نیاز:1- ارائه درخواست كتبی به مدیریت سازمان سازمان صنایع شهرستان.2- اصل شناسنامه وتصویر تمام صفحات آن3- تصویر پایان خدمت یا معافیت خدمت سربازی
4- تصویر مدرك تحصیلی و سوابق كاری مرتبط با درخواست5- یك قطعه عكس از هریك از شركاء6- تكمیل فرم درخواست موافقت با ارائه طرح صنایع تبدیلی و تكمیلی7- پوشه فنردار8- درصورت داشتن شركت ، ارائه اساسنامه ، آگهی تاسیس و روزنامه ، مرتبط با فعالیت مورد درخواست
اصلاحیه جواز تاسیس :1- ارسال درخواست متقاضی توسط سازمان سازمان صنایع شهرستان (متقاضی) به مدیریت و ارجاع به واحد صدور مجوز.2- دبیرخانه در مورد تغییرات مدیریت ضمن بررسی اصلاحیه صادر و به اطلاع اداره تخصصی میرساند.3- دبیرخانه در موردی که نیاز به کارشناسی تخصصی دارد درخواست را به اداره تخصصی جهت بررسی و اعلام نظر ارجاع می دهد.
4- اداره تخصصی پس از بررسی وتائید به دبیرخانه صدور مجوز ارجاع میدهد.5- دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید مدیر اقدام به صدور اصلاحیه جواز تاسیس نموده و رونوشت آنرا به بخشهای ذیربط ارسال می نماید.
تعریف:پروانه بهره برداری مجوزی است که پس از اتمام عملیات ساختمان و تاسیسات جهت فعالیت بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه صنایع تبدیلی و تکمیلی بخش سازمان صنایع صادر می گردد.
صدور پروانه بهره برداری :1- تکمیل فرم درخواست پروانه بهره برداری توسط متقاضی و تائید و ارسال آن توسط سازمان صنایع شهرستان به مدیریت.2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بازدید کارشناسان (کارشناس تخصصی) با هماهنگی روسای ادارات تخصصی.3- تائید رئیس اداره تخصصی و ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز.4- اخذ استعلام از ادارات ذیربط.5- تهیه پیش نویس پروانه بهره برداری و تائید مدیریت.6- صدور پروانه بهره برداری و ارسال رونوشت به بخشهای ذیربط.
مراحل صدور توسعه طرح :1- تکمیل فرم درخواست توسعه طرح توسط شهرستان (متقاضی) و ارسال به مدیریت.2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بررسی و اظهار نظر و بازدید کارشناسان (کارشناس تخصصی ) با هماهنگی روسای ادارات تخصصی.3- دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید ادارات تخصصی در کمسیون بررسی
طرحها مطرح می نماید و در صورت عدم تایید کمسیون به شهرستان و متقاضی اعلام مینماید و در صورت تایید از ادارات ذیربط استعلام می نماید.4- ارجاع به اداره تخصصی جهت بررسی طرح توسعه.5- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت صدور موافقت با توسعه طرح پس از تایید مدیر.6- ارسال رونوشت به بخشهای و ادارات تخصصی و سازمانهای ذیربط.
فصل دومروش انجام کار
جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :ابتکار و نوآوری در کلیه رشته ها می تواند عامل پیشرفت و توسعه قرار گیرد در بخش تولید محصولات فرفورژه نیز که بازار رقابتی بسیار شدیدی دارد استفاده از ایده های نو و نوآوری و خلاقیت می تواند به عامل موفقیت تبدیل شود ، متد های نوین تبلیغاتی یکی از عوامل پیشرفت و توسعه اقتصادی در کشور های صاحب سبک در صنعت میباشد ، الگوبرداری از
این روشها برای معرفی کالا و محصولات می تواند به عنوان یک ایده نو مورد استقیال قرار گیرد .
مشخصات نیروی انسانی مورد نیاز از لحاظ مفید بودن و توانایی کار :
بررسی اجمالی تکنولوژی و روش تولید محصول در کشور و مقایسه آن با دیگر کشورها نگاهی به روش تولید
ادامه خواندن کارآفريني کارگاه توليد سيبک
نوشته کارآفريني کارگاه توليد سيبک اولین بار در دانلود رایگان پدیدار شد.